Buenas, acabo de comprar una Nukeproof mega 290 elite, talla M, y no he visto Post dedicado a la bici. Anteriormente tuve una kona process 153 AL 2018, talla L, también 29’, que cambie por la nuke. La kona tenía material por un tubo, todo sobredimensionado, vainas muy cortas (425mm), Reach de 475, lo que la daba un triángulo trasero muy rígido pero la hacía delicada en las curvas sin mucha pendiente ni apoyo, ya que se iba de delante como no cambiarás el peso a la zona delantera. Sin embargo, me encantaba como iba de suspensión trasera, y eso que iba con un RS super deluxe select simplón. Aún con lo pesada que era, los manuales eran pan comido así como el paso de cortados, imagino por las vainas cortas. Era un tanke, irrompible. Comparada con la kona, a la Nukeproof la veo mucho más ligera, noble en curvas y más reactiva y fina de conducción (puede ser porque es carbono y la kona era aluminio). Las vainas largas de 450mm, , el ángulo de dirección de 64° frente a 66° de la kona, con 455 de reach la hacen que sea más larga entre ejes que la kona, por unos 15 mm, 1236 mm frente a 1218mm. Una cosa buena que tiene es que viene cubierta de fábrica con invisiframe y que el montaje es completísimo por el precio. Por cierto, las ruedas Michelin, segun mi opinión, bastante mejores que las Minion DHF (la trasera DD) que llevaba en la kona. A ver como va envejeciendo
Enhorabuena por la bici y eres el primero que leo tiene la kona y además opina de ella. Por aquí en spain no es muy popular Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
A mi las 3 bicis que mas me gustan de siempre prácticamente son la kona process, la nukeproof mega y la commencal meta am. Son resistentes, fiables, pesadas claro...y que aunque no suben mal tienen un claro enfoque bajador. Mi siguiente bici sera una de esas tres. Estaré por aquí para aprender de los comentarios de los que las teneis. Un saludo Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Yo estoy temporalmente viviendo en EE.UU. Aquí la Kona es muy popular, aunque no se ven demasiadas en la costa Este (donde vivo). Sobre todo veo ibis, yeti, trek y Santa Cruz y pivot, y todo carbono, con Fox y sram. En la costa Oeste se ven más Kona, transition, evil... casi todo marcas americanas o canadienses. Así que cuando ven una Nukeproof todos vienen a preguntar y mirarla, porque han oído mucho de ella (Sam Hill es lo que el tiene) pero no saben cómo comprarla.
La verdad que nukeproof yo nunca he visto ninguna y no tienen mala pinta. Y siendo el distribuidor chainreaction no es muy difícil conseguir una.
Que buena pinta tiene esa Nukeproof Antoniope,a ver si la vemos en directo y en el terreno que tu ya sabes...Jajaja. Un saludo
La kona me daba la impresión que tenía menos bamboleo al pedalear en pistas, con el mismo sag de 30% la sensación es que se movía menos, las dos con los amortos abiertos. De echo, nunca lo bloqueaba, en la Nukeproof si lo pongo en médium para subir por pistas forestales. En cuanto a progresividad, la Nukeproof es más progresiva. El DPX2 venía con un token instalado ( el pequeño, de 2mm) y se lo he quitado porque me quedaba un 25% de recorrido sin utilizar. La kona era mas lineal pero con un toque de progresividad, ya que nunca era brusca al llegar al final de recorrido (si es que hacía tope, porque no se notaba), la verdad es que el sistema Beamer, aunque simple, funcionaba de maravilla. Las dos son muy del tipo colchón. En cuanto al tren anterior, mejor la Nukeproof, la kona a veces perdía la rueda, lo que ya he comentado, y si ponías mucho peso delante cerraba demasiado la dirección, era cuestión de cogerle el aire y trabajar en las curvas planas sin apoyo. La Nukeproof en este caso es mucho más natural y fácil, con muchísima confianza sea como sea la curva.
Hola buenas. Esa nuke, es el mismo cuadro de la 2016, o en 2020 ya cambio? Lo digo porque yo tengo la 2016, y es un pepino, pero ando liado si cambio el cuadro por los nuevos con geometrias mas radicales, mas cortos de vainas, y se supone que mas agiles. No se si merece la pena el cambio.
Buenas, el cuadro cambio en 2020. Ya más hecho a ella, la noto suficientemente ágil, no la noto torpe y eso que tiene vainas largas (450). Mi kona anterior era 425 de vainas (proces 153 29 de 2018) y eran demasiado cortas, perdía la rueda delantera en las curvas sin pérlate o si no cargabas mucho peso en el manillar (de hecho, en la revisión del modelo que hubo en 2020/21 alargaron las vainas a 435 y 440, creo recordar). En cuanto a la Mega, la geometría es totalmente actual, ángulo de dirección 64,5, sillín a 77 reach en talla M 455 cm, muy larga entre ejes (1244, creo recordar) y vainas, como dije, 450 cm. Las vainas ya no se hacen tan cortas, ya que descompensan las geometrías en bicis de mucho reach.
