¿Y eso dónde lo pone? Porque el único requisito para montar el T-Type es la patilla UDH.
¿La XKing se acabó? Me estaba planteando emparejarla con la Dubnital.
Los Notubes eran de aluminio.
No consideraría lo del tornillo de la bieleta un problema si se hacen las cosas bien. Es algo tan simple como poner pasta de cobre en la rosca.
Con esa combinación, idénticas sensaciones. La tuve 200 km y volví a la Ikon. De lo peor que he probado.
No se qué vas a hacer, pero para un uso normal te sobran 3 pistones...
No son mis favoritas, pero ni un sólo pinchazo, corte, pellizco o abrasión en 1.500 km, y lo que les queda.
¿La configuración de la compresión y el rebote se puede modificar? lo digo porque la F-Podium lleva configuración específica y si quiero cambiar...
¿De verdad hay que explicar por qué las motos llevan la rueda trasera más ancha?
El xx es lento y punto. Cuando cambias de uno en uno, genial. Pero si tiras de multishift más vale que te anticipes, y eso no siempre es posible.
Eso será porque no están centrados los topes de la dirección.
En un cambio más antiguo, si no dejas la caja derecha entiendo que el problema será el mismo.
Yo con la XC11 no repito, con la XC12 detrás, tal vez. Es muy difícil pillarle la presión.
Yo le daría una oportunidad a las cazoletas bsa de Sram, el pressfit es un dolor de muelas.
Pero es que la KTM es monopivote, a la F-Podium sólo le veo sentido poner el FA en la horquilla.
Esa cubierta con esos pedazo tacos y ese peso...
2024 sin tija pija y 2025, y 2026, y 2027... Lo que hay que leer...
Pues entonces mete más presión hasta no tener SAG. No tiene ningún sentido.
Ni idea. Le habré dado sin querer.
Eso de que Maxxis es garantía de no tener que montar cámara... Hoy he visto una Rekon Race con tres cortes en el labio por llantazos. Lo que me...
