Aki Tunin: ¡Ya rulo con Rohloff!

Hombre Robledal. entre poner un casete XTR mas el Saint etc.... yo me pillaba un cuadrito con el Chameleon que es cojonudo con caja de pedalier excetnrica, una horquilla con cambio de recorrido tipo revelation 100-130 mm y tienes probablemente una de las mejores combinaciones para bici todo uso. con un Alfine detras y si es posible con una Rohloff y te puedo asegurar que sobra todo lo demas.. la Heclker la rigida de rallye todo con una bici "BUENA" puedes ir a todas partes.

 

¿Un explosif de titanio?

 

Que yo tengo Robledal un cuadro Kona Explosif cromoly Dedacciaddi que no sae muy bien que hacer con el...:angelito

 

Una nota aparte de la cuestion actual.

El fin de semana pasado estuve en Asturias. Podeis ver fotos aqui,
http://www.foromtb.com/f36/derraill...spanola-una-kdd-por-castronlandia-461695.html

Dentro de lo que cabe, no hubo mucha mala suerte. De 25 que eramos, 2 patillas rotas, 2 nucleos petados, alguna cadena... pero viendo como quedo mi bici, una cosa tengo clara. Si viviera en el norte, me compraba un RH de cabeza. Al final acabamos metiendo las bicis en cada rio que veiamos para limpiar la transmision. No iban mal mal, pero pillamos un par de dias buenos, con sol y sin lluvia.

 

Hacedle caso a MN, que este tío sabe un puñao.
Para el norte Rohloff...

 

Y para Valladolid igual! que aquí el barro se las gasta......

 

Si no fuera por la hipoteca :-(.

 

Estos de Rohloff en lugar de sacar el ansiado buje más ligero y demas.... se dedican a sacar un buje más sibarita aun si cabe.

Que pena que no vayan por el buen camino!!!

 

coincido con MN : norte=rolhoff sin dudarlo ni un segundo

español bancarrota: excusa que vale para regatear en marruecos, pero aqui no engañais a naide. todo esta en querer (reasignar los recursos). por lo menos decid la verdad que el peso y el rendimiento os acojonan, y que os da pereza ponerlo (esto hay que reconocerlo, es un tostón), porque los cambios esos rotos y las patillas se sustituyen por xtr con alegria, no veo deores por ningun lado.

el xplosif de titanio, si existe, me molaria un monton. pero ya tengo un viejo kona bastardo (tst usa made) y estoy enamorado, es bara-ti-llo, el hierro colado como digo me gusta pero no me convence, y losaluminios tampoco (por ejemplo echa a perder lo atractivo del endorphin). la unica opción seria un amaro de esos, como koyabro, pero me lo dejo como ilusión para el futuro.

todo se andará

por cierto tunin enhorabuena por el articulo, aunque no lo he encontrado todavia:toilet

y os dejo adjunto un articulo (en aleman, lo siento) de una revista de cicloturismo. como vereis la comparativa es tambien muy interesante, donde salen todos alfine, nexus, imotion, rolf.

 

Damelo a mí.Colecciono el acero: me importa un carajo lo que pesa (no es para tanto) y tiene , como bien sabes, un tacto muy especial.

 

De acuerdo: sabe un "puñao"... como tú.

Rolhoff para el Norte o para donde sea....

 

Mas siento yo no poder traducir aleman....!!!!

 

Das Deutsch? ...Ray ist sehr einfach mit einem Übersetzungsprogramm.

 

Hola Robledalmadrid, toma sugerencia. El cuadro de Amaro no sé lo que costará, este no es barato precisamente...
KOCMO - Products
a ver si sé poner una foto

saludos a todos, me alegro de que este hilo vuelva a la vida, es de lo mejorcito

pues nada, no salió la foto....

