Bicis para ti@s dur@s Recopilación rigidas-endureras.FoTos dentro.

El tema de acero vs aluminio me lo estuve empoyando bastante antes de comprar la última bici, que fue de acero.

Tenía entendido que el aluminio era más flexible que el acero, y no entendía que el acero absorbiese más que el aluminio... ¿tendría que ser al revés, no?
Se ve que el kit de la cuestión está en el grosor de los tubos. Era algo que me intuía tras tener una conversación sobre esto con un amigo ingeniero experto en materiales.

Por aquí una buena explicación sobre el tema: http://www.rodadas.net/foro/topic/dudas-sobre-acero-y-aluminio
Vale la pena leer lo que comenta "Tomclain":

Permitanme corregir unos detalles para los interesados en el "porqué" de la cuestion, entendiendo la confusion del asunto. El aluminio ES mas flexible que el acero. Esto ae debe a que, como material, su modulo de elasticidad o modulo de Young es menor que el del acero, es decir, se deforma mas a menor tension (Ley de Hooke). De hecho, esta es la razon por la cual abrorbe mejor las vibraciones que el acero (a mayor rigidez, mayor transmision de vibraciones). SIN EMBARGO, el aluminio tiene una tension maxima de fluencia menor, es decir, la tension para la cual comienza a deformarse plasticamente (sin poder recuperar su forma inicial) es menor (se la aguanta menos). Es por ello que un cuadro de aluminio que aguante la misma tension que un cuadro de acero debe ser mucho mas robusto. La rigidez en estructuras esta relacionada con el material y con su geometria. Entonces la rigidez de un cuadro de alumimio que aguante las mismas tensiones maximas que el de acero sera menor desde el punto de vista del material utilizado pero mayor desde el punto de vista dimensional. Esta relacion es la que define si un cuadro va a ser mas o menos rigido que otro. Es decir, a igual estructura y espesores, el cuadro de alumino sera mas flexible que el de acero, pero aguantara menores tensiones maximas. En una de las respuestas se menciona la inexistencia de muelles de aluminio. Esto NO se debe a que el aluminio sea menos flexible, sino que, al tener el acero mayor modulo de Young y deformacion unitaria de fluencia no muy distinta a la del aluminio, entonces el acero tiene mayor resilencia que el aluminio (area bajo la parte elastica del diagrama de tension deformacion) es decir, puede absorber mayor energia que el aluminio antes de comenzar a deformarse plasticamente, y en definitiva, este es el requerimiento principal a la hora de fabricar un muelle.

Saludos y espero haber podido aclarar algunas dudas sobre el porqué del asunto

En mi caso me terminé poniendo al día de los tipos de aceros que hay: 853, 631, 525... uno que es un poco friky cuando se pone con algo.

 

Cierto pero aplicado a prestaciones, acero mas flexible y resistente.La mia es 4130 y te digo que un salto grande comparado con el aluninio la noche y el día.

 

El acero absorbe



Y la horquilla también

 

Que tendrá el acero que tanto me engancha...
Me da que acabaré con un titanio custom... total no tengo prisa...


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Terminaras con un Titanio custom, como el acero pero más ligero




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Que bonitas son las Titanicas las jodias


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yeahhhhh....

 

Preciosa .

 

buena makina para iniciarse en el mundo del rigidismo
https://www.foromtb.com/threads/orbea-loki-27-5-plus.1495382/#post-26872183

 

Yo me monté hace tiempo una rígida para ir alternándola con la doble, más que nada para utilizarla los días entre semana que me apetece salir a rodar un poco, seguir haciendo sendas , algunas trialeras a mi ritmo y no perder esas sensaciones tan especiales que se pierden en una doble. Yo animo a todo el que pueda a montarse una, he cambiado dos veces ya la de doble amortiguación pero la rígida no se toca, cuando encuentras el feeling con el acero rígido el disfrute encima de la bici es brutal.

 

Eso mismo hago yo. Además la rígida es más polivalente, lo mismo la metes en harina que te haces una marcha, nunca defrauda. Cuando he estado sin rígida no he aguantado mucho, es como si me faltara algo.

 

¿Por qué hacéis las fotos de vuestras monturas en mitad de un sendero?
¿Se os ha pasado por la mente que puede pasar por ahí un colega, y, darse una piña por esquivaros?
¿Tanto cuesta dejar el sendero libre, en el momento fotográfico, para el resto?

Recuerdo cierto grupo de cuarentones, con tooodas sus bicicletas tiradas en mitad de una ancha
vía, alrededor de un objetivo, sacando morritos...
La leche, chatín, la leche...

 

Ja, ja, ja...
¿Huyendo del agricultor al que le has destrozado el sembrao´?

 

Tengo una FUSE (2018), NO es una endurigida, ni de lejos. De echo, tenia una OnOne 456 en acero con horquilla de 130mm que solo me daba alegrías, y en cambio con la FUSE, pues ni con las ruedas plus, ni con las ruedas en 29 me siento tan seguro bajando como me sentía con la on-one. Así que se ha quedado como bici para rutas por pista, cuando tenga oportunidad cambio el cuadro.

Curiosamente, un amigo del club tenia también una FUSE como bici endurera y va arrancando pegatinas, ya sabes es una cuestión de indio y no de flecha.

 

Yo he provado una FUSE en talla S , con la Manitou Mattoc a 150mm y un angleset, y debo reconocer que me sorprendió positivamente. Pero más como una trail que no para hacer enduro, muy adecuada para senderos rápidos y trialeras sin mucha complicación.

 

Sacar las fotos fuera del camino lo hace cualquiera , el chiste es estorbar a dolor jajajajajajaja. Acuerda te lo que decia Einsten, que no estaba seguro de que el universo fuese infinito .

 

Jajjjaj, que gran tipo Einstein

Me encanta esa cita

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Y es que no fallo en H.P jajajajajjaj.

Oye, el sábado tienes lío?. Quería ir hasta Xabarin, te apuntas?.

 

Einstein donde Einstein, esas bicis siempre molestaran, no era así la cita

 

y a Moaña pa cuando y a Moaña pa cuandooooo