¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Gracias por la respuesta!!
Colgare fotos en cuanto la tenga...que ya me tarda poder estrenarla. A ver si acompaña el tiempo y puede ser este finde.

Tengo mucha curiosidad por probar el Twinlock que todo el mundo me hablo maravillas de el..en parte fue el valor diferencial para no irme a por la Canyon al 8.9...

 

Es una 920 de 2014 verdad??
Podrías decirme cuanto pesa??
Gracias

 

Disculpad, otra duda.¿¿ las genius 900 tienen cambio de recorrido en la horquilla o solo en el amortiguador??

 

Mi 920 del 2013 con llantas Crossmax ST pesó 12,5 kilos, por si te sirve de referencia.

El cambio de recorrido se hace en ambas suspensiones.

 

Te va a resultar adictivo, te lo garantizo!!. Una gran ventaja con respecto a otras bicis.
Buen estreno la2la2

 

a ver si me podéis aclarar lo del cambio de recorrido en las horquillas, según veo en la web todas las genius del 2013 ya sean 700 o 900 llevan fox float y yo pensaba que el cambio de recorrido solo lo tenían las fox talas

 

Aquí lo explican: http://www.mountainbike.es/bicis/pruebas-bicis/articulo/Prueba-Scott-Genius-730

 

Pues no se lo unico que saco en claro es que... ninguna de las Genius nuevas 2013-2014 tienen cambio de recorrido en la horquilla??? espero que no, a mi parecer seria un cagadon, el aumento-disminucionde de altura en las talas es lo que mas cambia las geometrias de la bici y asi su comportamiento.

Bueno, aqui una 730 por Sanse...
[video=vimeo;77932757]http://vimeo.com/77932757#[/video]

 

Viendo las especificaciones de la web es lo que parece, que la horquilla no tiene cambio de recorrido en las 900 y en las 700 tampoco pone nada en el amortiguador, solo que lleva el CTD.
Sería una buena cagada, ya que el cambio de recorrido era parte de la esencia de las Genius en mi opinión.

 

Hola a todos, me acabo de comprar un genius 710 2014 esta tarde le dare una vuelta a ver que sensaciones me da.

Sobre el cambio de recorido de las suspemnsiones, que yo sepa no se pruduce tal cambio. Tengo un conocido que la tiene y se quejaba de eso, que pensaba que la bici, subia y bajaba. Vamos que se pensaba que tenia una bici de 150 otra de 120 y una rigida.

 

Vamos a ver, el cambio de recorrido se produce internamente en horquilla y amortiguador, no es como en la Talas que se cambia de 120 a 150 mm.

Esta es la explicación que dan en el manual:
"Existen 3 posiciones en el mando remoto TWINLOC.
1. CLIMB:
El amortiguador esta en su configuración mas cerrada; Ascensiones
en carreteras asfaltadas son posibles sin ninguna perdida de energía.
Simultáneamente, una válvula de descarga previene al amortiguador de
daños en caso de que el usuario no desactive el mando al pasar sobre
grandes obstáculos.
2. TRACTION/Ride:
Modo Tracción: reduciendo el volumen de la cámara de aire interna dentro del
amortiguador, el recorrido se reduce entorno al 80% (aproximadamente 120-
104mm) y el comportamiento de la precarga se endurece. El SAG disminuye
y la geometría es más cerrada. Esto se traduce en ascensiones sin “bobbing”,
ofreciendo aun así una tracción optima en la rueda trasera.
Modo Ride: Añadiendo una plataforma en el sistema de compresión del
amortiguador, éste no rebotará cuando se esté pedaleando.
3. DESCENT:
recorrido completo 150/130mm (27.5”/29”)"

Para tener la información completa aquí tenéis el manual 2014: http://assets.scott-sports.com.s3.amazonaws.com/manuals/14bike/2014_E_Genius_ESP.pdf

 

alguien puede decirme como son los rodamientos para la scott genius 2012?, que pronto le toca cambiarlos.

 

Entonces es eso.......una cagada-cagadon.
En las viejas que tenian Talas la horquilla aumentaba y disminuia de longitud, consiguiendo asi una geometria rally para subir y otra mas endurera con mas angulo de direccion para bajar, sin duda una de las mejores cosas de la Genius.
La verdad es que las nuevas van muy, muy bien, las he probado las dos las 700 y las 900 y si renovara bici las tendria muy en cuenta pero creo que el genuino concepto Genius de amortiguador en extension y cambio de Geometrias muriero en 2012

 

Para eso esta el twinlook no??que te da diferentes recorridos segun lo tengas activado, de la otra manera tienes que soltar manos para cambiar recorrido y bloquear ya que va en botellas diferentes

A mi entender vamos

 

si, si pero en el amortiguador de atras, en la horquilla el twinlock solo la bloquea o libera. Las Float no tienen regulación de recorrido ni soltándote de manos.
A cambio las Floats dice la gente que son mas sensibles que las Talas

 

En la horquilla, al igual que en el amortiguador, se cambia de 90 a 130 mm. o se bloquea por completo. Notas como sube el pedalier cuando esta bloqueada del todo.
De todas maneras estoy maravillado como en esta bici, teniendo más recorrido de suspensión y las ruedas de 29, no se me encabrita la rueda delantera en las subidas más pronunciadas como me pasaba en la Rush. En la Cannondale tenía que sentarme en el pico del sillín y besar el manillar para poder subir y en esta parece que la rueda delantera está pegada al suelo. Si tienes fuerza para dar pedales, es capaz de subir por cualquier sitio.

 

Bueno después que costara un poco vendí la mía por fin
Ahora ante de sacarla la genius 940 y algunas mejoras como frenos estoy mirando lo de las cubiertas para que cambiarlas antes de que me la den.
Él me recomendó unas ardent y una ignitor
Yo había pensado en algo como kenda nevegal y small block atrás pero no sé si hay en 29
A ver que lleváis vosotros y que me podéis recomendar.
Un saludo

 

Enhorabuena por esa compra, ya la presentarás por aquí.
Yo delante llevo la Ardent y no va mal, tengo que probarla más a fondo este invierno para sacar una conclusión. Detrás llevo la Vredestein Black Panther Xtrem y en curvas va estupenda, aunque no se que durará el taco central. De tracción también la veo un poco justa.
Como opción endurera yo pondría la Hans Dampf 2,35 delante y detrás la Ardent 2,25 y como opción rodadora la Ardent delante y detrás la Croosmark. Ahora ya depende de ti y de lo que busques hacer con tu bici.

 

Tambien tengo dudas con las llantas ya que las que suelen venir con la bici son un cascorro ya se que tu te cambiaste a unas Croosmark pero tengo la duda de unas a la carta pero claro el tendero no se queda con las mias.
un saludo

 

Presiónale un poco a tu tendero o intenta vender las llantas de serie sin usar en el foro. Sino 725 euros por unas llantas me parece excesivo. A mi me salieron por 500 euros y todavía me duele la banderilla.
Es verdad que es lo mejor que le puedes cambiar a una bici, sobre todo a una 29, pero es mucha pasta para unas llantas. Mira a ver que precio te hacen con unas a la carta, pero yo prefiero la garantía de una buena marca porque luego hacemos el cafre por ahí con ellas y rompemos todo.