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siendo de elche seguro que no te defraudara la spicy cuando subas la hijadeputa..... :cuñao

 

alguien ha montado unos formula oro 24k en la spicy?

 

+1....pa que quiero una bici superbajadora si en dos subidas voy a estar sin ganas de na por menear 16 o 17k y por ir a cada pedalada botando?

me he planteado la froggy pero 16kilates viniendo de una rigida de 12k escasos...

 

hay alguien por aqui que le tire al dh de Jalance ??????

 

En la 516 que acabo de comprar son los que venian de serie.

Me gustaría decirte que son de P.M (ya que los tengo en venta),pero los quité para poner los que usaba en la otra bici que me iban de lujo y no puedo opinar sobre ellos.

Chao

 

un par de fotos de mi froggy...

 

y la spicy de mi colega pikillo, con la 66 y el evolver4 en 14,400, juas......

 

Alguno de vosotros habeis montado un DHX en vuestra Spicy,en una Zesty puede ponerse este amortiguador?es igual de medidas los angulos de las 2 bicis?Encuentro que se le puede sacar mucho mas partido con otro amortiguador y 2 cambios mas,saludos(lo pongo aqui ya que tiene mas mivimiento que el de la Zesty)Gracias

 

un saltico de paseo......

y un video de una losa.....
[YOUTUBE]4FPd6BAogKY[/YOUTUBE]

 

******, es budy.... llevo siglos sin verlo.....

dale un abrazo de mi parte amnesia....

 

sinceramente, encontrar diferencias claras entre las distintas bicis de 160 es muy complicado, como lo es encontrar diferencias entre las rígidas de carbono, por ejemplo.... lo importante es tener claro qué tipo de bici quieres, si una de 140 o una de 160 o una de 180... si tienes claro que es una de 160, puedes estar tranquilo porque cualquier bici de 160 te va a dar las mismas sensaciones, y las diferencias van a ser tan sutiles que son casi imposible de apreciar....

por ejemplo, si pruebas 10 bicis de 160 y una zesty (por poner un ejemplo de una bici de 140), encontrarás mucha más diferencia entre la zesty (140) y cualquiera de las otras diez, que comparando dos cuales quiera de entre las 10....


lo importante es tener claro el tipo de bici, luego si es una spicy, una dune, una moto, una enduro, o una ramson, eso es lo de menos....

con cualquier bici que ya esté en 140 se puede bajar por cualquier sitio, la diferencia ya no es si bajas o no, sino a la velocidad que eres capaz de bajar....

la verdad es que sí, aunque es una bici encasillada en el sector FR, es sorprendente como pedalea a plato pequeño, y además la geometría es excepcional para bajar, y ya no hablo del recorrido, sino de la geometría... por geometría es una dh en pequeño...

suele pasar que la gente que quiere una bici de 160 es porque le gusta hacer rutas, pero le gusta más bajar, y cuando tiene la bici de 160 se da cuenta de que se puede subir tan tan bien con ellas, que la embrutece para intentar bajar aun mejor, porque sabe que esto no le va a lastrar a la hora de subir.... no solo pasa con las spicy, pero quizás en este modelo se ve mucho porque hay muchísimas spicy.... ;-)

bueno, si hicieras alguna bajada con una froggy, entenderías por qué puede merecer la pena subir con una bici de este tipo.... es una sensación tremenda el bajar con una bici de estas tan capaz, y sin embargo que te permiten subir tan decentemente... y no caigas en el error de pensar que porque una bici se mueve, eso te penaliza al pedalear, puede que sí y puede que no, eso depende del sistema de suspensión que lleve, el sistema de suspensión ost de lapierre es un sistema sin apenas interferencia en el pedaleo, esto quiere decir que es un sistema muy activo y que por lo tanto se mueve bastante, pero eso por otra parte significa que cuando pasas por zonas complicadas pedaleando en subida, por mucho que se mueva la suspensión, eso no te interfiere en la pedalada... ;-)

 

quiero aclarar lo de la interferencia en el pedaleo y eso, para que no haya confusiones.....

