Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Puedes explicar eso? La configuracion de la M50 no ofrece las opciones para un montaje M10.
No entiendo como lo has hecho

 

Pues imagino que como hice yo al principio antes de coger la m20,cuadro m50 con opcion kashima ruedas dt y luego negociar con el tendero el upgrade a full xt quedandose el los componentes

Yo al final la m20(me hicieron una buena oferta) y pensandome si coger los frenos formula r1 o ir a los xt(vendiendo los slx) que son valor seguro
Soy un chico sram en tema transmisiones y mi pregunta es... se puede quitar el visor a los slx?? Se pueden unkr en la misma maneta a frenos slx, xt o los formula??

 

supongo que cuando hablas de desviador te refieres al cambio trasero. Manda foto de lateral en plato grande piñon pequeño y plato pequeño piñón grande y te comento ; )

 

@buhopenumbras Se pueden quitar los visores de los slx, y ponerlos en una maneta cambio y frenos, en slx y xt, en el r1 ni idea no lo controlo, pero si pones frenos slx, I-spec slx y si los pones xt, i-spec para xt, son unos 21 euros el acople... Puedes verlos en Internet...
Los que llevan r1 tiene dos manetas en el manillar, uno freno y otro platos y cambios... Por ejemplo los que llevan m10 con r1

 

Estoy pensado... En alguien que este mes iba a ser papa... No era @yapahoe ?
Hay buenas nuevas? Como va todo?

 

Justo lo que te ha dicho el compañero @buhopenumbras, elegí la M50 poniendo todas las opciones posibles y luego negocié con el tendero el cambio de todas las piezas que quería cambiar para dejarla en full XT/XTR e igual que la M10.

Al final se ha quedado en 3512 cuando cogiendo la M10 directamente se va a 5000 euros.

Esto lo ha hecho mucha gente en el foro, es la manera más económica de tener una M10, vuelvo a repetir, obviando el cuadro que de M10 para arriba es algo más ligero.

 

En cuanto pueda cuelgo fotos y así puedes dar tu opinión.

Muchas gracias.

 

En mi opinión, eso es un error. Lo lógico, repito, para mí, es coger la M50 y mejorarla pero, o con componentes q ya se tienen, o buscando mejorarla digamos que de forma única, como por ejemplo nuestro compañero can on dale, que ha montado unas brutales ruedas a la carta, y ha ido mejorando poco a poco a su gusto frenos,potencia, manillar, tija, cambio... Con eso sí q consigue tener una a la altura de la M10 ,obviando el cuadro, y que aún así, es más ligera. Ten en cuenta que la M10 de serie, es la m20 pero con diferente cuadro, frenos, kit slk y pulsadores(creo q no me dejo nada), y que el q mas y el que menos ha conseguido un buen descuento en su bici. Y para ser estrictos, la m50, trae diferentes cubiertas, piñonera y cadena, q si no las cambias por tú cuenta, es otro punto en el que hay una pequeña diferencia.
Un saludo

 

Hombre, tampoco es así, ya que comparas el precio de la opción que tu escogiste, con todos los descuentos, frente a la opción de la M10 a precio de tarifa, cuando esta también la sacas con descuentos.

Yo saqué la M10 a no mucho más de lo que tu pagaste. Es decir, que el cuadro OMR me salió a menos de 400€ respecto a lo que tu pagaste.

 

A lo mejor no me he explicado bien. Yo escogí las opciones que se podían poner de forma 'legal': ruedas DT Spline, Kashima, sillín SLR. A partir de ahí la dejé a full XT (frenos, pulsadores, desviador delantero) exceptuando el desviado R trasero que es XTR. A parte cambié tija, potencia y manillar de carbono. Por lo que más o menos el peso queda compensado respecto a plus del cuadro de la M10.

Espero haberme explicado.

 

Suponiendo que te hicieran un 20% de descuento (normalmente hacen un 10), se te habría quedado en 3999, 500 euros más que lo que he pagado cuando en teoría la única diferencia entre la tuya y la mía es el cuadro. No es una crítica ni mucho menos, es una aclaración porque yo también barajé la opción de coger directamente la M10 directamente con descuento y me salía mucho más caro que la M50 vitaminada para dejarla en un peso más o menos parecido a la M10 pagando bastante menos.

Espero que no te moleste mi comentario, simplemente comento mi situación personal.

