Censo de bicis con cuadros chinos montadas

Pues si, totalmente de acuerdo. La capa que se ve en el 99% de los cuadros es solo una capa estética. Son otros parámetros sobre las fibras y su posicionado lo que realmente cuenta para el peso y la resistencia

 

por si a alguien le puede interesar vendo mi china en talla 50 porque no le doy uso.

http://www.foromtb.com/showthread.php?728806-bici-carbono-con-ultegra-2011-y-mavic-ksyrium

 

Hola, no estoy de acuerdo con lo del trenzado, por logica una red trenzada de 3 mm en 3 mm va a ser mas rigida que una red trenzada de 12 mm en 12mm, en la fibra de cualquier tipo. Para mi es sentido común , pero ya te digo que es una opinion mía cada uno que piense lo que quiera.
Un saludo.

 

Esta comparación no es exacta del todo. Puesto q das a entender q en medio quedarán cuadrados bien de 3mm o bien de 12mm de lado, y no es así. 3K=3mm de anchura en el manojo de hebras y 12K por ejemplo serían 12mm. Pero unas junto a otras, sin huecos entre ellas.

La rigidez del cuadro viene de mil cosas, entre las q se encuentran el tamaño del triángulo, tanto el principal como posterior, el lanzamiento de la horquilla, la calidad del carbono (según su módulo de elasticidad), la orientación acertada de las fibras con idea de q siempre trabajen a tracción, la cantidad y calidad del epoxi usado, y por supuesto el entrelazado de las fibras, pero ojo, de las q no se ven, ya q las exteriores se emplean para conseguir un acabado determinado a gusto del fabricante.

Se podría hacer ultrarígido, pero con más peso o un precio exorbitado, o bien hacerlo ultraligero pero flexible como un chicle, por este equilibrio 'pelean' las marcas 

Por otro lado, sí q en las fibras exteriores hay una diferencia en cuanto a la resistencia q pueda tener el cuadro en caso de choque o caida, y en éste caso 3K>12 o15K>UD Éste último es con diferencia más frágil si sufre un golpe y me atrevería a afirmar q pocos o ningún fabricante construye la estructura principal de sus cuadros así, y ni que decir de un manillar, lo q se vea por fuera queda aparte.

Un saludo

 

Pero es que cuneta mucho que fibra se use, si una 30T, una 40T, 50T o mezcla de estas. Para el mismo molde y orientación, el peso y la resistencia se nota un montón. La capa cosmética influye muy poco más allá de que no se vean las uniones feas y demás. De hecho hay ya varias marcas que pasan de esta capa para darle un toque works y limar unos gramos.

Cada tipo de trenzado, cada capa de fibra, la orientación de estas y su tipo, unido al epoxi y el curado que, da la resistencia del material, y ese material con las características concretas en cada posición, unido a la geometría del cuadro en dichos puntos, da las características finales del cuadro .

Es que decir mucho más de lo que acabo de decir yo sin usar unas cuantas páginas es difícil, porque yo solo he enumerado de que depende sin entrar en ningún detalle en absoluto.

Los composites son bastante complejos como para contar cosas en 3 líneas más allá de un esquema ;-)

 

Alohaaa...
Pongo mi ultima adquisicion de Greatkeenbike. Esta equipada con Full Dura-ace. Ruedas easton. Cierre de tija pinarello de carbono. Caño portasilla most. Asiento selle italia signo Pedales LOOK. Mañana a probarla y ver como se porta. Acepto criticas

 

Pues yo pongo foto de la mía (qué casualidad que después de no ver casi ninguna, pongo las fotos después de otra "Prince of Spain"). Está montada con tija Pinarello (ebay), grupo SRAM RED (ebay), Sillín Prógologo (ebay), potencia Ritchey (ebay), Manillar FSA k-wing, ruedas Campagnolo Shamal, portabotellas carbono FSA (ebay).

Acepto críticas (antes de que me digáis que el cuadro es grande os digo que siempre lo he llevado así, jugando con las distancia de la potencia, y sin problemas, me gusta llevar poca tija).

Saludos.

 

Muy bonitas las dos.....

 

Muy bonitas, solo le falta unas ruedas de perfil blancas, amarillas y rojas a juego y sria la *****....
Un saludo y a disfrutarlas.

 

muy bonita,con unas ruedas de perfil quedaria feten.
yo quiza le hubiera puesto las gomas de las manetas en blanco o amarillo.

saludos

 

Es preciosa, ademas como la mia jeejejej a ver si la monto ya jolin.

Una cosa, una talla mas te quedaria de lujo, asi saldria mas la tija del sillin y quedaria mas chula no? Solo es un comentario compañero no te lo tomes a mal.

 

hola a todos una pregunta por favor a todos los que comprais, compramos en china:
yo he comprado unas ruedas chinas de 38 mm de perfil y resulta que al montarlas y al aguantar la bicicleta por la tija en el aire, al darle pedales la rueda parece "tirar" de la bicicleta hacia arriba y abajo, como si estuviera el aro ovalado (pero no lo esta). He preguntado en talleres de bicicletas y he recibido respuestas dispares, unos que es normal y otros que el aro está descompensado y que tiene mas masa por dentro de un lado que de otro que hace que se mueva asi....incluso otro me ha dicho que los aros de carbono que vienen de China por dentro son de fibra de vidrio y que sólo tienen de carbono la capa de recubrimiento.
Os pasa eso a vosotros? por favor que alguién lo pruebe y me lo comente, gracias

 

Ni te preocupes por eso, a mi me pasa en unas zipp 404 y te aseguro que no estan descompensadas sino que es por el efecto de fuerzas centrifugas y aerodinámica

 

A ver, si giras la rueda rápido y da esa sensación es porque el eje de giro geométrico no coincide con el eje de la rueda (el real). Eso ocurre en las de mtb con líquido porque el extra de masa siempre abajo descompensa la simetría de la rueda.

Lo más normal es que el centrado no esté bien y haya perdido la concentricidad. Un buen taller de bicis y ha de quedar de PM. De todas formas, si no lo notas rodando, no es problema tampoco

 

Y la fuerza centrífuga... es cuestión de la inercia polar. Y la aerodinámica tampoco es la culpable de ese efecto. Para ver el efecto al que me refiero con el tema de la inercia, si sacas la rueda y la ahces girar rápido entorno al cierre y la pones oblícua, verás como parece como si te costara más sujetarla. Eso es por el momento de inercia y la orientación de la rueda

 

gracias, yo había pensado que era por el exceso de masa que la válvula larga aporta al perfil y por tanto hace que el centro de masa de la rueda no quede justo en el centro

gracias a todos por la ayuda

 

Si fuera así, ocurriría en todas. si el eprfil pesa 350 400 gr, el buje trasero digamos que 250 280 y luego cubierta y demás, los 12 15 gr de una válvula tan grande no es suficiente. Yo apostaría a que la concentricidad no está bien. Lo otro del aro defectuoso es demasiado raro (que no imposible)

 

si llevas iman del cuenta ponlo al lado contrario de la valvula para compensar el peso

 

Pero ponlo a la altura que compense el polar de inercia con su peso respecto al de la válvula! ;-)