 

señores perdonar la extension, pero el copiar y pegar con su traduccion con geogle
a lo bestia, es el resultado que veis en varias partes que el foro no permite poner
todo a la vez

espero que os valla bien la traduccion pero para entenderla seguir el pdf y comparar
con las fotos y dibujos

perdonar el tocho pero me gusta segir el post y aportar lo que pueda

0308_Spezial_Nabenschaltungen.rar
un saludo

Triunfo de la centro

Konrad Weyhmann, portavoz de Alemania-Shimanos
Ventas, es cierto: "El CIB es el
Futuro! Para la mayoría de los ciclistas de recreo, es el
mejor opción ". El CIB, por lo que el ahorro de los artes
para ir de compras y las ruedas geringgeschätzt Ciudad, ha
los últimos años, que es crucial para ganar atractivo.
El mayor avance se debe tal vez el Radwelt
el ingeniero Bernd Rohloff. Rohloff que hace diez años
la traducción de una abundancia de bicicleta de montaña desviador
con éxito en una "caja" en la parte trasera estaba lleno,
fue un Denkblockade resuelto: El escaso mantenimiento centro de artes
Extrema ciclistas fascinado. Sólo tres años después
Shimano lo hizo, pero su CIB
a un nuevo nivel. El Nexus Achtgangnabe
corrió suave, ligero y de conmutación incluye un
Traducción área más grande que sus décadas más
aburrido precursores. En su técnica y visual renovado
Alfine versión la envía al corazón de un nuevo
Generación de la vida noble y motos de carretera a ser. Competidor
SRAM se sintió tan lejos como en el último Gran
Y establecer de 2007, un buen 100 años después de la de patentes
su primer torpedo Mehrgangnabe, el deportivo
i-Motion 9. El ciclo de los fabricantes han sido durante mucho tiempo sobre la
Tendencia establecida. Uwe Matthies, jefe de la costumbre proveedor
Maxx dice: "Varios modelos de marco, ahora
principio para la construcción de CIB. El desviador
mientras que el senderismo pierde claramente terreno. "
TREKKING BIKE hace sofisticado centro de
Tema principal de esta cuestión. Aprender
Obras de arte que le de sol y los planetas ruedas
Su próximo bicicleta da alas.

PUNTOS MÁS

+ Fácil de usar: Un solo interruptor de cambiar el curso de
Secuencialmente a través de. Los nuevos centros también están en el estado y con carga conmutable.
Por lo tanto, puede empezar a cambiar fácilmente en los engranajes más ligeros.
+ Bajo costo de mantenimiento: En contraste con el totalmente abierto desviador
son las partes móviles del centro de artes y al agua
Suciedad. Un año después de un cambio de aceite o grasa suficiente para
para decenas de miles de millas para mantenerse en forma. También mantener las cadenas y engranajes
mucho más de cambios de velocidades.
OPTIK + LIMPIA, LIMPIA PANTS: CIB permitir un eficaz
La encapsulación de la cadena. Esto aumenta de nuevo la vida de la cadena
y artes, protege a las perneras del pantalón de la suciedad - y bastante por cierto
da al bajo número de partes visibles de los cubos de rueda-conducir un
ópticos de línea clara. El "golpe" de muchas artes y artes cae
Que acaba.
GUARDE + Free Ride: Es la cadena de una vez un partido de corte, puede
al cambiar apenas caída. Se convierte en la próxima marcha,
sin control de la cadena de fin de sesgar o Umwerferposition atención
les.
VERSÁTIL + FRENOS: El actual centro de generación permite la elección entre
clásica dimisión, rueda, disco o tambor de freno.
+ ALTA EFICIENCIA: CIB no funciona tan fácilmente como un nuevo,
bien ajustada desviador. Pero, ¿cuántos son cambios de velocidades
efectivamente en las mejores condiciones? El desorden del desviador, la más
Obtenga más información de alta calidad en los centros de artes.
+ MÁXIMA SEGURIDAD: Alto CIB, especialmente
El Rohloff Speedhub trabajo impresionan por hielo, la nieve y el barro.
62 Esta operación no ofrece una cadena de seguridad del circuito.

