Censo horquilla SUNTOUR EPICON .En todas sus variantes

Por peso, y yo creo que casi más por la regulación de la precarga, para ponerla a tu peso/gusto sin tener que ir buscando y cambiando muelles y espaciadores. Además el aire es tecnología más avanzada.

Hablando de la xct, mi hermano tiene una en su bici y eso sí que es duro, comprimiendo con toda la fuerza en parado no llegamos a hundirla 3 cm (medidos) por muy increíble que parezca incluso con los agujeros hechos y después de haber engrasado las barras jajaja
Supongo que será por llevar un elastómero dentro del muelle de casi la misma longitud que éste, porque sino no me lo explico.

En lo que yo he probado, las horquillas de muelle (de cierta calidad y adaptadas al peso) son definitivamente más sensibles, y tienen ese tacto que me encanta, pero una de aire la dejas como te dé la gana.
Y muelles hay los que hay (4, 5 o 6 durezas ofertadas por el fabricante en gamas medias-altas) RS ofrece 6 durezas y SR 4 así que es muy posible que haya gente a la que un muelle le resulte algo blando y el siguiente nivel de dureza le resulte algo duro de más.
Lo que veo que se suele hacer es coger el muelle blandito y añadir precarga hasta dejarlo al gusto (a pesar de disminuir el recorrido). O buscar un muelle "no oficial" y adaptarlo.
Pero eso es un auténtico follón que con el aire se soluciona en unos segundos.
Y en mi experiencia, en las tiendas de bicis no suelen tener diferentes durezas de muelle para adecuarse al usuario, algo imprescindible.

En fin, que siempre me enrollo de más...
Un saludo

 

Sobre lo de poner valvula de regulacion si tenias perdida de aire (por eso lo de poner muelles) que te hace pensar que ahora no tendras fugas.
Tema aparte es que para poner una valvula el agujero a realizar sera de mayor diametro de los que Raulsmat) y otros hacen .
O tu idea es ponerla en lugar de la valvula de inflado?

Saludos

 

Mis agujeros han traspasado fronteras, ahora en la epicon!
Yo con mi epicon de 'gama alta' ajustada también en plan mantequilla y pasando de la famosa pérdida de eficacia soy la envidia de alguno que otro con horquillas en teoría superiores
El rockshock trasero en consonancia, claro.

 

Quien le a hecho el agujero a una Epicon?

 

Magocaos parece...
Pasada de aire a muelle y con bujeros.

 

Hola GSXR750RW, lo de ponerla en lugar de la válvula de inflado lo he pensado. Es una opción.
El diámetro necesario para instalarla es algo mayor llevas razón, creo que eran 3 o 4 mm.
Lo de las fugas de aire no me afecta para nada, piensa que antes la horquilla me aguantaba casi 3 días con aire, y ten en cuenta que la XCM no es hermética en absoluto y sí que se nota una clara mejoría al hacer los agujeros (luego el aire se comprimía al comprimirse la horquilla y "estorbaba").
Lo de regular el aire es para controlar que salga y entre más o menos rápido sólo cuando la horquilla trabaja, no hablamos de mantener dentro presión ninguna.
Y ya te digo que la pequeña pérdida de aire que me hacía perder 70 psi en 3 días es nada comparada con los 2 agujeros "Raulsmateros" de 2 o 3 mm que se le hacen a las horquillas de muelles para ganar fluidez.
En ese sentido (creo que es lo que preguntas), mi horquilla de aire con fugas debe ser más hermética que una horquilla de muelles cualquiera.

Decirte que no lo hago por ganar más rendimiento (que también jejej) sino porque me gusta la mecánica y es lo último que puedo hacer para mejorarla.

Un saludo

 

A ver si alguien puede com notar algo.....

 

Esto no es una Epicon es la prima Raidon

Saludos

 

entran por aqui las axon?
tengo una axon rc que le quiero cambiar los retenes y aceite y no lo tengo porq no es como una fox

 

Cuando tuve la Epicon para rueda de 26",estube informándome, y por lo que indagué ,si que cabe,pero no va sobrado... que con una cubierta con balón generoso puede ser que no entre.
A ver si hay alguien de por aquí que lo sepa seguro.

Saludos

PD:hoy he metido 10cc en cada barra de aceite 10-40W y vaya cambio!!!!:eekarece otra horquilla....que suavidad

 

alguna respuesta?

 

venga q seguro alguien es un manitas o sabe donde lo explican

 

Bueno pues ayer le metí aceite para pasar a baño abierto (esta vez con MUCHO cuidado de no dejar nada de aceite fuera para no fastidiar el freno de disco) y si, mejora bastante. Simplemente que las barras deslizan con mucha más suavidad, y se nota.

Así que ahora no quiero renunciar tampoco al baño abierto abierto y no puedo hacer los agujeros abajo, porque evidentemente se saldría el aceite.

Creo que voy a tener que hacer los agujeros arriba, en el dial del aire, sitio que estaría más a mano para cerrar/abrir el caudal montado en la bici.

Lo que no sé es si montar algún regulador de caudal en el "pitorrillo de rosca" donde va la válvula (que quitaría) o simplemente quitar y poner el tapón a rosca negro para dejar ese agujero cerrado o abierto (no habría en esto caso posibilidad de regulación).

Otra cosa es que me puede dejar la cara llena de aceite cuando salga el aire a presión por el dial

 

el aceite lo metes splamente por abajo no

 

Si, solamente por abajo.
He pensado en esto, , un regulador de cartucho de co2, de esos que se usan para para inflar las ruedas controlando el flujo de aire con una rosca. Se puede conectar directamente a la válvula Schrader del dial del aire.
Pero este sistema no podría ponerlo en la botella de bloqueo... así que creo que lo mejor es hacer los agujeros y no calentarse más la cabeza.

O... dejar la barra izquierda regulable con el bicho este y baño abierto y dejar la barra del bloqueo rebote con baño abierto y sin agujeros, o con agujeros y sin baño abierto.

 

ok gracias tio

 

Pregunta para usuarios de Epicon 26

¿Cual es el tamaño maximo de rueda que admite?

He puesto una michelin 2.00 y me queda menos de un dedo.

 

Yo llevo unas 2.30.

 

Y no te rozan? Que diámetro exterior tiene? O que desarrollo de rueda?

 

Son una continental vertical, balón no es que tenga mucho, mas bien diámetro. También llevo el eje de 15, que igual esta algo mas bajo y separa más por arriba.