Censo Orbea OIZ 29"-27,5" 2015/16 - 2017/18 - 2019/20 - 2021/22 - 2023

Gracias por responder, ¿te explico como lo hizo?, ¿esta metido a presión? o ¿tiene algun tipo de truco?.
Gracias de nuevo.

 

Buenos días, he reventado el amortiguador y estoy un poco perdido de que hacer, alguien me puede decir si a mí oiz omr de 2020 le puedo poner otro amortiguador que no sea fox ??

 

Lo unico que me dijo es que no sale hasta no soltar todo lo demas.... lo cual no me cuadra, ya que tenia todo suelto, pero no me atrevi a sacarlo, por si luego no era capaz a dejarlo centeado para poner el tornillo... veremos en la proxima revision si le hago enviar el amortiguador a revisar si es asi o no. De todas formas, hay lleva casquillos y no lleva grasa.

 

Buenas.


Si sale con dificultad es por algo… está marcado el tornillo seguro.

No cuesta tanto sacarlo si está todo en orden, y no hay que soltar nada más.

Os recomendaría que intentéis sacarlo por vuestra cuenta para que verifiquéis como está el tornillo y la rosca de la bieleta…


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El tornillo sale en mi caso. Lo engrase y monre de nuevo. Lo que estaba duro de sacar era separar el amortiguador de la bieleta.

 

A mi me pasaba lo mismo, lo saqué metiendo un destornillador (con un trozo de cámara en la punta para no marcar nada) por la parte de abajo, en el hueco entre el amortiguador y la bieleta, y haciendo palanca hasta que salió. Luego le dí con un poco de papel de lija fina a la bieleta por dentro, sigue quedando bien embutido pero por lo menos lo puedo quitar/meter con la mano.

 

Gracias a todos por vuestra ayuda, mi duda era que no sabia si dentro había algo más que pudiera evitar sacar el amortiguador.

Un saludo y gracias de nuevo.

 

umm como estaba la montaña el domingo! casi 5h disfrutando de la OIZ

 

Hola,

Hace unos meses compré la M10 de este año con el montaje de serie pero es un poco racing para lo que estoy acostumbrado. Había pensado en cambiarle la potencia que trae de serie (70 mm y -6) por la potencia de enduro que venden en su web (50mm y 0º). Aunque esta potencia está más pensada para la Ocam, veo que en la web a la hora de comprar la Oiz también la puedes montar (cambiando también el manillar)

Alguno habéis hecho este cambio?

 

A todos los que habláis de las roscas y demás
Un poquito de grasa de cobre en la rosca y problemas fuera! A mi al menos me funciona

Liqui Moly 3080 - Pasta de cobre,... https://www.amazon.es/dp/B00295IJZ2?ref=ppx_pop_mob_ap_share

 

Hombrreeee,te has pasado 3 pueblos.Ese tornillo, según los bluepapers es a 6 Nm Max.

Los de 12nm son los que sujetan el amortiguador

 

Yo no, el de la tienda

 

Buff,pues menuda pu****. Espero que te den una solución porque la han metido hasta el fondo.

 

De todas formas, en esto del apriete hay que vigilar... conozco muchos casos de gente que ha utilizado llaves dinamométricas de dudosa calidad y aún poniendo el par de apriete correspondiente, los tornillos han petado.

Recuerdo el caso de un amigo con la famosa dinamométrica de Mamouth, esa roja que se supone que es la top que tienen y partió un cierre de sillín y un tornillo del amortiguador por culpa de la llave. Comparándola después del suceso, con una buena de taller, la Mamouth a 5nm aplicaba un par cercano a 8nm si la comparábamos con la de taller. Así que es cerca de un 40% más de apriete, así que cuidado!

No siempre vale tener una dinamométrica y ala, a apretar, aseguraros bien!

 

Hay que guardarlas siempre flojas del todo además.

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Se oye mucho lo de la grasa de cobre ultimamente, pero en las especificaciones de la propia grasa especifica que es para zonas expuestas a temperaturas muy altas. No sé si es el caso.
Lo digo porque igual otro tipo de grasa haga la misma o mejor funcion y sea más barata como la de teflón o yoquesé...

"
Lubricante y antiadherente con minúsculas partículas de cobre para elementos de máquinas sometidos a altas cargas térmicas. Permite un desmontaje sin problemas tras un tiempo de uso prolongado. La pasta de cobre se utiliza para temperaturas muy altas en uniones roscadas y superficies de separación sometidas a temperaturas elevadas, presiones altas y agentes corrosivos. Uso en un rango de temperaturas de entre - 35 °C y + 1100 °C.

Para la lubricación y la protección anticorrosión de uniones sometidas a altas cargas térmicas. Industria química y petroquímica, centrales eléctricas, industria cerámica, maquinaria y construcción de automóviles. Dentro de ese sector, especialmente en uniones roscadas en codos de escape, silenciadores y piezas del tren de rodaje."

Yo uso ésta de Massi y fenomenal https://www.amazon.es/Massi-Grasa-Profesional-Ptfe-Blanca/dp/B00JT3W6WY?th=1

E indagando ahora por curiosidad he visto la grasa naútica con Ptfe (teflón) resistente al agua dulce o salada. Me parece interesante sobre todo para los que vivimos en el norte en zonas costeras
https://www.liqui-moly.com/es/marine-grasa-para-chigres-p003612.html#25045

 

Pues sacando el tema, la marca Moly tiene otra grasa azul que la tengo y es buenisima

 

Y cual es??

 

Te refieres a esta cuando dices la roja?

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Sobre las llaves dinamométricas hay que decir que es recomendable revisarlas periódicamente, en el trabajo lo hacemos una vez al año, pero entiendo que para el uso "ocasional" que le damos a nuestra caja de herramientas no lo hagamos.