¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Yo no tengo el modelo nuevo, pero si pones una foto del problema igual te podemos ayudar. Y si no en la zona de mecanica, ahi hay muchos manitas

 

Otra cosa en la que me fije es que en la carrera del domingo muchos riders no llevaban calas, creo que llevaban plataformas o bien aquellas que llevan como unos pinchos que se clavan a la zapatilla. Que opináis? Habéis probado las zapatillas con esos pinchos? O bien lleváis calas. Saludos

 

Os presento a nuestro susodicho amigo el desviador. Esos dos tornillos son los que hay que aflojar... Y ya véis que espacio no hay...



Vamos, que seguramente seré yo que tengo pocas luces, pero el que diseñó este sistema, tampoco lo ha puesto fácil.

 

Woooooowwww!!! Como chaaanaaaaa!!!! Que envidia me dais!!! Pero envidia de la mala!!! Je, je...

 

os dejo una foto mia en una carrera de btt

 

Se te ve ahí concentrado a tope.

 

A ver, que yo sepa los tornillos de ajuste del desviador delantero, si estamos hablando de el ajuste del alcance (el limite por encima y por debajo al que se moverá el desviador) siempre están encima del desviador en un lugar muy accesible, yo creo que esos tornillos de la foto no tienen que ver con eso, pero la verdad es que en esa foto no se ve el resto del desviador. Si pones el modelo exacto que tienes se puede mirar las especificaciones tecnicas en la web y te lo aclaro.

De todas formas, para acceder a los tornillos de la foto tienes dos opciones: la más facil es sacar el plato, es sencillisimo, solo hay que desenroscar 4 tornillos y lleva 30 segundos, lo malo es que sin el plato puesto obviamente no puedes ajustar el desviador con respecto al plato. Pero por eso mismo me extraña mucho que esos sean los tornillos de ajuste del desviador. La otra opción es cojer una llave alen barata del chino y cortarla para que quepa allí, si eres un poco manitas y tienes herramientas adecuadas.

 

Hola amigos. Se me ha partido este tornillo del basculante de mi Spark 2013, pero son iguales s los 2014 y quizá a los 2012, pero esto ya no lo sé. Ya lo he colgado en el hilo de mi bici, pero como son primas la Spark y la Genius y comparten sistema de basculante, quizá alguien me pueda ayudar. Me he cargado este tornillo por gañán y en todas las tiendas que he consultado me quieren encalomar todo el kit de casquillos y todos los tornillos del basculante por 90, 60 o yo que sé cuantos euros, porque cada uno me dice una cosa, aparte de que me tardaría un mes al menos porque dicen que en España no los hay en stock. El caso es que quizá alguien tenga despiece o sepa de alguien que tenga parte de un kit o alguna tienda... Gracias de antemano y no está nada mal esta Genius para tratarse de la segunda mejor bici que anda por ahí..

Gracias y un saludo

 

Es exactamente lo que pienso. Si saco platos, cómo ajusto el desviador?!! Ya te garantizo que son esos tornillos. Lo he visto en la docu tecnica de Shimano. Todo unos genios... Si puedo pongo una foto más clara.

 

Ya he hecho el cambio del manillar por uno de doble altura con la misma longitud y de 20 mm de altura. Tengo que decir que llaneando llevas una postura más cómoda (genial para mi espalda), subiendo en tramos tecnicos de esos jodios se me ha levantado un par de veces donde antes no lo hacía o casi no lo hacía porque esta bici en estos casos va bien pero tiende a levantarse y si hay grava y piedrecilla cuesta mantenerla recta, bajando me ha ido genial, más seguridad, mejor postura para NO salir por orejas, también te ayuda a poner el culo aun más atrás. He notado un poco más de dolor de manos del normal al bajar por muchas y grandes piedras, quizás no tiene nada que ver...tendré que hacerme con unos puños de manillar más cómodos y/o guantes de gel.

