De peso con pedales XT M8000 está en 12.6. Está tubelizada y todavía no me ha dado tiempo a estrenarla así que no sé cómo van las cubiertas. Iba con 2 platos pero yo le dije al tendero que me los sustituyera por un plato de 32. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Muy bonita y se ve con unos acabados de miedo. A disfrutarla. En el tema de meter mejores discos y demás, las marcas afeitan un huevo en el aire, y como esto es un negocio con cada vez más adeptos, pues si quieres un 5J, lo pagas, pero el recebo está cojonudo también, hablando siempre de que todo es pata negra..
Menuda maquina a disfrutarla, cuidado con la suciedad en el amortiguador trasero, que acumula tela Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Lo de los precios y perrear en los componentes, lo hacen, porque las bicis las venden igual. Si no jugaramos con ellos, se lo iban a pensar. Pero, y no es una crítica a los que han comprado la bici nueva, que es impresionante. Pero ya veis sale la bici y tienen vendidas la mitad y con espera de 3 meses. Creo que nos merecemos un trato mucho mejor, viendo lo que cuestan nuestros trastos.
Hola Lagar1977, Hoy le he metido mano a la Spark. Apretando el tornillo del Hig-Low se ha arreglado. A 10 Nm. Ok Gracias
Si te vuelve a pasar sería el casquillo de fricción del amorto que se desgasta y acaba doblando y partiendo ese tornillo como a mi. Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD
Os pongo la referencia del casquillo Fox que me han cambiado: fox 803-03-144 Y del amorto Nude de la 910 2015: 803-00-142 Aunque por 72,70€ me han cambiado eso y además un tornillo del high-low que cuesta 5€ comprando el par.
Hombre, no sólo cambia la transmisión, mucho mejores ruedas, horquilla creo, peso y tal ... En 2017 ando algo perdido, pero 2015 y 16 eso sobretodo, siendo la 910 la mejor sin ser rc o tal Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD
No te aconsejo que tubelices, son unas cubiertas muy finas pierden bastante. Si usas cámaras bien, sino te tocará buscar otras cubiertas.
La 910 pesa lo mismo que la 930 en catálogo. 12'300g. 910:Lleva ruedas con bujes dt swiss. 930: bujes fórmula. 910: horquilla fox fit4. 930: fox fit grip. 910: Tija fox transfer. 930: tija syncros 2.0. Si no me equivoco ahí se acaban las diferencias, amen de la transmisión Xt doble plato en la 910 y GX1 monoplato en la 930, creo que por eso pesan lo mismo....por el peso extra del Xt. Un ejemplo, el cassete xt 11-42 para monoplato pesa 185g más que el sram gx 10-42. Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Personalmente prefiero la 930 que és la que tengo pedida. Las ruedas seran un poco mejores, pero poco. La horquilla según dicen funciona igual, difieren en que el cartucho fit lleva un muellecito en la grip de la 930. La fit4 lleva un vastago, creo de elastomero, por lo tanto supongo que pesará algo menos. Pero és un dato que desconozco. La tija....bueno, las dos son nuevas. La fox solo con el nombre pues ya te da seguridad, aunque no estan probadas. La tija syncros la han hecho en colaboración con Dt swiss, por lo que no debe ir mal. Yo primero por precio y tambien por estética, prefiero la 930. Solo le voy a poner frenos Xt. Un saludo. Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Pregunta del millon @ Una pregunta, el cuadro tiene 3 abujeros, no? Para portabidones de mayor o menor tamaño imagino... Por otro lado, y más en general al foro, si dichos 3 agujeros son usables, seria posible instalar, por ejemplo un SWAT de specialized?
