Hola quería saber si los 5 agujeritos que hay repartidos por la pista de frenado de la llanta de mi bici son los testigos de desgaste de la misma. ¿ Cuanto suelen durar de media los aros de la llanta de carretera en cuanto al desgaste por frenada?. Gracias.
Dudo que sean testigos de desgaste. Yo todavía no he visto una pista de frenado desgastada por frenado, sucia o rayada si. Sin estar seguro yo diría que son parte del proceso de fabricación o quizás tienen algo que ver con la evacuación de agua o limpieza de la superficie de las zapatas. Repito no tengo ni idea.
yo si e visto,desgastadas,depende mucho de la zona donde vives y de si limpas de vez en cuando las zapatas,por que aveces se les quedan residuos de aluminio y dañan la pista. a una as si no se puede medir por km ese tipo de desgaste,pero no es cosa de la noche a la mañana,la ultima que vi era una zipp 404 con 10 años y uso diario y una slr que esta ultima peto el aro por la banda de frenada por pasarse de presión de lo desgastada que estaba.
Probablemente esos agujeritos no son testigos de desgaste, seràn agujeros de escape de agua para los días de lluvia,hay llantas que los llevan Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
Si están en la pista de frenado no son para evacuar agua, las llantas que llevan agujeros de drenaje no los llevan en la pista de frenado
Si es desgaste se notaría un escalón,ya que la zapata es más estrecha que la banda de frenado. Por supuesto que la llanta sufre desgaste por el propio rozamiento de la zapata, arenilla, suciedad... Pero que se abra una llanta quizás es más problema de una presión excesiva y/o un calentón frenando en alguna bajada de un puerto largo o con mucha pendiente.
La duración de una pista de frenado en aluminio es de 30.000 a 50.000 kms. Depende de varios factores. Una vez que se gasta ya puedes tirar con las ruedas. El tema delos agujeros......nunca lo he visto. Las llantas llevan agujeros pero no en la pista de frenado y son para evacuar el agua.
Mis Fulcrum los tienen. Pero eso, que los que estamos aquí dudo que nos importe, nos puede antes el ansia de cambiar de ruedas/bici
y hay llantas con un rebaje en el centro a todo lo largo de la banda de frenado.......generalmente de marcas "nisu"
Por supuesto que las llantas se abren por la pista de frenado debido a su desgaste, acaba pasando por un uso muy prolongado. El propio desgaste en combinación con la presión de la cubierta hacen que esto suceda. El que tiene bicis antiguas con frenos a la llanta y están muy usadas sabe bien de lo que hablo.
Otra cosa muy distinta y no precisamente por desgaste es el tema de llantas de carbono que se abren por exceso de calor en la banda.
Yo en mi primera bici de monte cambié en 100.000 km 3 llantas delanteras, entonces vivía en Guipúzcoa y la lluvia,las pendientes y el barro hacen que se gaste antes. Pero en este hilo que es de carretera para que suceda eso te puedes aburrir de la bici.
Si claro, así es, sería como comparar el desgaste de la cadena entre ambas, la btt siempre más expuesta al agua y barro entre otras cosas.
Hola,voy a reflotar este hilo. Hoy me he enterado que mis zonda llevaban testigo de desgaste.... Lógicamente ya no lo llevan. Como podría saber la vida útil que les queda??? O si ya no son seguras??? Haciendo memoria en casa, hace dos semanas, arreglé un pinchazo de la trasera y no la note más débil al meter el desmontable.... S2 Surcando Los Mares De Asfalto
En aluminio las Aksium que tuve y las CrossRide también llevaban una banda longitudinal central en la pista, supongo que además de testigo de desgaste, para evacuar mejor el agua. En un montón de años que las tuve (sobre todo las CrossRide) nunca noté desgaste apreciable. Las actuales SLR1 no llevan testigo, y con 20.000 kms no he notado ningún desgaste apreciable. Cambié las zapatas delanteras con 12.000 km y las traseras aún llevo las de origen (Peso poco y freno poco se ve, )