V O L K S L A M U E R

Los primeros cincuenta años
De bicicletas en la historia
Circuito de las cosas y no Droge:
Los dos primeros cursos-CIB
ya existían a finales
19 Siglo. 1924
se Fichtel & Sachs
Torpedo Dreigangnabe patentado
- Durante décadas se mantuvo
son el epítome de la CIB.
La carrera se mantuvo
Largo transmisiones
prohibido. El comienzo de la
1930 inventó desviador
se permitió hasta 1937 en el Tour de Francia puede ser utilizado.
El camino hacia el estado actual de la técnica de sonido envolvente algunos animales exóticos:
El curso de dos Rücktrittnabe de la época tales como plegar, o el
A mediados de los años 90 por Fichtel & Sachs producido Elan-12-Gangnabe.
Este monstruo de 3.5 kilo fracasado en su elevado peso
terciopelo, y no sólo la función.
Incluso hoy en día se presentan a continuación el centro de alta gama
mayor diversidad de modelos. SRAM (desde 1997 sucesor de Fichtel &
Sachs), son los clásicos Dreigangnabe con una traducción de
186 por ciento, y el Spectro S7 305 por ciento o con Spectro P5
251 por ciento. Competidor con el Shimano Inter-7 (244 por ciento) y
la-3 (186 por ciento) representados. Estos centros, sin embargo, se deben
inferior del espectro de traducción, en cifras brutas saltos entre
cursos individuales, o peor comportamiento de conmutación inferior
Eficiencia para el deporte ciclistas menos interesante.

 

SHIMANO NEXUS

Shimanos Nexo entre Eje-8-es ahora siete años desde que
en el mercado. Incluso si no es compatible con la enormemente compleja
Rohloff puedan competir, es un hito técnico: Su
precio relativamente bajo le da un público que se
de otro modo barato cambios de velocidades herumärgern necesidades. El
Nexus brilla con un centro muy limpio y suave
Cambio de comportamiento (sub-) de carga.
Su traducción del espectro se extiende sobre más de 300
Por ciento, y, por tanto, más que la mayoría de las carreras
Circuitos. 300 por ciento, que significa: Con la misma velocidad
pedaleando y lo mismo ocurre por ejemplo, entre
10 y 30 o 15 a 45 kilómetros por hora.
Dado que la mayoría de los conductores en la montaña, la reducción de la velocidad
y brevemente se unió a un punto de vista puramente sólido, amplió este
En la práctica. ¿Quién es más bien en las escarpadas montañas de todos modos
cambios como una serpiente a la línea de ir hacia abajo y los rollos
se trata con ella en muchos de ciclismo. Un
Punto débil en la secuencia de la marcha, la traducción de los grandes saltos
ampliamente utilizado en el área central de la palanca de cambios del espectro.
Además de diversas opciones de freno también son dos
Nexo entre las versiones para distinguir el color rojo oscuro
Tiras sobre el eje cuerpo. Él indica que es el
"Premium" de la versión es el centro. En su rueda de ejecutar el planeta
centros de conexiones en el interior de los cojinetes, pero
sobre rodamientos de aguja. Esto ahorra energía: El fabricante ofrece
para la versión estándar de eficiencia de un 90-92 por ciento
, Para la versión Premium será mucho mejor
El 96 por ciento de su. Es la versión simple
por lo tanto, rara vez se encuentran

LEXICON

Cada una de las presentadas aquí DIRECTO DEL CURSO
Cambio de centro tiene una marcha en la que la
Eje tan rápido como el ala rota.
La mayoría se encuentra en el centro de la traducción del espectro.
En este directo artes
engranaje planetario inoperativo. Por lo tanto
Aquí están las más bajas pérdidas por fricción.
Tiene sentido, la principal de traducción
votación sobre esta moción (véase p. 75).
Los puntos fuertes de los dos de ocho nudos de velocidad Shimano son el precio, peso y comportamiento de circuitos.
Su debilidad es la relativamente alta velocidad saltos. Resulta irónico que utiliza a menudo
Área alrededor de la vía directa (el 5 º piso), los pasos hacia arriba y hacia abajo relativamente
grande. La traducción de la serie 307 por ciento, sin embargo, para la mayoría de los viajes
los viajes y la vida cotidiana más que suficiente - si el tamaño del piñón de acuerdo (ver p. 75).

EL DICE LA GRÁFICOS

Para obtener los valores de la tabla para calcular el desarrollo, determinar
En primer lugar, el desarrollo en la ruta de acceso directo (en el diagrama sobre el valor
"1.0" a reconocer) de la manera siguiente: número de dientes divididos frente
número de dientes a través de la parte trasera, multiplicado por el borde (aproximadamente 2,20
Metros en el 28-pulgadas bicicleta de trekking).
Ejemplo: 42 dientes: 21 dientes x 2,20 m = 4,40 m
El desarrollo en el curso directo y, a continuación, se multiplican con el
Factor del Ganges en el gráfico. Para la primera vuelta de las
Inter-8 sería la siguiente: 4,40 metros x 0,53 = 2,33 m

