Perdonad que insista, pero creo que para pedir opinión, no hay mejores especialistas sobre la nomad que en este hilo. A ver si me podéis echar una manilla. Gracias.
¿Qué tal uno de los nuevos vivid air? http://www.pinkbike.com/news/rockshox-vivid-first-ride.html This would be my first ride on the new Vivid Air shock and the boys in Durango lined up a fast and rowdy downhill for me to have a proper go on it. Not only were the speeds quite high, the run was also over ten minutes long. A perfect place to see how well their new Hot Rod equipped air shock would perform. Besides having to set your air pressure for the proper spring rate, all adjustments are the same as the original Vivid coil shock. My Nomad was equipped with the higher end R2C model which means that I dialed in my low speed compression, as well as both the beginning and ending stroke rebound before hitting the trail. Pushing on the seat gently proved that the new Vivid Air is as supple as one could ever hope for. New seals and polished inner air can surfaces help to enhance this feeling. What I was really interested in was how the new shock performed at speed, especially near the end of a long run. I was impressed with how the air shock tackled the fast and rough sections of our test track. To be completely honest, if it had been a blind test I doubt I would have guessed that it was an air sprung shock. In the fast rocky sections I felt none of the harsh spike or very slight delay that other air shocks seem to suffer from at high shaft speeds. The lack of friction within the Vivid Air must surely have played a part in this sensation, or lack of it. After a fast nonstop run the shock felt every bit as composed as it did at the beginning of the run. I could feel that the shock body was quite warm when I put my hand around it after a run, but the rebound speed was the same as at the top of the mountain. Of course the disclaimer is that I'm far from a pro level rider and probably wasn't pushing the Vivid Air anywhere near it's limits, but I was impressed nonetheless. Just like anything else new in a high performance sport, I'll be believer when top level World Cup riders start to use the new shock day in and day out I only spent half a day charging hard with the Vivid Air under me, but I was impressed with how it performed. Like I said above, if it was a blind test I would have guessed that it was a coil shock. One of the highest praises one can make about their suspension is that it felt invisible, this is exactly how the new shock felt. While built to handle the rigors of a World Cup DH course, I could see a lot of aggressive all-mountain orientated riders reaping the benefits from this technology as well. Light weight with coil sprung performance, just what a lot of us are looking for. Keep in mind that while I'm obviously happy with how it performed, this was only a short test. Look for a long term review down the road with much more in depth impressions
por cierto, los de Push ya tienen lista su bieleta http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=659398&page=4
Y que se consigue con esa bieleta??? Por cierto, tiene buena pinta ese vivid air!! y mas si lo toca push...
Parece que la gente habla maravillas de ese amortiguador. Dicen que el funcionamiento es practicamente como uno de muelle. Lastima del peso, que no es muy bueno...530 grs Aunque si funciona tambien como dicen, puede merecer la pena el incremento de peso
macho macho.... esas bieletas hay que postearlas en "freeride" o "DH".... que si no nos liamos...... :cuñao
para que sirven yo he comprado una butcher y la bieleta que trae de serie no se parece en nada al de la foto
cuantas veces he leido yo esto de un amortiguador de aire ,y por ese peso que tiene, uno de muelle con muelle de titanio sólo hay una diferencia de 200 gramos como mucho , la verdad no lo veo , si montas aire atras, tiene que ser ligero si no tiene razon de ser , ya que en comportamiento uno de muelle por muy simple que sea le da mil vueltas al mas tecnologico de aire.
Bueno os dejo unas fotos de mi 2º nomad a ver que os parece, se admiten sugerencias para mejorarla, gracias a ernest y a fidibiz que me aclararon unas dudillas, saludos para todos los nomadas Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
Estoy pensando en comprarme una Nomad pero me aparecen las dudas: - Las diferencias entre la nomad 2 y la nomad carbon es solo el material o hay diferencias en la geometria u otras ? - Como sube con amortiguador de muelle, ya que si la diferencia de peso es poca es un punto a tener en cuenta ? - Os convence el carbono para uso enduro es que me frena bastante el modelo de carbono ?
Nomad carbon, misma geometría que la N2 alu. Y me repetiré como el aleluya...pero, vuelvo a decir... La Nomad va mejor con muelle, SUBIENDO y BAJANDO.
Es que he leido que con muelle no se mueve nada, lo cual siempre produce "sorpresa". Que amortiguador de muelle recomendais por vuestra experiencia ??? Aunque me repita os convence el carbono para enduro??
Uhmmm... Voy a poner en activo la operacion cambio focs dhx 5 air por algo con muelle que no sea un boli. En otro orden esta semana quiero cambiarle de nuevo (segundo par de rodamientos del eje de bieleta superior en 6 meses) los rodamientos de la bieleta superior. Sabeis donde puedo hacerme con un extractor en condiciones?¿? Saludos.
Nomad II (Push Link) Imagino que casi todo el mundo, sobre todo los que tenéis una Santa Cruz sabéis que Push está trabajando en una nueva bieleta para la Nomad II (y la Butcher). Todavía está en fase de prototipo y hay pocas imagenes asi que los gráficos no son 100% exactos, pero creo que dan una idea de lo que Push está intentando conseguir... La nueva bieleta mantiene el recorrido y la geometría, es decir, que los puntos de giro del VPP se mantienen intactos. La Eficacia de Pedaleo, el Pedal Kickback y el Brake Squat siguen igual que siempre. Lo único que hace la bieleta es retrasar el anclaje del amortiguador un par de centimetros alterando el Leverage Ratio, que ahora pasa a ser mas sensible y progresivo. Si os fijáis en la gráfica veréis que el funcionamiento es muy parecido al de la N1, pero la N2 tiene un poco menos de recorrido asi que no va a ser exactamente igual... Ya puestos podrían haberlo subido un poco. Luego en el tema amortiguadores creo que Push va a ofrecer la bieleta junto a un amortiguador de muelle tuneado especificamente para este LR, aunque también venderan la bieleta suelta a la gente que ya tenga el amortiguador de Muelle, porque la idea es meter muelle, no creo que uno de Aire se beneficie de la nueva bieleta... Un saludo. http://linkagedesign.blogspot.com/2011/01/nomad-ii-push-link.html
Yo puse muelle a mi Nomad1 tras haber montado siempre con aire. La diferencia ha sido a mucho mejor en todos los aspectos. Lo malo, el peso.