 

Siempre puedes ajustarlo a ojo, sacas el plato, lo modificas, y vuelves a colocar el plato con uno o dos tornillos solo para probar si ha quedado bien. Como no cuesta nada sacar el plato tampoco es mucho problema hacer este procedimiento.

 

Lo de que se te levante en los sitios más empinados si es lógico porque las 29 son altas de delante y con el manillar ese ahora te sientas más atrás, pero lo de las manos supongo que será cuestión de acostumbrarte porque tendría que ser al contrario al echar menos peso en las muñecas ahora. Los puños de serie yo los dejé en la tienda antes de sacar la bici y puse los Esi grips de silicona que llevo desde hace unos años ya. Para mi gusto son los mejores.

 

¿Y si se pone uno de pie sobre la bici o rota el manillar hacia adelante para adelantar los cuernos y mantener el culo en el mismo lugar que antes, también se levanta la rueda?. Yo también estoy pensando en cambiar a doble altura para llevar la espalda más recta.
Estaba pensando un manillar de 4 cms e ir probando a quitar anillas de debajo de la potencia y ponerlas encima, como en las bicis de carretera... hasta dar con la altura exacta. ¿Esto se podría hacer?... gracias.

 

Lo importante es que tu te sientas a gusto con tu posición. Yo puse el manillar de doble altura y no he notado que se me levante más de la rueda delantera. En las pendientes muy pronunciadas echo el cuerpo hacia delante, culo atrás y a besar la potencia. Yo creo que la bici es capaz de subir por cualquier sitio, lo que no acompaña muchas veces es el que va arriba que le falla la fuerza o la cadencia, por lo menos en mi caso.

 

Yo despues de estar recuperandome de lesiones, estar de viaje y con bastante curro, al fin vuelvo a bicicletear, y he modificado desde entonces la bici bastante: uso una talla M del 2010, y con mis 181 cms tengo que estirar mucho la tija así que le he puesto un manillar de doble altura de 5 cms de elevación. No es demasiado, el sillín sigue estando por encima del manillar. Por cierto el sillín lo he tenido que adelantar al máximo pues se queda muy retrasado al estirar tanto la tija, es un fallo del tubo vertical tan tumbado, y encima mi tija pija lleva retraso. También le he puesto un espaciador más debajo de la potencia. Y también le he puesto un angleset workscomponents de -2º. Y ahora he encargado unas piezas para cambiar el mecanismo interno de la RS revelation U-Turn y quitarle el sistema de cambio de recorrido y dejarlo en sistema Dual Air simplemente. Todo esto debe haber cambiado bastante la geometría y mi posición sobre la bici, pero será que soy un poco insensible o que llevaba demasiado tiempo sin montar para poder comparar diferencias, pero yo no he notado tanto cambio. De hecho apenas noto cambio cuando recorto la horquilla de 150 mm a 120, así que siempre la llevo en 150 (por eso cambiaré el sistema interno).
Es posible que esté ahora un poco más erguido y menos encorvado sobre la bici y aguante mejor las horas en ella, y que bajando escalones gordos note bastante más aplomo y menos sensación de que voy a salir por orejas... pero la verdad es que no puedo comparar mucho con la situación anterior.

Entre otras cosillas también le he puesto pedales de plataforma nuevos y le he quitado el plato grande y puesto un cubreplatos casero (hice un tutorial en su momento), porque lo que me gusta es un uso más endurero, pero me guardo el plato grande por si le doy un uso más rutero en otras ocasiones. Igual el plato mediano de 30 se me queda un poco corto en determinadas ocasiones, pero son muy pocas, llendo cuesta abajo en zonas muy lisas por ejemplo, y no necesito dar pedales para ir más rápido en esos momentos. Aún así igual me pienso ponerle un plato mediano más grande, de 34 o 36, qué pensais? No quiero cambiar el desviador delantero de 3 platos ni las bielas, solo sería poner un plato mediano más grande, ¿habrá algún problema de funcionamiento?

