......

Me voy a llevar eso... y una caja "carne perro"

 

Si alguna vez os pasa algo en el monte u os perdeis totalmente el equipo de rescate os encuentra rapidito...... Dios eso debe brillar hasta en la oscuridad XD.

 

Rodaminetos de la Patriot cambiados, los mios han salido perfectamente y sin problemas según el método Orange
¿Sabéis la numeración de los de la Five?


Edito, son los mismos, 6902 2RS

 

Buenas Hard,

Mañana me llegaré a comprar los de mi Patriot66.

Está claro que son 6902 , que tienen que ver con las medidas:

d: diámetro interior
D: diámetro exterior
e: espesor o canto.

Las siguientes siglas; RS, 2RS ó VRS tienen que ver con la calidad del sello.

Mañana cuando los compre os informo de precio de lista, descuentos y precio final.

p.d. al proyecto YETI 575 PRISA-MATA, también le he cambiado los del pivote principal y son 6903 RS

 

y dile a Toñi que le cambio una caja naranjas por un bacalao al pil pil con cocochas de esas de la leyenda urbana.

Ya estoy salivando.

 

Todavía estoy flipando con el cuadro Santi, y eso que sólo he visto fotos.

Ayer le hice un segundo test al Bos, Subida de unos 5 km subiendo unos 500 mts y bajada de
las buenas, primero sendero roto, luego alguna subida técnica y bajada final rápida por sendero
con algún salto. Va cojonudamente.... Subiendo no noto que me lastre o que se mueva y bajando
sigo con el efecto colchón...

El video falla un poco la toma, a ver si a la tercera va la vencida y cuadro el soporte de pecho
como dios manda.

[video=youtube;4qsjEES5HGc]http://www.youtube.com/watch?v=4qsjEES5HGc[/video]

Happy trails!!

 

****, la Strato en 'surf green' con mástil de arce me acaba de poner cachondo!

 

Por cierto, haciendo honor a la Pivot y el trabajo que conlleva, ha quedado mucho más chula que antes. Enhorabuena ajoblanco,

PD: La próxima vez que te líes con el anodizado, hay productos químicos para quitarlo.

 

¿no me jodas Edgar?

 

De eso y de las torrijas no te libras... jajajajaja

 

Pues no te jodo, pero haberlos hailos,

Le voy a dar un toque a markchang, que de estas cosillas entiende cosa fina, y que te cuente algo. Justamente ahora está 'trabajando' en unos CB Mallet verdes anodizados que los dejó en acabado 'raw' sumergiéndolos en un producto, pero no sé decirte mucho más...

 

Esos pedales son perfectos para las Genaros.

 

Y esos corazones en la esquina superior de la libreta? Hay mucho Yetifan en el foro, pero... :mrgreen:

 

jajaja, cosas de la MDR . Que me pilló la libreta de las elucubraciones y..... cosas de chicas jajaja.

Los míos ya están desanodizados y pulidos. A ver si llegan los pines de alu azulitos, le hago una foto chula y os los presento.

Para desanodizar, en teoría lo suyo es trabajar con una dislolución de sosa pero... la reacción con el agua es exotérmica de ******* así que para hacerla hay que andar echando muy poquita sosa y removiendo para que no salte nada. Trabajar con guantes, mascarilla, gafas..... un coñazo.

Por suerte hay formas más baratas y menos peligrosas....

yo uso la lejía concentrada neutrex futura. es una solución de 33 gr de hipoclorito sódico por litro de agua. Además es tensoactiva, así que no salta a la ropa de trabajo jajaja)

Para trabajar con ella, yo diría que al aire libre y con guantes, pero todas las precauciones son pocas. Yo gafas, guantes y mascarilla siempre .

El caso es que mis pedales en 30 40 minutos ya estaban desanodizados. Si es cierto que puede ser necesario repasar algún mecanizado muy profundo, pero eso es cosa de poner un poco en esa zona, frotar un poco y dejarlo más tiempo.

El proceso:

Limpias lo que quieras desanodizar
lo sumerges en la lejía (no hay problema en usar baldes de plástico porque no les va a atacar, pero cuidado de hacerlo en la bañera que se comerá el esmalte y puedes perder la capa sellante (lo digo por desanodizar el cuadro).

Cuando se ve que está desanodizado (moverlo de vez en cuando le viene bien) se saca (estará calentito calentito de la reacción) al agua y a frotar bien todo con un cepillo. una vez bien limpito, repasar las zonas necesarias como he dicho antes y se tiene el cuadro mate.

Comentarios adicionales:

Tapar las zonas de ajuste y roscas con algo como el propio tornillo con sellante fijador o rodamientos viejos con sellante. Al final con el desanodizado te comes una mínima capa como cuando anodizas y puedes ***** el ajuste.


y.... no mucho más que decir al respecto, que el resultado es bueno y que pulir es un coñazo jajaja

 

Con este método no creo que se ataque a ninguna soldadura porque suelen estar bien hechas y con tratamiento térmico posterior . así que sin problema ;-)

 

*****, no me jodas que ajo ha roto la bosh dando lija y al final el anodizado se va metiendo las cosas en lejía,

PD: Ya me lo podías haber dicho antes, que estuve una mañana dando lija a un manillar Easton hace cosa de un mes, jejeje.

Saludos.

 

Impresionante.... lo que se aprende por aquí.
Muchas gracias por la info. Ya el cuadro está terminado pero la información es muy interesante

 

con estas pintas vale, no?
jur como quedaria el X en acabado raw... la putada la garantia... ya podrian hacer todos como transition...

 

si no preguntas... jajaja.

Pero si. Y si no tienes lejía de estas pero tienes cloro de piscina. ya sabes 33 gr de polvo y un litro de agua, esa proporción debería ser suficiente . Esa es la forma más barata porque en invierno venden esos polvos a kilo y están de oferta. El agua.... del grifo jejeje.

 

jejej gerard, siendo un foro de bicis, las gafas tienen que ser las gafas de DH jajaja.

Yo la dremel es la que casi me cargo puliendo las zonas de fuera, pero la verdad es que el acabado mate que queda, si lo limpias bien y no quedan berretes (que no debería ocurrir) con un lacado mate puede quedar muy muy chulo