¡De 400 a 600gr de diferencia de peso entre bici con discos y bici con pinzas!

La virgen!!! Menuda película, ni Steven Spielberg tú!!!

 

Si, tiene lógica, ya que el puente va muy cerca del punto de máxima flexión, que es la parte que toca el asfalto.

Pero en el caso que comenta el compañero de la rueda delantera, el puente va arriba, lejos del punto de máxima flexión. No entiendo que problema puede haber por llevar el freno un grados retrasado respecto al eje vertical.

 

No sé cómo puedes ver una rueda descentrada en las imágenes...

Podría ser, acoplada y en curva un bache te puede liar una gorda, aunque creo que no para perder tanto control.

Eso me parece: LA BICI hace un extraño.

Yo creo que le ha venido una ráfaga de viento lateral y que la carretera ahí mucho agarre no tenía y se le ha complicado meterla en curva.
Me parece que se la lleva en un primer momento de la lenticular y eso hace que se le vaya la dirección intentando controlar.
Los que no tengáis experiencia con cabras, lenticular y viento... os costará entender el efecto que tiene, pero es así.

Por cierto, como ésta se la pegó Froome por el mismo motivo en una curva rápida con las consecuencias que todos sabemos.

 

al frenar la zapata mas cercana fuerza la llanta...pero eso solo pasa si el puente no esta bien centrado.......a saber cuanto no los llevan del todo bien y les pasa eso, tantyo adelante coo atras............

 

Que frenos llevó la fémina que ganó la crono ?

 

yo veo claramente que inclinada le da un bandazo y que cuando la pone recta le vuelve a dar bandazo...o tenias la rueda delantera pinchada, o le revienta en plena curva o el tubular de le desllanta.

 

Claro, doy por sentado que todos llevamos los puentes bien centrados. Lo cual es mucho suponer.
La verdad es que es un ajuste terriblemente sencillo y rápido, que marca una gran diferencia de tacto y funcionamiento.

 

A ver, que tampoco la cosa en si es para tanta teoria a excepcion del golpe, claro está. Menos mal que la chica no ha acabado peor.
Al final la conversacion no es mas que elucubrar un rato. Yo hasta hace 3 meses llevaba puentes y un ultegra con pista de aluminio frena casi como el disco, quizas no con tanto control pero sí bien. Yo los problemas los tuve con la propel y porque las pinzas de la propel es que llega un momento que apenas abrazan la pista de basalto.

Lo que si es, es el hecho de que la pinza fuerza la rueda en la llanta mientras que el disco el eje y la horquilla, con lo que la vida util de la rueda parece claramente mejor con frenos de disco.

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Y lo de que el puente de freno crea torsión y descentra la llanta, ¿como se explica?

 

La junta de la trócola, obvio... jejeje

 

Ojo lo que dijo Contador, que cuando se acercaba al tour estaba tan obsesionado con el peso que no queria ni sacar al perro porque tiraba mucho para no coger musculo en el brazo

 

Na, el tornillo roscachapa es el que suele dar guerra...

 

Ah, ¿pero tú no lo limas un poco?
Globero...

 

no, si tonterias ya dice unas cuantas...................

 

Le tenían que haber preguntado entonces lo de ...”entonces, de menear la sardina ni hablamos, no?”...

 

Por eso acabó divorciándose

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entre tu y yo.............A.Contador boinarosca de oro cum laude......................

 

Aquí ando asomado a la ventana esperando a ver pasar alguno en bici.
Llueve y todos sabemos que los discos con lluvia son una maravilla.
Pues no pasa nadie oiga y debajo mi ventana hay un carril bici.
Mi no entender.

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Los globeros ni sabemos dar pedales y ni mucho menos de mantenimiento ciclopedista, como para andar con limas...

 

Por cierto, viendo el nuevo grupo campy 1x13, curioso que tengan dos cassettes con corona de 9t y el tercero con corona de 10t. No entiendo como una marca de la categoria de campy vaya en la misma direccion que la erratica sram con coronas tan ineficientes....