Si yo le montase las pro one TT en 25 se me quedaba en 7,170... Pero va a ser que no, con mis GP5000 de 28 al fin del mundo . Lo importante es lo que dices al final... Estar cada día contento Enviado desde mi AGS2-W09 mediante Tapatalk
Por cierto, la prueba en montaña ha tenido que ser breve por culpa de las inclemencias meteorológicas. 57km con 1100 de desnivel. Despues de hacer dos subidas me pilló un chaparrón con granizo fino y las temperaturas cayendo por debajo de 3 grados, así que decidí encarar la última y para casa tiritando de frío bajando calado hasta los huesos. Aún así he disfrutado hasta el final, da una seguridad bajando pasmosa, estoy deseando probarla con carretera seca, apurando y entrando fuerte en curva. Hoy he notado más la mayor rigidez del conjunto cuadro y horquilla. En las curvas cerradas subiendo pide menos ponerte de pie, pero una vez que lo haces no te pide que te vuelvas a sentar. He ido en los mismos tiempos que suelo hacer últimamente en días normales, no iba a por PR y estaba la carretera todo el rato con agua. No he hecho cálculos, pero mirando por encima tiempos y watios en Strava creo que me saldrían sobre unos 5 o 6 watios menos a mismo tiempo. Tengo que hacer el cálculo por curiosidad. Otro detalle que me ha llamado la atención es que parece que la horquilla y su conjunción hacia el tubo diagonal hace efecto guardabarros, el neumático delantero casi no escupía agua hacia arriba y adelante. Sólo hice una parada para hacerle una foto aprovechando un claro y salir escapando otra vez del agua. Enviado desde mi AGS2-W09 mediante Tapatalk
Y Sram Red o Dura Ace, que otro poquito rascan. El de las Cadence de tubular es el que digo que salió de la tienda justo antes de montar la mía. De cinta lleva una vuelta de esparadrapo negro cubriendo justo la curva del manillar y ya decía que sobraba un centímetro o dos, y lleva las roscas del portabidón del tubo del sillín al aire, para ahorrar 2 gramos de tornillos (que ya vienen de serie la mitad de largos de lo habitual). Discos Galfer de 140, sillín AxLightnes... Todo está montado mirando sólo el peso. A mí, como a cualquier hijo de vecino me gusta llevar el menor peso posible, pero sin sacrificar ni comodidad, ni resistencia, ni efectividad (lo que yo entiendo por efectividad...). Con cambiar las ruedas y otros tubuless ya la dejaría en 7 raspados, pero no encuentro una opción que rebajen ese peso y esté seguro de que rodarán al menos igual de bien que las Bora con las Continental. (Rodamientos cerámicos, fondo de llanta sin taladros, que no flexen pero que absorban bien los baches, que no se descentren ni metiéndolas por un pedregal, que la goma dure más de 5000km y no pinchen a la mínima teniendo un agarre excepcional incluso bajando en mojado). Acepto sugerencias . Enviado desde mi AGS2-W09 mediante Tapatalk
En cuanto se gasten los TT le pondré 28. Sólo era para ver qué se siente y para probarlos por si el día de manaña voy a alguna carrera buena, por no poner algo sin haberlo probado antes. Volveremos a los 7,4kg...
Ya, pero me pasa como a @Woodleg , que no quiero sacrificar comodidad y eficiencia, así tal y como está voy muy agusto. Por ejemplo, sé que con Dura Ace le bajaba 200gr, pero me gusta mucho el AXS y que no se vean cables por ningún sitio. Y otro manillar...pues es que voy muy bien con el que viene de serie. Pesa un quintal...pero como voy tan a gusto.... No sé qué manillar le pondría que pesará menos, fuera Aero, cómodo...jajaja...se aceptan sugerencias. La potencia creo que no se puede cambiar porque hay que llevar la de giant.
Tengo encargadas unas Zipp 303 que seguramente le rasque 100gr a las Cadex...pero llevo idea de poner 28... así que creo que lo que gano por un lado lo pierdo por otro...jajaja..
Al final siempre se pierde del mismo sitio..de la cartera Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk
Yo las propel q he visto con manillar cambiado eran con el pro vibe superlight. Yo en mi bici llevo el black inc integrado q se queda en 310 gramos entre potencia y manillar pero creo q no te vale
yo llevo 28mm y quitando el ligero incremento de peso, yo noto: - mejor paso por curva (seguridad) - mas comodidad para rodar - mayor protección de las llantas de carbono en suelo irregular
Sí, lo flipas cuando te pille un día de vendaval de los buenos, ya con las 35 me he llevado algún sustillo con la Rose... Que se me olvidó comentar, las mismas ruedas en la Ostro parece que aguantan mejor el viento diagonal,se menea menos. Enviado desde mi AGS2-W09 mediante Tapatalk
Amén. Y no he notado que vaya más lastrado, ni por el ancho ni por los 15/20 gramos más por rueda. Enviado desde mi AGS2-W09 mediante Tapatalk
Lo que hacen algunos por bajarle 8 gramos a una Ostro de 6.5 kg... Que me parece perfecto, ojo, pero es a lo que me refería con el obseso del peso Enviado desde mi AGS2-W09 mediante Tapatalk
No vas descalzo, no, @Flomesta, enhorabuena por la maquina. Sub 7? Enviado desde mi SM-N975F mediante Tapatalk
