Wenas, los 5cc de float fluid no se lo ponen porque nisiquiera le quitan el aire a la horquilla y esos 5cc van dentro de la BARRA del spring y para meterlo hay que quitar el aire y desmontar por arriba el tapon del aire, no el de la valvula del aire eh?? sino la pieza entera que va enroscada al cuerpo de la horquilla. No preguntaba que tipo de horquilla hace en cambio de aceite-retenes en el video, la pregunta era para manuel ces que le quiere hacer el mantenimiento a una 120 RL y segun el modelo y año varia de 160-165ml en la pata del bloqueo. Como ves en el video si solo es cambio de aceite y retenes no hace falta kitar aire ni desmontar nada mas que las botellas, si lo que quieres es hacerle un service completo incluida camara de aire poes hay que desmontar mas claro. Fox usa 3 tipos de aceites (weno 4 pero el de 7w es pa modelos antiguos y pocos), el 10w verde para los baños (dentro de las botellas), el 10w rojo para los dampers FIT/terralogic (dentro de los cartuchos que son cerrados)y el float fluid para las camaras de aire (dentro de las barras) para tu horquilla necesitas 10w verde (o un aceite para horquillas SAE 10w) y si desmontas el cartucho del aire pos el float fluid. Esos 30 van en la pata de las botellas del lado del aire y son para lubricar las barras y casquillos de friccion. Lo del aceite... creo que estas mirando la tabla de volumenes de aceite de fox en español, yo miro la que esta en ingles, la de español desde el 2009 no la actualizan asique me fio mas de la otra, es esta: http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/oil_volumes.htm yo he usado aceite de horquilla 10w motorex y agip y van bien, no pasa "nada" por variar el sae y meter un 7, lo unico que cambias el comportamiento del rebote al ser menos denso, pero hay a gente que les gusta mas asi, todo es probar si se quiere. Saludosss
Vale entonces a ver si me ha quedado claro: 160ml botella lado amortiguador del SAE 10 es decir el de color verde. 30 ml botella lado de aire que también sera del SAE10 color verde. Y los 5 ml fox fluid solo en caso de desmontar la válvula de aire que irán ahi dentro sobre entiendo. Las esponjas se mojan en aceite sae 10 o fox fluid por que he visto los dos caso me imagino que tampoco influirá mucho?
Wenas... Sí. Sí. Sí. Sí, no merece la pena gastar el float fluid en eso que es mucho mas caro que el 10w, yo las empapo con valvulina (otra gente con aceite de motor) que es mas denso que el 10w y tardan mas en quedarse secas las esponjillas, pero el 10w esta bien. Saludosss
Por eso mismo lo digo, porque son unos ruinas en el vídeo. :mrgreen: Si van a hacerle un mantenimiento a la horquilla que lo hagan completo y para ello además quiten el aire, desmonten los diales, limpien los cartuchos e interior de las botellas, y por supuesto añadan los 5 cc de Float Fluid o valvulina en el cartucho del aire.
Wenas, es que el que hacen es el mantenimiento recomendado a las 30h de uso, no el de las 100 o anual, ese no te lo enseñan que tontos no son :mrgreen: Saludosss
Es verdad, está en la primera página, ya no me acordaba desde que la leí; qué haríamos los desmemoriados sin los comisarios. Saludos.
hoy realice el mantnimiento a una FOX RL 120 (del 2011 ). el tema es que para sacar el dial del bloqueo no lleva los tres tornillicos a los cuales estoy acostumbrado y tengo panico de perder,tiene como una especie de arandela de presion. saque el dial metiendo una nabaja por debajo y haciendo palanca. el metodo seria asi o lo hice a lo bestia??
Tengo la misma duda que tu pero para una talas evolution 150 RL O/B, yo al final no he tocado nada, pero alguien sabe como quitar ese dial? el tema es que sin tornillos si que parece que hay que hacer una leve palanca por debajo del dial, pero yo no me he atrevido. Saludos y gracias
no se si es el metodo o no,pero metiendo un cuchillo (una navaja en mi caso) por debajo y haciendo palanca sale sin desamisado esfuerzo. te puedo garantizar que no fastidias nada,la horquilla me quedo perfecta.
Ayer gracias a todos vosotros hice el mantenimiento a mi horquilla FOX FIT 32 del 2011 y a mi amortiguador RP23. La pata izquierda estaba casi seca, las esponjillas bastante sucias pero no estaban secas... Conclusion, revisarla siempre si no queremos fastidiar las barras y los casquillos. Una preguntilla, no pude realizar el cambio de los 5 cc de fox float de la camara de aire porque no me habia llegado el aceite ni la llave de vaso de 26mm. Puedo quitar el aire de la camara, desmontar la tuerca y cambiar el liquido sin tener que desmontar de nuevo los dos tornillos inferiores y las botellas?? Gracias por adelantado.
Wenas, sip, sin problema, aunque si hace mucho que no se le hace el mantenimiento a veces el float fluid se seca y quedan restos que mejor limpiarlos antes de ponerle el nuevo, pero si abres, inclinas y cae liquido pues sin problemas, comprimer la horquilla para que suba el embolo y caiga todo el float fluid antiguo, limpias un poco si kieres, le metes el nuevo, cierras, le metes aire y listo. Saludosss
Bueno yo también he aprovechado el fin de semana lluvioso para el mantenimiento de mi float 32 fit rl y después de 3200 km y más de 200 horas decir que estaba mejor de lo que esperaba, por si le sirve a alguién puedo decir que el aceite estaba bastante bien, poco sucio, las almohadillas secas pero en buenas condiciones y un poco peor los retenes pero creo que podían haber aguntado unos kilómetros más, la pata del aire estaba seca pero creo que siempre había estado asi porque no creo que le hubieran metido aceite nunca y el fluido de la camara de arriba estaba bien también. Digo esto para un uso de 60% pistas y 40% trail y enduro ligero sobretodo con uso en condiciones secas, poco rodar con nieve y lluvia y poco barro y mantenimiento después de cada salida de mangerazo y secado con bayetas los puntos más críticos más una buena limpieza al mes. La operación es sencilla y no complicada -claro está sin cambiar el aceite del fit- con las herramientas básica, decir también que meter los retenes a mano lo veo imposible, mejor llave de vaso del 32 y martillo de nylón. Saludos.
Hola, me gustaria encontrar algun tutorial de mantenimiento con cambio de aceites y retenes para una FOX FIT 32F RL del 2011 de 120 bien video, fotos o lo que sea pero muy clarito porque soy bastante torpe mas que nada porque lo que he encontrado por ahi no eran FIT y creo que varia bastante.
Wenas, al ser FIT es mucho mas sencillo ya que el aceite que va en la pata de la botella del cartucho FIT es solo para lubricar, el aceite que hace el bloqueo y rebote esta dentro del cartucho y no hace falta hacerle nada. El procedimiento es el standard... quitar tuercas de abajo, dejar que caiga el aceite, sacar botellas, quitar retenes y esponjillas, limpiarlas botellas por dentro, limpiar barras, poner retenes nuevos, meter esponjillas, poner las botellas, echar aceite, atornillar y listo. Saludosss
