BASE ENDUREPIC - Vídeo "Les routes 666" disponible!

Bueno yo que me autoinvito, mis compinches no pueden venir tengo el troncomovil con partabicis asi ke pues yendo comodos, tengo una plaza con bici y apurando dos pero justos. Yo saldria de Badalona.

 

Pues el mio son 5 plaza y dos bicis apurando una tertcera y subiendo pespacito como kien baila cagado

 

Civic, 4plazas (sin contarme) y una bici (sin contar la mía). xDD

Davidbcn, como quieras, si quieres vamos juntos.

 

Haced copypasteeeeeeeeeeeeee :machineg::machineg::machineg::machineg::machineg::machineg::machineg::machineg:




Domingo día 29 de Abril TAGAVALANCHE IV

A las 8 en el parquing del Intermarché en Ripoll. Coordenadas: 42.186092,2.196831

Asistentes: Apuntad coches, personas y plazas disponibles para personas y bicis!

- Alba y Razz: Focusín (2 personas + 2 bicis)
- Kaltag: Mazda 6 (2 personas + 2 bicis)
- DavidBCN: Citroën Sexo (2 personas + 2 bicis, con posiblidad de baca)
- Rage1: A falta de datos que lo desmientan, algún coche soviético (5 personas + 2 bicis)
- Cafa71: Troncomóvil (5 personas + 2 bicis)

 

fuck, sera epiquisimo con todas las lluvias que están cayendo..... nos faltaran manos para contar las esmochadas....

Recordad las cosas a llevar

PUNTUALIDAD SOBRETODO ¬¬


protecciones
unos 2 litros de agua
cámaras de repuesto
comida ligera para la cima
comida mas en condiciones para la segunda parte
forro polar o algo similar para el frío
chubasquero o similar para la lluvia.

¿Alguien tiene botiquín? yo tengo uno, pero con todo lo que tengo que llevar no me cabe.

razz, llevare monopode los 2 objetivos y la cámara.
¿Los flashes y los remotos los llevo o los dejo en casa?

Otra cosa, puesto que estará todo empapado aun que no llueva, yo me llevo el peto para la primera bajada y después lo dejo en el coche para la segunda

 

Al final se ve que hará solete

Lleva los flashes y hacemos e-pics, que tenemos todo el día y no hay prisa! Yo tengo botiquín y el David creo que lleva otro.

Al final es posible que vengan los padres a ver nuestras esmochadas xD

 

alguien cambia un disco de 203 por uno de 185? el mio es de 203 y creo que por eso la horquilla no trabaja como deberia, me sobra disco xd

 

faker, yo tengo un disco de 185 en mi mercadillo XD

 

te lo cambio! ^^

 

Rage, tu mandas, o en tu coche o en el mio Me es indiferente

 

...me lo explique!!


(si quieres, eh)

 

pero tu tienes una 888, no????
como puede ser que no te trabaje bien con un disco de 203?

No va a ser cosa del muelle? haz lo que he hecho yo y hazte uno personalizado, la horquilla cambia como de la noche al dia

 

En mi coche, pero sin mariconadas, eh? jajajaja
Te/os dejo mi móvil por si acaso: 677814163

La hora ideal para pasar a recogerte serían las seis y media o así para llegar puntuales.

 

os explico, a los dos. Es para la z1 que tengo montada en la Merida, que es de 160mm con barras de 32. El disco de 203 hace muchiiiiiiisima palanca y creo que las barras son demasiado finas para soportar la traccion a la que son sometidas por el disco y creo que por eso no funciona como deberia ir. Lo que haré es intercambiar los discos delante y detras, pero lelvar 203 atras en la Merida.... nose nose...

 

no creo que notes diferencia llevando 203 atras.... bloquearas la rueda igualmente y derrapara, igual que con 185 o 160....

 

tracción??????

Cierto... lo ideal sería 160. Más control y menos posibilidades de doblar el disco.

 

alfred, ni papa de discos!

rafa, he encontrado el remonte perfecto!

 

uff, se nota que he dormido poco esta noche traccion no, es que no me sale la palabra, es la fuerza que hace de palanca el disco contra las barras, ayudame, ingeniero.

le monto el 160 detras y el 185 delante pues?

 

Pero qué le notas? Si realmente 203 es mucho notarías que al frenar fuerte y dar saltitos la horquilla no trabaja bien. De todas formas en realidad el tamaño del disco no afecta al funcionamiento de la horquilla. Lo que realmente afecta es el par de frenada que hace la cubierta sobre la bici (horquilla). La distancia desde el punto de contacto rueda-suelo al eje de giro es constante (radio de la rueda) y lo que sí varía es la fuerza de frenado. Está claro que a mayor tamaño de disco mayor fuerza de frenado (siempre que el neumático pueda aguantar suficiente) y entonces mayor par de frenado. Pero a lo que me refiero es que lo que realmente hace flexar la horquilla no es el tamaño del disco, sinó la fuerza de fricción neumático-suelo. Por lo tanto si tienes un disco de freno más pequeño pero más potente la horquilla sufre exactamente lo mismo. Imagino que los fabricantes hablan de poner como máximo tal tamaño de disco porque es una manera más objetiva de limitar la potencia de frenado. Y además, porque es muy difícil y a la vez poco práctico limitar la potencia de frenado por marcas y modelos de freno. Me explico? Quedaría al descubierto qué frenos tienen más potencia y quienes no. Y eso es información que no se facilita al cliente. Es mejor tenerlo engañado para que siga buscando lo que cree que es mejor. Por eso se hace eso de limitar potencia por tamaño de disco.

Imagina el caso límite: Asfalto, frenos frenando a tope y rueda clavada. Quién hace que la horquilla flexe, la pinza de freno o la cubierta? Está claro... la cubierta manda. Y si repites la situación pero sobre hielo? La horquilla no flexa nada porque no hay apenas fricción neumático-suelo, por mucho disco que haya.

Bueno, técnicamente es flexión, que implica tracción y compresión a la vez. Y como te digo, la fuerza que hace la pinza sobre la horquilla se la trae floja. Es más, no le afecta para nada en comparación con la que hace la cubierta.

 

hola! soy colega de Cafa71, y me uno al grupo para hacer la Tagavalanche. vendre con Cafa71. Saludos a todos!