Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

La compré online,bike24.

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Si...probar

 

Delante una vieja conocida para acumular km de base.
Rocket ron y Ray las tengo muy pobadas, quería algo similar está la probé en g1 en 2.10 y 2.25...
Pues vamos a probar la g2.0 en 2.35

Peso real en casa 750gr...

Y sacando la nueva gama vittoria ( no se sabe nada barzo) dejando los 4 compuestos aún lado y las carcasas 120tpi puede ser un gran momento para hacerse con todas estas...
Ya que es una carcasa muy resistente y un gran compuesto... De balón sabemos que dan bastante veremos en interno 25mm que la voy a montar.

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yo tengo 25mm internos, pon foto cuando estén montadas a ver que balón dan.

 

Los que lleváis la tufo XC14 delante que presión ponéis?, la llevo a 1 bar y da bastante inseguridad.

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A mi no me gustó nada ya dije… se iba mucho en mi terreno, de los peores tiempos que tengo en el strava…

no se cuabto pesarás, pero por debajo de un bar, con esa carcasa… me parece jugarsela ya

 

En mi caso suelo poner 1.2 bar y tampoco me da la seguridad que busco... pero en mi caso la inseguridad creo que soy yo y no la cubierta (imagino que en la cabeza siempre llevo la confianza de la minion y no cambio el chip )

Entre otras cosas por eso estoy al loro de las review de Carter sobre la mountain king

 

Pues 68 kg, pero es que da bastante inseguridad yendo a 1 de presión.

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Ostras de la minion a las tufo.....

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Yo le bajaba, pesas poco, estas cubiertas tan anchotas piden ir blandas, aun teniendo ese taco intermedio.
Por probar no pierdes nada, yo llevo la ray baja baja, menos de 1, para todo.
Como dice @RedVan esa carcasa igual no aguanta tan bien llevarla baja, no lo se, no las he probado, pero con tacto bajarle un poco y segun que vayas a hacer.
Si vas a hacer trialeras de pedrolos pues no llevarla que al apretar toques el aro, pero a 0'8-0'9...

 

Mañana y miércoles...
En mojado ya comenté q brutal

 

El sábado tuve la oportunidad después de un año de salir lloviendo... En este caso iba en la rígida en la que ahora mismo llevo una barzo 2.25... la verdad que la cubierta se convirtió en otra en cuanto el terreno dejó de estar seco y suelto (no me termina de convencer para eso) y la verdad que se comportó bien y además desalojaba bien el barro...

El único pero fue cuando tocó piedra mojada, de hecho fui al suelo por el exceso de confianza diría yo... Aunque en favor de ella podría decir que pocas cubiertas hubieran agarrado en esas piedras mojadas

 

La bajaré a 0,9 / 0,8 a ver que tal si, y si veo que no me convence fuera va.

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Yo pesando 72kg la llevo a 0.9 bar y ya llevo casi 3.500km con ella sin problemas de pinchazos ni llantazos haciendo sobretodo trialeras y senderos

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Pues nada, bajaré incluso hasta 0,8 y a ver si mejora, muchas gracias.

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Probada barzo 2.35

Rodar sorprendentemente bueno para lo que parece ( sutilmente inferior a Racing ray con un toque más bruta)
Y la verdad la noto más rápida que la rekon race 2.40... hasta en llano....
Por contra no busquéis un mega balón ya que está rondandonel real que marca 57-58mm
La seguridad que da es muy elevada a modo de comparación más directa parece una fast trak con un punto más de velocidad...
La carcasa y el tacto es muy bueno algo que ya se sabia de la vittoria 120 tpi + TNT.

Detrás va una rekon race 2.35 que alternará con la Booster hasta que está se acabé...
Pero en sendas por ejemplo da tal seguridad que la rekon race se empieza a deslizar y quejarse y la barzo lleva el timón más que bien y firme...
Lo dicho el que pueda antes de que la quiten que aproveche.. ya que pocas veces más podremos conseguir cubiertas con 4 compuestos ahora que casi todo es mono compuesto o dual...

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Habran querido quitar ese error que hacia que cuando se gastaba la primera capa ya no agarrraba.
Digo por lo de quitar el 4c.

 

2 compuestos de base son más duros y es exactamente como tú dices algo menos de la mitad de taco sale el ' duro' pero esto también tiene cosas buenas y es que el taco es más rígido y se deforma como a ellos les interesa.

Y por otra parte el mono compuesto siempre es más rápido porque solo apoya ese compuesto en el lateral cuando los dual y otros apoyan tmb el blando de rebote lento...

Por ejemplo schwalbe o Conti son de las más rápidas y son todas mono compuesto aunque schwalbe te da opción de elegir diferentes en ocasiones

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Con que interior de llanta las has probado?

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