¿Cuantas SCOTT GENIUS recorren nuestras montañas? Censo de GENIUS

Con sierra de hierro normal?
Supongo q no requiere nada especial.
Por cierto. Cual es la altura? 30mm?

 

No, tendrás que comprar otro nuevo.

 

Efectivamente , una sierra normal.
13mm solo, no queria subir la altura porque ya la altura con el original me parecia acertada.

 

Pepe, llamame pijo pero tengo que enseñarlo jiji
Casco tuneado a juego con la bici ;-)

 

Gracias por la informaciòn.
Por cierto, eres muy nocivo para mi bolsillo. Cada vez que cuelgas una foto de los arreglos de tu 740 me dan ganas. Ufff que tentacion.

 

Ya las estás liando en el hilo de las Genius Luis!!, jajajajajajaja.

 

Lo siento jajajajaja

 

Pues será la 2.014, porque la mía pesa menos con pedales y un mogollón de líquido en las ruedas.

En talla L

 

Dos de mi grupo tienen la LT Tuned y pesa creo que 1,5 kg menos que la mía. Ya les preguntaré el peso exacto, solo recuerdo que estaban por debajo de los 13 kg.

 

Eso ya está más cerca de lo que dice Scott.

 

Yo tengo la tuned y con las enve pesa 12,4 y pedales xtr

 

Ostras......pon alguna foto con las Enve !

 

Está claro que las Tuned juegan en otra liga en cuanto a peso (y otras cosa, jeje). Son "sui generis". Solo algunas cifras de peso en cuadros:

- Genius 710 Carbono 2014: 2,77 Kgs
- Genius 730 Aluminio 2014: 2,82 Kgs
- Genius 700 Premium Carbono 2014: 2,35 Kgs (mismo cuadro que las LT 2014, creo).
- Genius 700 LT 2015: 2,45 Kgs (integral carbon)
- Genius 710 LT 2015: 2,77 Kgs (basculante aluminio)
- Genius 720 LT 2015: 2,88 Kgs (integral alu)

Lo que comentaba al inicio, entre el cuadro de aluminio y carbono a niveles mundanos (no LT) hay una diferencia de 50 grs aprox, pero cuando hablamos de las LT... dejemoslo...

Pero, vuelvo a decir lo mismo, lo más importante es la resistencia a la fatiga y a los impactos que ofrece del carbono, no tanto el peso (aunque 420 grs entre casos extremos, son bastantes gramos).

 

Cambiando de tema. Todos los modelos de 650B (mundanos) salen con la misma horquilla de 32mm y 150 mms de recorrido. Qué experiencias estáis teniendo en cuanto a resistencia. Dejemos de lado la Pike y otras mejoras como Kashima. La duda que tengo es que, ahora mismo tengo mi horquilla en Portugal por un ruido bastante alarmante que hace tras extenderse y volverse a comprimir. Considero que con lo moderado que soy pilotando (considero que para nada soy ENDURERO), haberle encontrado el límite a la horquilla, me preocupa.

Vosotros, que soys mucho más agresivos pilotando no habéis tenido ningún problema? Ojo! hablo de la horquilla, no del amortiguador trasero.

Es que tengo un dinerillo reservado para las ruedas, pero según me digan qué le pasa quizás debería postergar la compra y pasarme a una float de 34 mms, no? O quizás he tenido sólo mala suerte, porque no veo quejas de la horquilla en este hilo.

 

para un recorrido de 140 en adelante las barras deberian de ser minimo de 35 como en la pike,con 34 casi no notaras la rigidez,para eso vete a fox 36,eso ya juega en otra liga.Eso si,yo soy tu y PIKE,haciertas seguro.Porque esta la gente loca con ella.

Respecto al tacto.............FOX se tiene que poner las pilas muy mucho.rock shox,marzochi,y otras le estan comiendo la tostada,pero ya sabes,la fama es lo que cuenta.

a ver que te dice la marca.Estas fox hay que encontrarles el punto para que vayan finas,porque son modelos bastante basicos.

Ya nos contaras.Suerte

 

Estoy con Jorgeastur,yo cuando tenía la genius y también sin un pilotaje muy radical,en casi cada salida me acababa el recorrido de la horquilla. Más que eso,lo que notaba es que flexaba mucho. Aunque no tengas una conduccion endurera,en mi opinión una bici como la genius con 150 de recorrido o la de 29 con 130,debería llevar algo más contundente como por ejemplo la Pike de la que si te puedo hablar. Yo ahora llevo la de 160 de recorrido,pero sobre todo lo que se nota es que no flexa y que vas sobrado. Yo creo que la genius de 150 de recorrido,con una pike de 150 o 160, mejoraría un montón.

 

Os voy a poner los dientes largos. Creo que han cambiado el cuadro. Que me corrijan si no es así los poseedores de las LT

http://enduro-mtb.com/en/bike-check-remy-absalons-scott-genius-lt-700-tuned/

 

Desde luego que la polivalencia que tanto nos gusta de esta bici tiene su contrapartida, las barras de 32 en las floats o las 34 en las talas hasta el 2013, nos permiten conjugar todo tipo de rutas. En mi caso llevo la talas de 120-150 y uso el cambio de recorridos siempre que piso pista o hay aire, el cambio en la postura es clave. Que luego toca bajar¡ todo abierto y a por todas. Claro las suspensiones hay días que hacen tope, se les nota un poco faltas de tacto, etc. Pero es la polivalencia. Como solucionar todo esto, una pike de recorrido variable con twin lock. Si existe perdón por la chapa. A seguir disfrutando.

 

Existe la pike con cambio de recorrido y mando remoto.
Aunque RS tiene un sistema diferente al de fox y no es tan crucial el twinlock delante. Tienes ajuste de compresión en bajas y yo solo la abro para bajar e incluso hay quien la deja siempre con la misma configuracion

 

Estoy de acuerdo. El twin lock realmente importa para el amortiguador. La horquilla no es tan relevante. En un futuro me pasare a la pike. Mantendria el mando twin lock para la amortiguacion trasera y la horquilla a mano.
Por cierto por mucho que se diga, cuando tengo el twin lock cerrado y echas el peso del cuerpo sobre las suspensiones parece que bloquea totalmente pero cuando vas conduciendo si saltas o haces fuerza con todo el peso se hunde un poco la suspension. Os pasa eso?
A mi me gusta asi porque tienes el funcionamiento de una rigida pero en caso de verdadera necesidad siempre amortigua algo.