Pues sábado salí y al volver a casa me salto una pieza Escribí al servicio técnico para ver cómo se arreglaba y me pidieron los datos para mandarme uno nuevo sin coste, un diez no lo siguiente
Comooorrrr????? barras negras??? donde esta esa horquilla? xke solo veo el modelo de barras doradas!! cambiaría algo o en sí es la misma?
Gracias a todos por vuestros comentarios! poco a poco la marzocchi se está quedando atrás........y mira q me mola marzocchi
Yo con el eje de serie, pues ni contento ni descontento. Jajajajaj si es que nunca quito la rueda delantera. Sólo si pincho o tengo que hacer algo en la bici. Entonces me da igual un eje que otro. Mientras no se rompa Y las barras negras, se figura que es más suave el tema, y más resistente. No se si la horquilla, tendrá alguna mejora interiormente, respecto a la pro del año pasado.... Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
+1. Un eje de 15 que en realidad lo que apreta es una varilla muy fina y que cuesta su madre encajarlo. Todo lo contrario de lo que un Qr debería ser, se quita rápido, pero para ponerlo.... Con el eje nuevo aunque se necesite llave allen, ya es otra cosa, es poner el eje y roscar. (Como el Rs o Fox). Para mí los dos grandes puntos en contra de esta horquilla son el guiado del cable de freno y el eje.
A mi el guiado del cable de freno me mola, por detrás de las barras.... Queda más escondido, que por delante. Jejejeje Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
Pero no te roza el latiguillo en la pipa de dirección en la curva? Pienso que con el puente delantero, el guiado tipo rs o fox es más práctico. A demás que protege de que vaya tanta ****** a los retenes, en nuestra horquilla eso está al descubierto. No es por querer meterle ****** a la Mattoc, yo estoy encantadísimo con ella, en marcha es la mejor horquilla que he tenido nunca y de lejos. Pero pienso que el exterior (chasis, puente, eje) quizás a mi parecer debería ser mejor estudiado.
A mi no me roza el cable en ningún lado, ni al girar. Ya corté el latiguillo a buena medida, para eso. Después, la ******, si no entra por delante, entra por detrás, no hay que darle muchas vueltas jajajajajaja. Guarda Barros, y a limpiar siempre bien los retenes, antes de cada salida.... Y después, el puente por detrás esta para darle más rigidez al tema. Seguramente, gracias a ello, de la sensación de tener más horquilla que la que tenemos. Yo venía de una vengeance con barras de 36, y pasé a la matoc, y no noté falta de horquilla. Y eso que pesa 600 gramos menos. Piensa que es una horquilla de 1850 gramos, o 1900... de hecho, al montarla inicialmente, y dar la primera vuelta, la dirección se nota rara... No se. Este es por el puente atrás. Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
A mí es que el puntito de la horquilla y la linea del eje no se me quedan perfectamente alineados al ponerlos, asi que siempre tengo que ponerme a menear pa un lao y pa otro hasta que encaja. Aparte me parece un sistema complicado y con una parte muy delicada que es el ganchillo ese. A mí el que me encantaba era el de dt, sencillo y fiable.
Uffffff q guapa!!!! eso con los skf tiene q ir de escándalo!!!! eso si....me sale 100pavos más cara pero creo q valdría la pena
Ponte a leer el post, poco a.poco. Ahí lo tienes todo todito ummmmmmmmm jajajajja Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk
Hombre a mi el cierre me mola sinceramente, no sé si me envían el mismo o el otro y la verdad me da igual, lo malo es que no he conseguido dejar mi cierre bien del todo y salta la pieza, eso si si tuviera que comprar uno me iva al nuevo seguro básicamente porque vale 50€ menos
Para cierre rapido el de las SR Suntour, tengo una Auron y es mas facil que el mecanismo de un chupete
