En conclusión. Que la bieleta nueva es para que el TruñoNomad2 seá más parecido al autentica y genuina chepuda Nomad 1, la **** máquina. En que hora te la vendi Downly y encima me la pintas de Sidicate serás mamón
Pues a mi me daba unos latigazos la trasera que tenia la prostata machacada a palos ja,ja..... La N1 si que es un **** sofa. En conclusion la N1 para agüelos comodones la nomad 2 para jovenzuelos alocados ja,ja...
A ver, el DHX Air es un amortiguador patético y que funcionaba fatal con la N1, pero la solución hubiese sido cambiar de amortiguador, no cambiarle el LR al cuadro. Con otros amortiguadores cual de las dos va mejor?? Alguien por ejemplo le ha metido a la N1 un RP23 Boostvalve de los nuevos, eso es algo que me gustaría saber. Yo es que cuando he visto el post en Mtbr me he descojonado, porque hace poco vi que el dueño de Push se había pillado una Nomad Carbon y decía que estaba muy contento.... y al cabo de un mes ya tiene bieleta nueva XDDDD, eso es que no estaría tan contento, no?? Un saludo.
Más bién esta viendo una buena oportunidad de negocio para colocar esas nuevas bieletas a los poseedores de la N2 que se han dado cuenta que la evolucion tal vez no ha conseguido el exito de la 1ª Versión.
Si, pero para que Push tenga una oportunidad de negocio, Santa Cruz tiene que haber metido la pata primero. La N2 ya lleva un par de añitos en el mercado y los de SC se tendrían que haber dando cuenta antes que nadie.... Tendrían que haber sacado la N3 hace tiempo, pero estaban muy ocupados con la N2C con la nueva V10, Butcher, Nickel... la verdad es que el ultimo año les ha cundido mucho, pero sacar la N3 yo creo que era algo prioritario...
Hay que a fondo las dos bicis. Y con eso quiero decir entretenerse hasta dar con los ajustes que se adapten a cada uno, tanto en la N1 como en la N2... Todos sabemos que para hacerse a una bici tiene que pasar un pequeño periodo de adaptación, pero una vez adaptado la N2 es una bici bastante mas divertida que la N1. Y soy el primero en no hacer ascos a pillar esa bieleta, ojo, que por supuesto, todo es mejorable...
ese es el problema de Sta Cruz, mandan todas las bicis con un amortiguador que no toca, me explico, la nomad 1 con un muelle va perfecta y pedalea casi mejor sin propedal que con el dhx air, en la blur lt (vpp 1) que tuve el ajuste de compresion interno venia al maximo dando una sensacion de dureza la trasera muy desagradable, aprovechando una revision le baje la compresion a la mitad y la bici parecia otra mucho mas sensible y tragona, en la n2 de fidibiz lo mismo el dhx que te venden si o si, a pesar del boostvalve y la madre que lo pario viene con el ajuste de compresion al maximo y mas de lo mismo tacto seco, le metimos un rp 23 bv con compresion media y menos presion en la bv y el tacto tosco casi desaparecio, dias despues al meterle el amachete el punto de la n2 donde se aguanta se suavizo tanto que casi ni lo notas. Supongo que estos de Santa Cruz sacan las bicis taradas para tios mucho mas grandes y pesados que nosotros, y en general ruedan por zonas menos pedregosas pero esos ajustes a nosotros mas pequeños y con el pedregal que tenemos por aqui no nos sirven. Por cierto probe el dhx de la n2 que se supone que es lo mismo que el rp23bv pero con ajuste de progresividad y como el muelle nada en la n1, la pruebas en el parking y te parece que va bien pero el las piedras al tercer impacto se satura y no traga igual, eso si como es el de la n2 viene tarado con la compresion al maximo quizas bajandola mejoraria como hizo la blur
Esta claro que los últimos DHX air son un ñordo de cuidado. Yo en mi BlurLT2 le puse un Cane Creek DB y ***** como funciona y eso que llevo muelle de 450 lb siendo para mí el idoneo de 400 lb, después de probar este amortiguata yo el aire solo para bicis menos tochas.
