Buenas, me autocito para dar conclusión al tema de la colocación del manillar Kocevlo. Como pensaba, tras colocar las anillas funciona perfectamente. La cuestión es que la tapa de la dirección original tiene la pista que hace contacto con el rodamiento superior (llamemosle el anillo interior) a casi la misma altura que el anillo exterior. En cambio, la tapa que trae el manillar no tiene tan alineados los dos anillos. El interior queda más arriba que el exterior. Por tanto, al colocarlo directamente el anillo exterior chocaba contra el cuadro sin que el interior ejerciera la suficiente presión en la dirección. Tras colocar 10 anillas de 0,25 mm (es decir 2,5 mm en total), queda perfecto. Ahí van unas fotos del resultado final (a falta de encintar y colocar mejor las manetas):
Hola, tengo que cambiar la pinza trasera de un Force que no se como el tornillo o rosca de la purga esta rota, me suena que se ha comentado alguna vez pero, ¿basta con cambiar oliva? ¿o hay que cortar para sacar el pin también? es que ya va bastante justo de longitud... (es el sistema Stealth-A-Majig) Y luego la segunda pregunta es si hay algún tipo de diferencia de funcionamiento o mejoras de una pinza Force a una Rival, porque pesar pesan exactamente igual, pero el precio no es el mismo, ¿es solo estética en este caso?
Pero en teoria el pin no se deforma, si no no pasaría el liquido por el interior, yo siempre entendi que la oliva se deforma para apretar el cable contra el pin y crear un sello. El caso es que es lo ideal si, ¿pero podría pasar algo por cambiar solo la oliva? ya os digo que va justo el cable
El pin va roscado, por lo que puedes tranquilamente desenroscar lo, sacar la oliva y poner la nueva. Sobre las diferencias entre una y otra pinza, no te puedo decir nada. Salud y Pedales
Yo juraría que las diferencias importantes están en la maneta, pero que las pinzas son idénticas. Quizás el material de algún tornillo, que lo dudo, pero desde luego funcionan igual (yo tengo Force y Rival AXS en dos bicis). Lo que sí es diferente es el sistema de purga: tornillo en Rival y bleeding edge en las Force AXS (tornillo en las Force no AXS). Y es de relativa importancia, porque el bleeding edge permite ajustar la presión del circuito con la jeringa de purga en el último paso, que es de lo que se quejan muchos usuarios. Poderse hacer se puede con las Rival, pero es mucho más fácil con bleeding edge, aunque tampoco se hace cada día.
En mi caso las dos pinzas son las antiguas, con tornillo de purga, pero si tienes razon el bleeding edge en ese sentido permite presurizar muy bien sin que se salga todo al poner el tornillo, pero tendria que saber a partir de que año y modelo le pusieron ese sistema. @GSXR750RW ¿no es posible sacar la oliva sin desenroscar el pin?
A partir del Force AXS, Ya te lo he puesto ahí. Si encuentras pinzas Force AXS, tendrás bleeding edge. Si no, en mi opinión da bastante lo mismo si las pinzas son Rival o Force. La oliva va enroscada en el pin. Se desenrosca y la sacas. Y el pin va enroscado dentro del latiguilo, de modo que lo desenroscas y lo sacas. Después puedes volver a montarlos de nuevo sin problema. La oliva sufre una mínima deformación, pero sobre todo mantiene la presión sobre el pin para que no salga con la presión del frenado. Lo normal es que se pueda reutilizar también, aunque con el aspecto que tenga el sentido común puede dictar si es razonable reutilizarla o no.
Gracias! creo que buscare para mas adelante las pinzas con Bleeding Edge, pero he visto que hay dos versiones de pinza force etap axs (cambia el logo a psimple vista), supongo que una mas antigua que la otra, ¿ambas tienen el puerto Bleeding Edge?
Las AXS si. Es que hay una primera generación de Force AXS y una segunda (D1 y D2 creo) pero las pinzas son iguales que yo sepa.
Hola! Me he comprado una horquilla rigida trifox y me viene sin la pista inferior, la que se queda en la tija. sabeis si esto se vende a parte o comprando una direccion entera ya viene? Te go que cambiar la direccion tambien
Yo compré también una Trifox el año pasado y venía sin ninguna pista de dirección. La tienes que comprar aparte o reutilizar las de tu antigua horquilla si la tuviere. No sé si te refieres sólo a los rodamientos o a la anilla fina que va justo encajada en la base del tubo de la horquilla.
La que va encajada justo en la base de la horquilla me falta. Pero como tengo que cambiar toda la direccion pensaba que igual ya venia incluido con la nueva
No sé para qué contesto, parezco invisible (inlegible) ¡QUE NO VIENE CON LA HORQUILLA, QUE VIENE CON LA DIRECCIÓN, POR ESO SE LLAMA PISTA DE DIRECCIÓN!
Me he dado cuenta al purgar un sram force, que uno de los pistones no sale nada de nada, he intentado sujetar el otro y darle a la maneta pero no hay manera, ¿algún truco antes de tener que desmontar la pinza entera?
Exacto, gracias. Ahora me habéis hecho recordar. En mi caso al cambiar de horquilla conservé y reutilicé la pista y el rodamiento inferior de la anterior dirección y solo se cambió el rodamiento superior que es el que estaba más cascado.
