¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

Bueno, en realidad toda bicicleta que se vende ha de estar homologada, Schelling. Con eso basta. No es necesario proceso adicional o pegatina UCI, que como dicen algunos por aquí, es otro negocio UCI...

Yo es que esto lo veo muy desde mi parte jurídica... y está demasiado claro como para callarlo.

La UCI es un negocio, pero esta norma es una de las mayores incongruencias que se mantiene para alimentarlo. No conozco otro deporte en el que el profesional carezca de lo que a cualquier persona se le puede vender en una tienda. El 6,8 se lo impide.

Saludos.

 

lo que homologa la pegatina UCI de los cuadros es que cumplen con unas medidas para uso en la competicon correspondiente, no tiene o tenia que ver (a no ser que hay cambiado algo) con la seguridad...en ruedas ya es otra cosa y si es para temas de seguridad

 

Y yo que pensaba que el peso minimo era para que la competicion fuera lo mas equitativa posible y los deportistas estuvieran en igualdad de condiciones....

 

Ahora mismo, se pone en Aliexpress "pegatinas UCI" y seguro que hay oferta 3x4...

Menos mal que, como dices, no es por tema de seguridad... . China te lo hubiera solucionado con un envío de 10 gramos...

El postureo se impone como con los discos!. Que no falte en tu nueva bici un disco reluciente y una brillante pegatina UCI. Torma es lo primero que limpia tras una salida...

Saludos.

 

Gracias por la aclaración, cuando cogí mi bici la primera idea fue quitar la pegatina UCI en el cuadro, cosa que al final no hice. Cómo tambien llevo ruedas con homologación UCI ahora puedo competir con tranquilidad.

El límite sub 6.8 creo que mi bici tampoco lo infringe, sobre todo cuando llevo los dos bidones grandes y la bolsa tras el sillín

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Esa pegatina ahora mismo la deben llevar todas las bicis nuevas, incluso las de puentes!

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Especialmente las de puentes, que parecen ser las más aptas para competir...

Saludos.

 

Entonces está claro que la pegatina no es por cuestiones de seguridad, todos sabemos que saliendo con puentes cada rotonda es una solicitud de acceso al más allá.

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Eso si antes Torma no te ajusticia con su guillotina... Para solicitar algo, parece conveniente mantener la cabeza...

Definitivamente las rotondas parecen sitios muy peligrosos para nosotros...

Saludos.

 

En mi provincia si te ven pasar con zapatillas de mtb en carretera, te muelen a palos. Hablaré con el colega psiquiatra para que te haga un salvoconducto médico, no pondrá ninguna objeción.

 

No te preocupes. Si consigo ir al 30% de tus medias, no lograrán verme.

Sé que es reto casi inalcanzable, pero, a juzgar por tu cerrazón, no quisiera vérmelas con uno de tu provincia con un palo en la mano...

Saludos.

 

En la mía si te ven bajando un puerto agarrado a los escaladores y haciendo echar humo a las llantas también....

 

Que le pillen antes de las rotondas... que si llega ahí ya les da plantón...



Saludos.

 

En el tiempo de los puentes no existian las rotondas...que tiempos aquellos

Pd ..y esto lo pregunto en serio, de verdad le supone un problema una rotonda a alguien? A la hora de aproximarse, frenar o no hacerlo?.. porque se repite tanto que ya tengo mis dudas

 

Ayer luisle bajo el padrun agarrado arriba

 

Es que es de globero total y con pelos en las piernas también, mas de 3cm de separadores o casco de btt sucio...

 

Eso hacen las de discos cuando frenan

 

he viajado en coche 3 veces a Munich.........solo vi una rotonda en la ciudad en el 2º

seran los "kartoffel" mas listos tambien en eso? para que ponerlas si los conductores (al menos por estos lares) las cogemos como nos sale del nabo...

 

Yo me di una buena toba en una y todavía no se porque. Desde entonces las encaro más despacio. Me la di llevando puentes y me la hubiera dado igual con discos.

 

Se puede repetir por la impronta que ha dejado en el inconsciente del personal algún relato de hazaña personal con ese escenario como elemento principal...

En realidad todos sabemos que en carretera "frenar" no es tan apropiado como "modular". Con una flaca se frena en los semáforos. Se modula, perdiendo velocidad, en los descensos y rotondas. Matar la bici en el argot.

Por otra parte, hay que distinguir entre potencia y mordiente. La potencia de frenada es bastante parecida entre un disco y un puente. Los dos son capaces de pasar el límite de adherencia fácilmente, al mismo tiempo, y bloquear. A ambos sistemas les sobra potencia. Otra cosa es que con un disco, a menos presión se consiga más fricción. Por eso la ventaja que en mi opinión tiene el disco (la única en mi caso) es la de la "comodidad" las pocas veces que se acciona. Absolutamente prescindible para mí... así como todo el peso e inconvenientes de cargar con el sistema.

Saludos.