CENSO Specialized Turbo Levo FSR

Os dejo unas afotos de una rutilla por el pedraforca

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Fichas de las nuevas Levos 2018 con sus precios :

https://es.scribd.com/document/353819039/Specialized-Turbo-Levo-Uomo-MY18

Muchas cosas curiosas, por ejemplo, todas con baterías de 504 entre otras cosas...

 

Aquí dan más detalles, está en FRANCES pero tirando de traductor y viendo las fotos se sacan más datos...

http://www.vttae.fr/presentation-specialized-turbo-levo-fsr-passe-carbone/

 

http://www.mtbpro.es/actualidad/nueva-specialized-turbo-levo-fsr-carbon

 

Pasada , mejorar lo que va de lujo . Habrá que ir buscando un renove para las de aluminio.

 

Buenas ...
Ayer primera descavalcada con la levo....
Se fue de alante y ostion del bueno...
Tengo un dedo morao morao y la mano duele todo.
Creo ke un par de semanas de relax no me las kita nadie.
Kiero canviar el pneumatico.delantero... ke montais vosotros?
Y otra cosa.... el freno trasero avid dv5 se come las pastillas de la *****.... y no para la bici ni de conya.... que ago?

Gracias

 

Pon pastillas metalicas

 

Se sabe para cuando estaran disponibles?

 

Entre agosto y septiembre se habla en tiendas de aquí.

 

Ufff que tentaciones, pronto nos entran las prisas para tenerlas en casa

 

Vendo la mía ya!!

 

Para frenos , pon los HOPE E4
Rueda , estuve mirando la Rekon en 2,8 o la nobic en 3
Es cuestión de probar . A mi tampoco me da confianza de delante.

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Una vez leí que para invertir y regenerar las baterías has de pasar de 20-25 km/h y la electrónica sería mayor y más pesada. Total que no vale la pena. Es más eficiente aumentar la densidad energética de las baterías. Ahora con las de ionLi estamos en el límite. Pero tranquilo que cuando tengas que cambiar las baterías, éstas habrán ganado un 20-30% más de capacidad por el mismo peso.

 

Cuesta mucho generar energía de forma eficiente, y también cuesta que las baterías la acumule (necesita recibir más de lo que luego da) por lo que la energía que necesitas para mover el mayor peso del sistema de recarga es mayor que la energía que podría generar.. volviéndose un sistema contraproducente.

 

He comprado una Turbo Levo 27,5Plus, y mi amigo de rutas una exactamente igual, en las rutas que hacemos, ponemos misma asistencia de 20-50-100, y yo utilizando mucho mas eco que el, al llegar a mitad de ruta miramos el tanto por ciento de bateria. cuando lo miramos habiamos realizado 20 Km y 900 metros de desnivel, y a mi me quedaba un 28% de bateria y a el un 50% (una barbaridad de diferencia). Me quedaba unos 25 Km para acabar la ruta y puse la asistencia por kilometros, y claro, no me asistia nada y las pase canutas y mi compañero tiro de trail y turbo y llego al final de ruta con un 30% de bateria y yo con un 18%. Yo peso 100kg y el 70kg, fisicamente estamos por igual, ya que son muchos años saliendo juntos con bicis de riñones, y siempre hemos estado a la par. Creo que yo rutas de mas de 30 km, no puedo hacer o no se si configurar siempre kilometros y que me de la asistencia que ella quiera y sufrir.
Alguien puede ayudarme con esto.
Gracias
Juan

 

La clave está en el peso... como bien has apuntado.. no le va a costar a la bici lo mismo mover a uno que al otro.. si ambas bicis son de la misma talla, intercambiarlas y saldrás de dudas....
Tendrás que poner más de tu parte para suplir esa necesidad energética de tu bici para igualar la autonomía de la otra.

 

Gracias por la respuesta, ya he configurado la bici a 15-30-60, y la entrega de motor a Eco, no creo que sea suficiente, pero espero ir poco a poco solventando tanta diferencia, pero vamos, que tener electrica y sufrir no es el fin con la que me la compre, seguiremos estudiando configuraciones o si sale una bateria de mas capacidad.

 

O llevar una segunda batería en la mochila... (o desinflarle la rueda al compañero )

Yo les he prohibido a los compañeros comprarse eléctricas... me la compre porque no podía seguirles en las subidas.. si se electrifican ahora ellos, me han fastidiado bien...

 

Por otro lado.. a la par (de fuerza) es imposible que esteis... tú antes tenias que hacer mucha más fuerza que él para ir a la par (de velocidad), pues tu tenias que mover mucho más peso que él... ahora va a seguir ocurriendo lo mismo, pues ambos motores estan a la par, pero uno tiene que mover más peso que el otro.

Yo la llevo a 10/30/60, CM al 60% aceleración ECO, y ayer me hice 52kms con 1200 de desnivel y llegué con un 43% de batería a casa... y de peso me acerco al tuyo... mucho. pero yo sigo dando toda la caña que puedo a la bici.... aun podría haber llegado con más batería... pero bueno...

 

Puede ser también , que ya lo he visto alguna vez, que durante algún trayecto sin darte cuenta hayas llevado una asistencia mayor a la que pensabas