RENDIMIENTO del material - "marginals" (ruedas, frenos, transmisión, cuadro, ropa...)

Esto los que tenéis redes sociales a finales del mes pasado supongo que lo verías:

 

Brutal ¿Cómo mira la carretera ahora?

 

Esto acabo de ver también:

 

Supongo que correcta para hacer rodillo, si no se ve nada, no me jodas... entrenar así te da bastantes papeletas de acabar en el suelo

Le van cantando por pinganillo

 

A 40 por hora con la cabra, notas cualquier pequeño bache, y salvo que esté recién asfaltada, te das cuenta de lo mal que están muchas carreteras, parece que vas encima de esto

 

Hombre, si me ponen una foto en recta y la otra en giro hacia la izquierda.... pues claro que la postura parece muy diferente.

 

Si... Pero la flexión de los codos y el ángulo que hay en una y otra posición me parece que es diferente

 

No te lo discuto. Pero Yago no hablada de cabra, hablaba en general encima de la bici

 

Del entorno profesionales hay que creerse lo justo.
Mienten más que hablan. Tratan al público como a críos pequeños con los reyes magos y los santas clauses y demás.
Ahora querrán justificar cómo vuelan hoy en día por los 5-6W de rodadura y mejoras aerodinámicas irrisorias en bicis.

Sí que es cierto que en asfalto con baches o muy rugoso, se ahorran vatios a presiones correctas.
Ojo porque no más bajo es más correcto, hay un punto en el que ya la resistencia por deformación como bien dices, es mayor que la mejora de la impedancia por bajar la presión.

Y luego en superficies buenas, a mayor presión la resistencia es menor, sí o sí. El extremo es un velódromo de suelo perfecto donde sigue siendo mejor llevar 10 bares, pero hay que elegir la presión entre un bar más o menos dependiendo de cuánto TIEMPO (no kilómetros) se vaya a rodar en uno u otro tipo de superficie.

Apoyo de codos más cercano al core y brazos más cerca de la cabeza, evidente que es así.
Ahora mismo esa es la tendencia aparentemente.
Pero una cosa es que lo haga Remco, que también va muy abajo, muy plano... y otra cosa es la gente que va tiesa y bien arriba (hay que ir "cómodos para no perder vatios"), que por mucho que meta los brazos en "mantis" contra la cara, no va a ser más aero.

Lo que se hizo toda la vida cuando querías ser especialista de crono es entrenar para sacar en posición la más aero posible, los mismos vatios que en la bici de ruta a ser posible o muy muy cercanos.
Ahora la gente pone una torre de la virgen debajo de los acoples y fuera, que con poner los brazos en la cara con unos acoples Aerocoach de mil euros, ya son igual de aero que tumbando el tronco

 

A ver, para que nos hagamos idea de cómo es esto de la mejora por llevar presiones más bajas en superficies malas, porque parece que ahora se ahorran nosecuantos vatios por llevar 4 bares y no es así.

En asfaltos nuevos, buenos, a partir de 110 psi que son 7,5 bares... empieza a ir peor cuanto más aumentes la presión, pero hasta ahí, a más presión ás deprisa vas.

En asfaltos gastados ya, intermedios, con rugosidades, alguna grieta...etc empieza a penalizar subir de 6,5 bares (95PSI) pero hasta ahí a más presión más deprisa.

Para que se penalice a presiones de 70 PSI, que son 4,8 bares, la superficie tiene que ser hormigón rayado del de las cuestacabras, o garajes, sabéis cual verdad?

Y por supuesto, en superficie perfecta, a más presión, mejor. SIEMPRE.

Influye el peso del ciclista, hablamos de un caso de 75kg.

También influyen las velocidades, si son bajas o altas.
En caso de ser altas (crono) la cosa se complica a partir de 95 PSI (6,5bares)

 

Y nosotros bajando todos a 4...si es que somos **********. Nos creemos lo que leemos y se ríen de nosotros.
Yo es la sensación que siempre he tenido.
En carreteras buenas, a 4 bares( en mi peso de 62kg) hay que apretar más seguro .... Que cuando llevaba los tubulares a 7..

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Yo datos de este tipo logicamente no tengo, pero si “sensaciones”…..
Los tubulares de 28 los hincho a 6,5 y 7 bar para 73kgs. Los hincho un poco por encima de lo que me gusta(6 y 6,5) porque no hincho cada 2x3 y como van bajando de presión me aguantan mas sin meterles.
Cuando me bajan a +-5-5,5 les vuelvo a meter porque ya noto que la bici “no va”, vamos, que la sensación es clara de tener que apretar más.
Logicamente voy sobre algodones pero ya no compensa.
Esto en la de discos, en la otra flaca que llevo tubulares de 25 parecido, con un poco más presión.
Y en la cabra si que agradezco más ir un poco bajo aunque pierda algo de velocidad(la uso por mero placer, así que prefiero ir más cómodo), con tubulares de 24 y 25.

@Alastor si no me equivoco creo que Filippo hizo el récord de la hora con túbeless de 25….y no iría a 10bar, logicamente . Eso me parecio leer en su día.

 

A mi me gusta hinchar hasta que toco y los siento duros. Y días después, cuando los noto blandos, los vuelvo a hinchar. Y me va bien…

 

hablamos de neumáticos o de otras cosas…..

 

Yo creo que neumáticos

 

Yo llevo para 66 kg, ancho de cubierta 26 en ancho interno de llanta 19, 5.1 bares, que es justo el punto que deja de parecer que esta pinchada, vamos muy cómoda, igual pierdo algo de rendimiento pero lo gano en comodidad, mas presión se vuelve muy saltarina inversamente proporcional a mas presión

 

Imagino que a los pros el set debe ser muy variable en función de.

Una crono es una crono, no bajan puertos en ella, la comodidad se la pela y el reparto de pesos es diferente.