 

8-PANDILLAS ALFIN

El Alfine es una pieza de diseño de artes de pesca entre los centros. Para
Shimano tiene a su alrededor toda una variedad de otros componentes
diseñado con óptica se pongan en venta las ruedas, frenos y
Bielas se utiliza multa componentes del grupo. Su Peso
principio de diseño y la caja de cambios es similar en gran medida por la
Nexus-versión Premium - con una diferencia audible:
A diferencia de la tranquila Nexus klickernden
transmite en un lugar ruidoso Alfine perder rodillo libre
la fuerza motriz en el centro de la manga. Esto debería
incluso después de cambiar los papeles o más rápido
intervenir como un cierre de la puerta libre. Crucial
parece que nos diferencia en este
Pruebas no lo son.
El argumento principal para el es su Alfine
Calidad de superficie y un diseño que es particularmente
elegante, deportivo ruedas es bueno. Correr
es (desgraciadamente sólo en un solo pasos) a través de cambiar el pulgar, una
Freno no está en oferta. En cambio, hay un
Alfine cadena, también alberga el centro de ruedas,
inicialmente por un desviador mente.
Cambio de comportamiento, la eficiencia y la gama de traducción
corresponden a la hermana más barato,
pero el elegante Alfine provocó una pequeña tendencia
: Por la simple y de alta calidad urbana de bicicletas "(véase
También TREKKING BIKE 2 / 08), es a menudo el
Unidad de su elección.

Shimano Alfine 2x8

La idea de un Achtgangnabe con dos platos
16-un circuito de velocidad para hacer sonidos tentador - puramente aritmético
sería más de dos cursos en el centro Rohloff!
Shimano ofrece esta opción en Alfine basado en normas: la
Centro se complementará con la cadena de tensores y una manivela Alfine -
chainring doble y desviador. Ambos son
modificar partes del
la línea de carrera.
Porque Alfine cigüeñal y
Umwerfer-único marco
muy estrecha con
Parte trasera en forma es
sobre todo con el eje Cranksets
otras marcas
combinados. De la
aritméticamente existentes
16 cursos permanecerá en la
La práctica, una prórroga
del espectro por dos
Cursos. La pequeña chainring pueden ser, por ejemplo
utilizados, dos pequeñas colinas zuzulegen curso. Esto podría ser
Nexus Alfine de viaje o de hacer. Una adecuada cadena de la hoja
Combinación es de 50 a 36 dientes en la parte delantera, dos traseros
Especial piñón en combinación con tensor de la cadena (18 ó 20
Dientes) en la elección.
Una verdadera competencia Rohloff es el 2x8, porque la otra
Cursos adicionales ya están en el espectro existente.
En la teoría, gran número de traducciones
para reducir un poco tosco hub artes saltos
operación, debemos constantemente utilizando una tabla de traducción
el centro de artes chainring óptima combinación de elegir. Esto es
difícilmente viable. El mismo principio se aplica, sería una SRAM
i-Motion 9 con un doble chainring combinación.

LA TRADUCCIÓN

Nexos con el Alfine centro comparte la concepción de los artes de base - y así
los puntos fuertes y débiles: Peso, calidad técnica y el cambio de comportamiento
son buenas, la propuesta pasa en el medio rango puede perturbar. La adición de una nueva cadena de ruedas (2x8) frente es posible. Se extiende la traducción en la práctica con otros dos cursos (para el chainring combinación 50/36 dientes de color diferente).
I-SRAM PROPUESTA 9