se suele pensar que cuando una bici se mueve mucho es porque interfiere en el pedaleo y si se mueve poco es porque no interfiere, y es justo al revés... me explico, las suspensiones traseras tienden a moverse por naturaleza cuando pedaleas porque tu peso hace que se comprima el amortiguador, y es tu fuerza de la pedalada la que hace que la suspensión no se mueva, los sistemas de suspensión traseros se diseñan en mayor o menor medida para ello, para que interfiera pedalada y suspensión trasera, de manera que a mayor interferencia menos se mueve la suspensión y a menor interferencia (o interaccion, como se prefiera llamar...) más se mueve la suspensión... los sistemas más activos, los que más se mueven al pedalear, como por ejemplo los fsr de specialized o en ost de lapierre (son casi identicos) son sistemas que siempre se van moviendo, la pedalada apenas hace que se bloquee la suspensión trasera, con lo bueno y lo malo que eso tiene... es decir, por una subida totalmente llana, la suspensión no para de moverse, y como no es necesario porque no hay baches, eso puede ser molesto para algunos, aunque en el fondo no tiene nada malo, pero en una subida con mucho bache, la suspénsión trasera dibuja todo el suelo sin que lo notes en los pedales... si embargo, un monopivote, se mueve mucho menos al pedalear, pero eso es a costa de una mayor interacción entre pedalada y suspensión... cuando vas en llano, pues bien porque la bici va totalmente quieta, pero cuando vas por baches, pues sueles notar tirones continuos de los pedales por la interaccion... son los dos precios que hay que pagar, que los sistemas activos o con poca interacción se mueven casi siempre aunque eso no te quite en realidad fuerza por esa ausencia de interacción, y que los sistemas poco activos que no se mueven y que tienen mucha interacción no se mueven en llano, pero cuando vas por baches notas la interacción en forma de tirones y de que se ponga duro el pedaleo al afrontar el bache.....

espero que se me haya entendido bien.... ;-)

 

un abrazo???????
le dare una colleja mejor, no?
:cuñao

 

ya puestos dale tres o cuatro..... collejones, claro :cuñao

 

Pedazo de explicacion Gary :aplauso2
Desde el primer día en el que me llego mi Spicy, estoy encantado con ella y pensaba que el sistema OST funcionaba bien,pero despues de leer tu explicación todavia estoy más contento,me ha gustado mucho tu forma de explicarlo......No es por nada, pero funcionan de lujo estas Lapierre y encima son preciosas.
Un saludo

 

Ayer tuve la ocasión de probar más a fondo la bici.
Ya he encontrado la postura,y la presión del amortiguador trasero.
Solo me falta la de la horquilla,que en la primera parte la llevé un poco dura y la segunda un poco blanda.

He observado que la velocidad por terreno como el de la foto puede llegar a ser altísima,y bajando piedras es una delicia.
También subiendo me empiezo a sentir tan cómodo como con mi antigua Jamis,
asi que la pasta que me he gastado empieza a tener su justificación.(Aunque mi mujer siga opinando lo contrario):cuñao

La semana que viene tenemos ruta endurera de casi 90 KM.
A ver que tal.
Ah! se me olvidaba.Un tramito de empuja-bike superempinado que hicimos,me eché la bici al hombro,y como se agradece que es ligerita.......

 

gracias Moniato,luego pense en el detalle que en la 516 ya tienen los 24k,asi que podia formular la pregunta de otra manera: que tal os van los 24k en las spicys de mas cache? pero ya me los he pillado, si no pasa nada los montare esta semana y a ver si frenan tanto como dicen, pa salir por orejas :alloreto

 

Una ayudita?Ya sea el RP2 o RP23 gracias

 

en la zesty la distancia entre ojos es de 200mm y el DHx mas pequeño es de 200mm....asi que no deberia haber ningun problema en poder meterlo...si no siempre puedes meterle un RP23

P.D.: veo que ya te vas encontrando mejor del hombro o del codo....no lo recuerdo bien...pero ya cambiaste de maquina otra vez

 

Eso pienso yo,con un RP2 o RP23 creo que me bastaria,mas que nada por el propedal y si fuera el huig volume ideal,si el codo ya lo tengo para volver a pegar saltos,por eso me monte la rigida para no perder el fondo y no tener la tentacion de salir con la reign ya que no me fiaba de mi mismo y ahora que estoy bien pues.......Ya veremos a ver que tal se porta la Zesty,saludos