Por cierto sospecho que el twinloc se queda un poco trabado en la psoción intermedia y no me abre el amortiguador trasero bien todas las veces en posición descenso. Ya le he cambiado el cable y la funda por si era ese el problema, pero creo que me vuelve a pasar... es difícil decirlo porque cuando estoy al turrón voy concentrado en la trialera, y no he abierto la tapita del equalizer para ver si está atascado en ese momento, pero creo que he notado a veces la bici más dura y diferente de atrás, sospecho que se queda trabado en posición trail ¿qué me recomendais?

 

Bueno, arrojo luz sobre el tema y OJO CON LO QUE DIGO AL FINAL. Para ajustar o cambiar el desviador delantero, o te haces tu mickeyherramienta como bien dice kirat, o tienes que sacar los platos. Esta tarde me he pasado por una importante tienda de bicis de BCN especialista en Scott y el de la tienda se ha puesto a reír cuando le he preguntado. Parece ser que, además, la posibilidad de reajuste es mínimo (mejor para mí pues conseguiré acabar de afinarlo enseguida) pero ATENTOS AL TEMA SIGUIENTE: ojo con los cambios de platos que estos desviadores no funcionan con todas las combinaciones debido a esa escasa posibilidad de reajuste. Me enseñó una Spark de 29" con dos platos que el dueño le cambió éstos y la distancia entre el desviador y el plato grande impedía engranar éste último. ANTES DE CAMBIAR PLATOS, ASEGURAOS QUE VALEN PARA ESTE DESVIADOR.

 

Por cierto, tenía un problema con la horquilla RS revalation U-Turn 150-120 2010 y es que se me salía el aire de golpe en mitad de alguna ruta bestia, fastidiandome toda la ruta. Haciendo el mantenimiento interno a la horquilla he descubierto un "fallo" (yo creo que es adrede) que impide desmontar por completo una parte, y no tiene explicación lógica, lo que me provocó un cabreo considerable en su momento. Además me encontré una pieza suelta, y es precisamente de la parte que no se puede desamblar para montarla otra vez bien. Pero haciendo lógica deduje que se podía prescindir de esa pieza y no afectaría a la horquilla, y efectivamente por ahora la horquilla va mejor que antes. Aún así como dije he encargado unas piezas (suerte de un ofertón en kalnai sports) para cambiar el mecanismo hidráulico interno por un Dual Air, que le terminaré instalando próximamente.

Si alguien quiere detalles sobre este problema con la horquilla o con la pieza interna defectuosa, o quiere saber como realizar el cambio de sistema hidráulico a esta horquilla, podría hacer un tutorial si se precisa.

 

Gracias a los dos por vuestros apuntes, seguro que mucha gente le saca utilidad.

 

Buenas mi llanta trasera xr2.0 la de la 910, se bloqueo el cassete y tras cambiar el nucleo el servicio tecnico ha perdido todo el ruido a trinquetes que hacia, todo suena como la rueda delqntera. El servicio oficial dice que es nkrmal y que si hacen ruido es porque llevan grasa de mala calidad o poca. Cosa que dudo porque cuando se bloqueo hasta que la enviaron me lo desmontaron y montaron a la espera de que se lronunciase la garantia y hacia ruido igual y eso que la engraso el mecanico del conce oficial de scott...ayuda please...

 

Hola, estoy pensando en poner una tija telescópica, me gusta la Rock Shox Reverb Stealth pero creo que necesito una con retroceso (la tija de origen lo tiene, con el sillín atrás del todo me da 6 cm de plomada y como estoy acostumbrado a mi anterior Spark que daba 7 cm tengo molestias y tirones de bíceps femoral, un amigo ex ciclista profesional me ha dicho que es por ese cm).
¿Que tija puedo poner que tenga retroceso y si es posible cableado interno?
¿De que medidas tendria que ser para mi Genius 940 talla L con 76 cm de altura del sillin?