SRAM Neungangnabe se tarda en llegar. Después de 2006
versión dimisión se produjo en 2007 en versión libre
el mercado. Está en competencia directa con ocho Shimanos curso
Concentradores. La ventaja sobre la competencia cuando
Traducción gráfica evidente: La conmutación de los saltos son más uniformemente,
la gama total es mayor. i-motion
Propietarios, dependiendo de la elección piñón, cuesta arriba o
por más de un corredor ciclista Shimano. Esto
curso adicional de 300 gramos de peso más
significativamente mayor y un precio de compra
comprado. Una cadena especial para la combinación
marco a corto abandonos ha SRAM
no en el programa.
En la práctica, la comparación directa de ambos centros, el
Puntos para cambios de marcha suave con carga
de Shimano, los de los más agradable variación
por supuesto, a su vez SRAM. Mucho más fácil que
Japonés en la competencia es Radausbau SRAM. Un
Velocidad de obturación Schaltzug separa el centro de la que, a continuación,
ligeramente de la estructura flutscht. Esta ventaja contrarrestarse Shimano
ejecutando con un menor ruido. El i-Motion produce en el
Venas 7, 8 am a 9 pm un sonido, mientras que un
Nexos o Alfine Interamericano-8 en los pasajes más difíciles
se escucha. Según SRAM para mejorar
Ruido de funcionamiento y comportamiento, incluso cuando el cambio
i-moción, después de un corto ciclo de vida.
La comparación de los dos rivales siguen siendo
un juego de ping-pong en el que en última instancia personales
Prioridades.

LEXICON

EFICIENCIA La eficiencia de un
Gear dice qué porcentaje de la Tretkraft
finalmente llega a los neumáticos y cómo
tanto en la cadena y engranajes de repuesto
El calor se produce. Para los nuevos, conjunto ideal
Cadena de circuitos - una rara
Estado - el rendimiento es superior al 98%.
Rohloff existe un arte por su valor
de hasta 98%, Shimano reclamaciones
para la Alfine Nexus Premium y aproximadamente
96% para el estándar Nexus 90-92%.
Estos valores son, sin embargo, la falta de uniforme
Métodos de medición de polémica. Además,
espolvorear cada uno de los cursos de gran alcance: Supervisión directa
siempre es mucho más fácil que
otras traducciones.

LA TRADUCCIÓN

Con su gradación más suave de cada curso de 15 a 17 por ciento es el i-Motion poco duro clasificado
que el Rohloff Speedhub. Sin embargo, su general con 340 a 526 por ciento, pero
mucho más modesto. Al igual que con Shimano es de 5 Control de la directa curso, que será su principal traducción
deben votar. El noveno curso será un curso adicional para el viaje de descenso

R E R I C K T T T

El clásico "dimisión" es un freno de tambor de accionamiento
a través de la manivela. Los juegos de forros de acero contra el interior del cuerpo central
presionado. En contraste con las generaciones anteriores CIB
en Nexos entre 8 y i-Motion 9, la fuerza de frenado no es de
seleccione artes dependientes. Dimisión centro, por diversas razones se encuentran en el
Retiro: borde actuales frenos y frenos de disco de alcanzar ni siquiera con
Características de frenado superior húmedo. Además, los frenos de mano moderna mejor dosificado
y menos amenazada por el sobrecalentamiento. Significativamente, hay deportes modernos
Centros como el Shimano Alfine Rohloff Speedhub o no dimitir.

 

Rohloff SPEEDHUB

El centro, que un ingeniero Bernd Rohloff 1996
en la feria Eurobike presentado, incluso señala
El jefe Shimano respetuoso expresiones. Con
tenía un enorme esfuerzo Rohloff centro circuitos desarrollados
con ella en el ámbito de cambios de velocidades invadido. El
Traducción de aproximadamente 526 por ciento de los
bicicleta de montaña. A diferencia de la competencia los centros,
está expresamente diseñado para uso de deportes extremos
pensó. Así más de 50.000 unidades tienen que funcionar a
Kassel, mientras tanto, algunos de los cuales ya están
alrededor de 70.000 kilometros tienen kilometraje. Con precios unitarios
a 900 euros (dependiendo del modelo) lograron
Alto precio región, la cadena de la unidad de circuitos eléctricos.
Una de las razones para el bajo mantenimiento del centro de operaciones es su
Lubricación: La caja de cambios está funcionando en un baño de aceite. Su
Sellos de permitir que el gabinete hacia el exterior con 25 ml de aceite lubricante
a rellenar por la apertura y ejerce un tornillo de tipo de cambio de aceite hecho.
Rohloff es la eficiencia en un 96 por ciento en los pasillos
uno a siete y el 98% en los pasillos a las ocho en punto-14.
TREKKING BIKE unidades de prueba con el Speedhub confirmar 500/14
de nuevo la fiabilidad de la caja de cambios -, sino también un
Crítica: En algunos cursos, especialmente en el curso número
Siete, con un peso significativo en el centro operativo de ruido
atención a la cantidad de planetas sólo una cremallera en su rotación. Después de
un Einfahrstrecke de aproximadamente 1000 kilómetros, esto es
Reducción de ruido - tal vez el propietario tiene
simplemente utilizado.
Para 2008, el centro cuenta con una revisión visual
experiencia: Incluso la carcasa es ahora de color rojo
anodizado, los trenes serán escritos mediante grabado por láser
disgustado.

