El Fogón de la Bici, Componentes & Mecanica

Bueno esto ya se va arreglando poco a poco.

Solo me queda colocar el muellecito y cerrar la tapa.

 

Hola Amigos FRIZICK y OLVIK !! como estan ? por si no se acuerdan de mi yo soy guillote de argentina y les estuve haciendo unas consultas sobre mi reba race hace algun tiempito.... bueno ahora mas que nunca necesito de vuestra ayuda: resulta que recien recien, hace media hora no mas me puse a desarmar la horquilla ( la desarme entera, las dos barras ) para quitarle ese bendito separador y lo pude hacer, con lo que la he llevado de 85 mm a 105 mm de recorrido. Hasta aca todo bien.... pero resulta que cuando termino de montar todo, me encuentro con la sorpresa que el pop lock del bloqueo NO FUNCIONA !... Gira bien, pero no bloquea, modifico el "gate" al maximo o al minimo pero es como si no existiera... no se bloquea !!! Que puedo haber hecho mal ?? no entiendo !! por favor les pido puedan ayudarme.... GRACIAS !!!

 

Hola, claro que te recordamos, ¿no puedes poner unas fotos? A "vote pronto" no se que puede haber pasado, pero me imagino que tendrá rápida solución.

Un saludo.

 

Últimamente he estado muy liado, así que por ello no me habeís visto el pelo, por aqui, pero he vuelto...

Yo en parte lo entiendo también así, se que te gustaría que no se gastasen tanto (por el precio que tienen), pero no puedo augurarte nada más que tenerla que cambiar en breve.
Por otra parte he comprobado que tal mas de 1500 kilómetros las Crossmark aguantan, aún no se han gastado las cruces de la bandera suiza, que tiene en los tacos centrales, por lo que veo que no son tan blandas que las High Roller.

Un saludo.

 

Txusm, ya veo que al final con un poco de paciencia y maña te las has as arreglado a las mil maravillas, reconozco que el despiece es de locos, jeje.

Un saludo.

 

Hola Olvik, pués si de verdad esa rueda es de 1500 Km. gasta muy poco, poquísimo, nada ... (quiero pensar que esa foto era de cuando era nueva).

A otra cosa, como siempre pidiendo ayuda.
Punto 1: He pinchado el tubeless y no tenog ni idea de que tengo que hacer ahora, es decir, la rueda está totalmente vacía, se le ha desencajado la cubierta etc..... y no se si llenarla tal cual, ponerle un parche por dentro (si es asi ¿como localizo el pinchazo?), etc etc .....

Punto 2: Trás meses con mi Top Fuel no he conseguido sacarle a la FOX más de 80 mm. Mi horquilla es de 100 mm Segun FOX, pero nunca se lo he sacado incluso en botes gordos. He quitado todo el aire para probar y si que llega a 90, 95 o 100 mm (la verdad es que no he medido con regla), la pregunta ¿por que no llega a 100 (95) cuando lleva presión?, se que no llevo excesiva presión ya lo he comprobado, será quizás debico a el sistema Terralogic?, a ver que me puedes comentar con respecto a estos dos temas.

Muchas gracias y un saludo desde Alaska, digo Valladolid ( ayer hice una ruta saliendo a las 08:30 y marcaba el termómetro -8º, las manos congeladas del todo, los pies calentitos con las fundas de neopreno que compré en decathlon)

 

La foto es del mes pasado, así que no tiene más de tres semanas.

1º tienes que llenar la rueda para localizar el lugar, en mi caso trae un lápiz de cera para marcar el lugar por fuera.
2º Le pones el parche, con el consabido pringoteo del líquido.
3º Supongo que sabes que hay que llenarla con un compresor, y volver a ponerle líquido.

El tema del recorrido ya se a comentado en algunas ocasiones, no significa que tu horquilla esté mala, o te hayas equivocado midiendo. Ni por supuesto por el sistema "X".

Un saludo.

 

Gracias Olvik, por cierto sabes si valen los parches de la camaras para la cubierta o hay que comprar un parche y pegamento especial.

 

Hola Olvik:

La foto que pusiste ya responde mis dudas. Esas crossmark tienen buena pinta, ¿en serio tienen 1500km?

*****, vaya si influye el diseño. Las mias tienen un aspecto similar, pero 10 veces menos distancia.

Lo que yo decia es que la dureza teorica de la goma es la misma en todas las LUST, 62a segun la pagina de Maxxis, pero tu foto demuestra que el diseño influye y mucho.

Probablemente las High Roller al tener menos tacos aunque mas altos y separados los fuerce mucho en traccion, ya que reparte el peso y la traccion entre menos superficie ¿tu que crees?

Asi que esta claro, en un futuro delante seguire con High Roller y detras voy a usarla hasta que se gaste, y la siguiente sera otro modelo, no se si Crossmark o Ranchero, ya decidire.

Gracias y un saludo.

 

Por fin puedo poner unas fotos decente de mi bici.¿Qué os parece?¿Que le mejoraríais?

 

Esta bastante bien, Jose Marcos.

Si tuviera que cambiar algo, posiblemente lo primero seria montar unas bielas y eje de pedalier integrado. Perderias bastente peso y ganarias rigidez.

 

Fíjate la diferencia.

 

Ya sabes que no fardo de nada porque sí, es cierto que tienen esos kilómetros, solo se le aprecian un leve desgaste de los tacos centrales, pero muy leve, que unque fueran 1200 kilómetros, aún así serían muchos.
Como detalle, las Hihg Roller tenían unos restos de goma en la parte central, pues hasta la famosa ruta de Bornos no se desgastaron, para que veas la diferencia de llevarlas delante.

Un saludo.

 

Menos mal que la veos en vivo y en directo.

Como dice Frizick, las bielas XT 2008 y los pedales por unos CB SL. Con estos dos componentes vas rebajar bastantes gramos de peso, ganarás en estética y en eficacia

Un saludo.

 

Las bielas que tengo son unas Deore Hollowtech con casi dos años,son un poco pesadas,pero hasta que no se gasten no tengo pensado cambiarlas.Por otra parte,estoy esperando a que salga el nuevo LX para ver que novadades traer para poder comparar mejor con las XT.

Lo que si tengo pensado cambiar son las ruedas.Las que tengo son una Orbea y probablemente las cambie en navidad por unas Mavic CrossRide. También tengo en mente poner un cambio trasero XT shadow.

 

Este es el líquido que utilizan los frenos Avid Juicy.

 

Tanto la opción de las ruedas Mavic, el Shadow XT, como el LX son buenas ideas de cambio, no muy caras, por lo que te ahorrarás unos euripios...

Un saludo.

 

Cambia sólo lo que tengas que cambiar :baile Lo que te vaya bien, no lo cambies, yo la veo muy equilibrada ;-)

SAlu2.

 

Exactamente.

Aunque para el 2008 los Juicy 5, 7, Carbon y Ultimate traen de serie el DOT 5.1, con un punto de ebullicion mas alto. Pero la verdad es que no creo que en una bici se note mucho.

Un saludo

 

Eso mismo, la única diferencia de los modelos 2008, aparte de un refinamiento para aligerar algunos gramos, lo tenemos en la adopción de este nuevo líquido, que como bien dices trabaja a más altas temperaturas, y digo yo, si los vehículos llevan el DOT 4, ¿porque ir hacia el DOT 5, si el primero funciona en millones de turismos y motocicletas?

Un saludo.