Píllasela ya ******! acho, déjate de historias.... te gusta (está de pm, no te vas a arrepentir) y en MAdriz pruebas la postura de la mía (o ya lo has hecho?)
Pues os juro por lo mas sagrado que yo estoy muy contentísimo con la N1.5 con el DHX. De hecho, vale he salido poco con ella desde que la tengo por imposibilidad, pero le ajusté el dhx al principio -Octubre 2009- y no lo he vuelto a tocar. Yo no noto que se sature en los baches, es un auténtico trolebús bajando... pero claro, peso 90kilos en orden de marcha (si no mas) y os aseguro que tengo bastante mas piedra en Alicante que en la zona, por ejemplo, Madrid o Barcelona (comprobado) Vale, a lo mejor tengo algún día la suerte de poder meterle un elka o un CCDB y cambio de parecer, pero con lo que he podido probar, estoy mas que contento. Antonio, disculpa.... la N2 salió en 2009... no creo que después de que la N1 primigenia tardara algo mas de dos años en cambiar (a la N1.5, la que llevo yo que es de 2008) tengan muchas ganas de andar cambiando en tan poco tiempo. Pero que supongo que ya están estudiando mas soluciones, está claro. Si no de qué la butcher y la nickel. Están buscando mas alternativas, porque supongo que Lapierre les está pegando fuerte, y DW mas de lo mismo. Y eso sin contar con Mondraker. Yo he probado la durham, y si no fuera porque su dueño la tenía montada brutísima (murcianico él) la sorpresa era mayúscula. De hecho, me planteo una Foxy RR como segunda bici. Una dune sería solapar mucho conceptos con la Nomad, de la cual no pienso desprenderme. En mtbr hay un post en el que piden un APP de 180.... supongo que por algo será.... Ahí estoy de acuerdo con vos, my friend. Si no consigues un buen compromiso con lo que tienes... Es como la cubierta que llevo delante. Tengo una bontrager big earl 2,6 en 42-50a (como el supertacky) pero tiene una historia parecida al slow reezay ese que lleva el 3C de maxxis (rebote lento de la goma lateral para mayor control y esas cosas que saben los que saben )El caso es que si la subes de 2kg de presión, es como llevar una rueda de carro con llanta metálica. Agarra menos que un slick sobre una raiz mojada. Eso sí, si la bajas a 1,8 la cosa cambia.... y mucho. A mí me ha convencido, y al que le he bajado la presión porque la llevaba muy alta también. Y por la mitad de precio que las Maxxis. Tmabién es cierto, que hay mucha gente que se compra algo y no trastea... y o se acostumbra a ir en ciertas condiciones, o termina cambiando.... Un saludo a tots!
Llévate la nomad, que si no vas a quedar fatal :cunaoo Y que te he dicho? que le pilles la potencia y au! la ragley está bien, pero te va a salir un poco mas barata y no es la straitline....
Jeje, totalmete de acuerdo en el tema del amortiguador. Yo llevo pensando desde hace tienmo que SC debería ponerse las pilas en el tema de amortiguadores. SC ya no es una pequeña marca "underground" como era al principio, ahora ya es una de las grandes y todas las marcas grandes se implican en el diseño de sus propios amortiguadores, sobre todo cuando ven que en el mercado no hay ningun amortiguador que se adapte bien a sus modelos. Basicamente tienen dos opciones: Pedirle a Fox que les fabrique un amortiguador de aire especial para ellos, o fabricar un amortiguador de muelle ultraligero. Un saludo.
¿porqué nadie se impilica en esto?, quiero decir, en un amortiguata de muelle ligero de verdad, y que funcione, no creo que sea tan difícil y el que lo consiga se lleva el mercado, eso seguro. Yo lo montaría mañana. Saludos cordiales...
Amortiguador de muelle ligero..?? Es francamente dificil..Piensa que el cuerpo de este amortiguador viene a pesar como uno de aire más o menos....Añadele el muelle y es este el elemento que dispara el peso.Aunque sea de TI,con la reducción de peso que consigues... Estoy a la expectativa del Vivid AIr...Porque prometen mucho pero después...ya se sabe.