LEXICON
Las entibaciones MOMENTO Para CIB
diferencia entre la velocidad del piñón
en el centro de la velocidad del centro de la manga
(y, por tanto, la rueda trasera). En principio
se trata de un efecto de palanca
entre la unidad y por el piñón
la traducción en el centro en el interior de la
Unidades de la rueda trasera. Técnicamente hablando:
Entrada y salida de par de torsión
diferentes. Para los centros con
gama baja proporción puede ser
esta diferencia con aplanado
Ejes o aufgesteckten nariz ruedas
Deserción escolar en la costa, en el extremo traducido
Rohloff necesidad ya hace palanca.
Sin este apoyo sería el eje
en virtud de giro, en lugar de la rueda al poder.
Se pongan en venta a Rohloff
Página en Internet: Si el automóvil
Motor no fijar, sería
Girar el motor - y no las ruedas ...

LA TRADUCCIÓN

Los 14 cursos de la Rohloff Speedhub seguir absolutamente uniforme con saltos de curso
casi un 14 por ciento cada uno. A diferencia de Shimano o SRAM es, por supuesto, directamente
puesto en marcha once, en el extremo superior del espectro del desarrollo. Por lo tanto, es apropiado que la traducción primaria
en el octavo o noveno Gang votación.

 

SRAM Dual Drive

Circuitos híbridos, como el Dual Drive, o el Shimano Intego
2x8/2x9-Konzepte combinar elementos de las cadenas y
CIB. Al representante de mayor éxito de este tipo,
Dual Drive, es un piñón de bicicleta de montaña, creado con 11
34 dientes (que es el único que corresponde a la traducción de una
Shimano Alfine) para optimizar Dreigangnabe. Aquí,
SRAM de conmutación y almacenamiento de comportamiento mejorado de forma significativa.
Este centro se sustituye exactamente los platos habituales de triple
bicicleta de montaña. En consecuencia, la traducción es enorme área.
Basta con montañas escarpadas con equipaje
conquistar. Queda la cuestión de la ventaja sobre
un puro desviador. Y hay las empresas encuestadas
Los expertos de la industria de acuerdo: la combinación permite 3x9
incluso estas personas pueden escoger entre muchos cursos,
con el correcto funcionamiento de un desviador abrumado
son. Debido a la interconexión a través de la cadena de ensalada, hay
cuando no DualDrive. Además, todos los cursos de un
Parte en ejecución. Otro argumento para el circuito es híbrido
la posibilidad de que el centro de artes en el estado de cambio.
En caso de que por lo tanto, cargado de Reiserad en la luz roja
de pie, es por CIB un buen comienzo de curso
apelación. Argumentos por CIB
El bajo uso o la posibilidad
cadena completa de las cajas en relación
en los híbridos. Si estos beneficios en el
ajuste personalizado, individual
diferentes. En el TREKKINGBIKEFahrtests
demostrado ser la actual versión 3x9
en cualquier caso, como en silencio y sin problemas a
operar la transmisión variante.

LA TRADUCCIÓN

Si uno de los 2 Centro de artes y de los años 20 como consecuencia directa-piñón artes que muestra:
Debido a un cambio en la primera ronda del buje llegar aproximadamente tres ligeros
Supuesto, por la tercera marcha centro dos pasajes claramente más pesado. El Dual
Unidad 27 es, por tanto, alrededor de 13 distintos pasillos claro. Los otros 14 cursos se
de hecho la duplicación de otros programas. Por ejemplo, como el 11er-piñón en el segundo
Centros mismo curso como la traducción de los 15 en el tercer eje-piñón artes. El
Traducción total corresponde a alrededor de un 27-velocidad desviador

SHIMANO Intego

Uno de los principales datos en sus
casi idénticas
Híbrido circuito
Shimano también en el programa.
Usted paga el
Denominación del tipo
"Intego Nexave C 530"
y consiste en una
Inter-3 modificado --
Y un arte
Ocho aufgesteckten-Bandeja
Pinion Paquete con 11 a
33 dientes. El campo de la traducción
se asemeja a
el de la doble
Unidades, con su bandeja de nueve piñón pero fino clasificados
es. Los elementos de conmutación están en ambos manillar Shimano Páginas
distribuidos. Como una de las razones de la baja difusión de Shimano Intego
ruedas para completar su precio más alto.