 

Ya, si te he entendido bien. Yo intento explicarte q intentar "calcar" el montaje de la M10 en una M50, en mi opinión no lo veo buena idea. Te cuento mi caso, tengo la M20, hasta un día q me levante con la idea que la quería con las mavic Sl, la tenía encargada de serie, negociando en la tienda, puse los frenos xt, orbea me "obsequio" con un desviador delantero xtr, cambie el manillar y la potencia a mi gusto ( estoy aún decidiéndome con la tija) y el precio q obtuve fue menor al q pones. Respeto tú idea, pero sólo le encuentro sentido si las fechas de entrega q te daban variaban mucho de un modelo a otro.

 

Pero las ruedas se las has puesto a parte una vez tenías la bici o fue al encargarla?

Si no es mucho preguntar, podrías decirme el precio que obtuviste de la M20 con dicha configuración?

Muchas gracias.

 

No hombre, en absoluto me molesta. Solo digo que hay que compararlas en las mismas condiciones, pero no aplicando descuentos en una y sin aplicarlos en la otra, porque asi está claro lo que es más ventajoso.

Sobre los descuentos, si me hacen un 10 me doy la vuelta y me voy de la tienda. Cualquiera puede sacar un 20%. Otra cosa son las atenciones comerciales que cada tienda haga en cuestión de cambios de componentes.

Sobre lo que tu pagaste, haciendo la diferencia, a mi el cuadro OMR me costó menos de 400€. Costé razonable si miras lo que valen otras opciones como el full Kashima, las CrossMax SL o las DT Swiss.

Por lo que lo suyo es estudiar cada caso concreto, en base al presupuesto de cada uno y las preferencias en cuanto a montaje y lo que se valora más. En mi caso el cuadro OMR, por sus colores.

 

Hola!!!

Me he puesto a hacerle una "mini revisión" a la Oiz, con vistas a que esta semana pueda salir y dado que anuncian algo de lluvias, pues tenerla a punto para el barro y esas cosas. Nada en particular, pero limpieza básica, revisión de presiones, liquido de ruedas, etc, etc...

El caso es que tenía una cosa rondándome la cabeza, desde una foto que subí al principio de tener la Oiz, y a tenor de un comentario de @danigs
Esta era la foto en cuestión:


Y el comentario era algo así como:
- ¿No rozara en el basculante el cable del desviador si se comprime mucho este en una recepción...?

Yo dije que le quitaría presión para ver el recorrido y lo comprobaría. El caso es que no me acuerdo si respondí, pero era claro que no tocaba....
Bueno una vez en situación, hoy saco el aire al amortiguador y horquilla (revisión rutinaria) y con el amortiguador completamente vacío, me pregunto....
- ¿Si bloqueo se hundirá?

¿Que decís.... se hunde?

 

... Pausa dramática.....

 

Respuesta:

Pues no. Con el mando de bloqueo en modo Climb y el amortiguador sin aire, este no se mueve nada en absoluto si cargo peso sobre el sillín.
Esto que quiere decir...
Simple:
- La Oiz es una tabla en modo Climb. Esto ya lo sabíamos los que poseemos una. En esta posición, el sistema de suspensión, te otorga únicamente el % de flexión de los tirantes, produciendo esa sensación de tracción absoluta que se tiene al pedalear de pie sobre ella en una pendiente de las que te exigen el máximo.
Cada vez tengo más claras las ventajas de la Oiz sobre una rígida... Y cada vez me gusta más.
Voy a ver si le encuentro algún "pero"...

Saludos!

 

... entonces ... En modo Climb y sin aire está bloqueado aunque hagas presión. Según esto el Sag será 0% en modo Climb.

¿Es correcto?

 

No exactamente.

El % de SAG será el que le apliques con los PSI en abierto, pero de ahí no bajará y únicamente tienes como flexión, las vainas del cuadro, que supuestamente han calculado los Sres. de Orbea que son unos 7mm.

 

Por cierto, recordatorio, el recorrido del amortiguador fox cdt kashima es de 38 mm, por tanto:
20% _____7,6 mm.
15% _____ 5,7 mm.
Manuales fox para amortiguador:
http://www.ridefox.es/help.php?m=bike&id=522#ajustedepresióndelamortiguadorneumático
y para horquilla:
http://www.ridefox.es/help.php?m=bike&id=515#ajustedelapresióndeairedelahorquilla