Delicatessen

En casi todos los marcos de montaje con una anchura de 135 mm (estándar de ruedas para practicar el senderismo
y bicicletas de montaña) se inscribe teóricamente CIB. ¿Qué tan bueno es el marco
adecuado dependerá de la naturaleza de la deserción escolar a partir del. Cuatro tipos compiten entre sí.


SLIDING FALLO FINAL

La variante conveniente. Aquí
se trata sin cadena
fuera. La deserción escolar se
una vez para que la
Cadena de tensión es correcta y la
Especialmente en el marco de la rueda. Entonces
de acuerdo con el ajuste - hasta que un
gelängte cadena u otros artes de pesca
obligados a reorientar.

Pista de sonido MEMBRANAS FALLO FINAL

Compromiso y el Deporte variante.
Requieren tales abandonos
Cadena, como Shimano y
Rohloff que ofrecen. Esto hace que
el circuito más caro, más pesado
y disminuye la eficiencia. Quién
Sin embargo, con su arte
combinar varios platos
quiere ser en esta solución
dependientes.

Excéntricas soporte

El elegante variación. En este
por el tándem abgeschauten solución
se encuentra dentro de las reales de las poblaciones
en un mayor despegue --
Carcasa de aluminio. Disolver el
De sujeción y la posición de la excéntrica
En el interior del almacén para que
la cadena es tensa. Ventaja: Gracias
vertical abandonos votación
La longitud de la cadena y asiento trasero
después del montaje. Desventajas: Cuando
Ajuste la longitud de cadena cambiado
el ángulo del asiento.

Ranurada FALLO FINAL

La variante más barata. El
Permite el desplazamiento
al instalar la tensión de la cadena
para variar. También está la ranura
Espacio para la nariz de las ruedas
Las entibaciones momento de Alfine /
Nexus i-motion o centros.
Desventaja: Cada Radausbau
la longitud de la cadena y debe ser recta
meticulosamente ajustados.

EXÓTICA: Schlumpf VINCI Y NU

¿Quién es Nabenschaltung secreto "puesta a punto", sin perjuicio de la velocidad
Drive, la transmisión en circuito de la abrazadera inferior. El chainring es
diferentes números de dientes de 27 a 53 están disponibles.
Con un talón patear llega
en la velocidad de marcha. Entonces
, El engranaje planetario
como 1,65 veces mayor chainring.
Esta relación
ampliado (de alta
Precio), el espectro de una pandilla
Alfine o i-motion, robando
Cursos. Traducción límites
Productores nota!
Precio: unos 400 euros
Peso: aproximadamente 1200 gramos
Traducción: 165 por ciento de Información: schlumpf innovations

El centro es un NuVinci CVT con un rango de transmisión
de 350 por ciento. Dentro, los grandes círculos
Bolas entre dos rebanadas. Por
Twist y Schaltzug cambiado
cuyo ángulo de entre
los discos y, por tanto, la traducción
- Un procedimiento que se
descripción escrita en términos generales
cortar. Los holandeses
Batavus fabricante ofrece varios
Los modelos con eje en la NuVinci.
Las primeras impresiones de prueba entregados en un
TREKKING BIKE 5 / 07
Precio: Actualmente no D-distribución
Peso: alrededor de 4000 gramos
Traducción: 350 por ciento
Info: Fallbrook Technologies Inc.

TUNING PARA AUMENTAR LA EFICIENCIA

Cada centro tiene pasajes en los que se sentían y escucha lithely
en ejecución, y los que ruidosamente o con las pérdidas por fricción interna de alta
trabajo. En particular sobre la eficiencia del centro de conexiones en una
Banda de 98 por ciento, en los demás sólo el 90 por ciento - el circuito
traga tanto poder como un mal Dynamo. La mejor eficiencia
la forma directa. A su vez, piñón y eje a la misma velocidad,
engranajes planetarios son desmantelados. Debido a que la más directa también en el curso
Medio del espectro es la traducción, es también la base de su
Montaña y un montón de pasajes rápidos izquierda. Buenas razones, por lo que el CIB
que prepare, que el de uso más frecuente la traducción directa curso
corresponde (por Rohloff conductores, este procedimiento no es posible,
pero debido a la buena eficiencia del circuito también menos importante).
ASUME EL DIENTES
El más simple es el piñón de ajuste para los ciclistas, entre ellos un desviador
usar. Se ven los dientes después de las cifras de su "arte favorita"
y esta relación se ha transferido en la unidad principal
sus CIB. Un ejemplo: El supuesto más común de
Ha desviador delantero 42 y trasero 19 dientes. Si se trata de la biela
el cambio de rueda con eje-42-hoja, y por detrás de 19er Ritzel, es
el problema ya está resuelto. De lo contrario el cálculo del coeficiente de transmisión
(42: 19 = 2,21) y dividiendo el número de dientes de la cadena equipados hoja
por este valor. El bastidor trasero mucho más barato se
ajustarse de forma que la relación de desmultiplicación de nuevo de acuerdo. Ejemplo: la
existentes chainring tiene 38 dientes. 38: 2,21 = 17,19. Un trasero montado
17 dientes y tiene su favorito en la traducción directa del centro de artes
adaptado.

GRADUAL cálculo

Para los ciclistas sin experiencia en la cadena de circuito es el camino mucho más difícil.
Usted necesita más frecuentes sus viajes velocidad, la llanta y el
cómodos revoluciones por minuto del cigüeñal saber. Ejemplo: Un ciclista
normalmente deja los 24 kilómetros por hora y se reúne con líquido 70
Revoluciones por minuto. Su borde es 2,20 metros.

PASO 1: DETERMINAR EL DESARROLLO

24.000 metros por hora es de 400 metros por minuto. Un ciclista entra en un 70
Revoluciones por minuto. Con una manivela revolución así lo 400: 70 =
5,71 metros.

PASO 2: DETERMINAR EL ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS

La llanta de la rueda su nueva CIB es 2,20 metros.
De ello se desprende: La relación entre el ideal y chainring
Dictamen sobre la nueva moto es de unos 5,71: 2,20 = 2,60.

PASO 3: ENCONTRAR LA TRADUCCIÓN DE PRIMARIA

Platos son más caros que la sustitución piñón. Por lo tanto, es aconsejable
En primer lugar, desde el actual chainring el derecho de artes
de encontrar. Simple ejercicio: Se divide el número de dientes por el calculado
Relación de transmisión. La actual cadena de la rueda, por ejemplo, ha
38 dientes: 2,6 = 14,62. Pero el 15-Shimano arte no se ha ofrecido. Aquí
captura el rango de 16 a los dientes (en SRAM son aún 18). Un ciclista
debe, por tanto, sustituir la chainring. Huelga viceversa, y multiplicado
la más pequeña rueda dentada que ofrece con la necesaria relación de desmultiplicación. Él
toma nota de que se trata de un anillo con la cadena de 16 x 2,6 = 41,6 necesidad dientes. Ser
Es un distribuidor montado 16er-piñón y un 42 a un chainring la nueva
Ruedas y tiene una baja fricción de rodadura clientes ...

CONCLUSIÓN

Estas cálculo realista para un conductor deportivo muestra: ¿Quién Dinero
Guardar quiere asegurarse la hora de comprar un Nexus/Alfine- o i-motion rueda
igual al número de dientes en la parte frontal chainring. Rápida ciclistas necesidad
hay al menos 42 dientes, los conductores de viajes, aproximadamente 38 dientes. La frecuente-33er
Platos son aptos para personas que schwertun cuesta arriba.

 

guau buena aportación:baile

eso es exactamente lo que tenia en la cabeza y en realidad el precio me parece correcto, dentro de que es un cuadro para toda la vida y con una transmision para toda la vida. directo al top 10 de mis cuadros favoritos para cuando sea mayor

gracias aspirina por traducirlo, aunque haya que aprender a entender el "translator-spanish". yo conozco a gente que lo usa para trabajar y le funciona perfectamente, y no le hace falta saber aleman. bueno en concreto usan el translator-english, que suele acertar mas y es mas legible.