Combinación de cubiertas perfecta para XC (LISTADO DE COMBINACIONES 1ª pagina)

En mi caso en la rígida llevo un combo ray/ralph y en la doble un combo xc14/xc11 de tufo (todas en 2.25 pero ya sabemos como calza schwalbe y tufo los balones) y diría que el combo de schwalbe es más rápido, pero el de tufo es más cómodo y da más aplomo

 

Muy buen apunte. Gracias

 

Tengo unas ganas de probar las tufo... pena de montar tan poco, que las cubiertas me duran una eternidad


Actualmente llevo las FT y Renegade en control y super contento, cero pinchazos. Las tufo pintan muy bien.

 

Yo en la rígida buscaría otra cosa, tienes otras marcas con cubiertas del estilo y le bajas 100 gramos o mas si no pones maxxis

 

Si le pusiera a la rigida las tufo??de peso andan muy bien,por debajo de 700gr y con ese peazo balón en llanta de 30.
Mas ligero que eso y que sea fiable no


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En su día se compraron tufos a casco porro en este post y no ha salido nadie quejándose de ellas, asique han tenido que salir bien en prestaciones y resistencia.

 

Las cubiertas rápidas como las Aspen, están muy bien pero para mi que vivo en Galicia donde hasta primavera (mínimo) no se va el barro... Lo veo un problema de agarre serio.

Tenía ganas de ir por las schwalbe pero voy a tirar por tufo xc14/11 (estoy en duda) y xc12, ya os contaré, las veo algo más taqueadas.

Vengo de Maxxis ikon, ardent race, rekon race y por último continental crossking, todas ellas en 2,30/35. Ahora llevo llantas con interno 30 y creo que las 2.25 dependiendo el balón pueden ir bien.

 

No creo que haya cubierta 100 gr más ligeras, las mías pesaron en su día +- 650 gr. la 2.25 EXO y daban buen balón.

Y las 2.4 wt pesan entre 720 y 760

 

Pues esas aspen y con ese peso parecen interesantes.

 

De todas las que pones, la que más maja parece para Galicia es la CrossKing, las demás me van bien aquí en el secarral, así que por allí irán flojas seguro.

 

Las 2.4 wt maxspeed pesan 770 (y casi siempre dan más peso), me quedo antes con las tufo, que dan balón grande y mucho menos peso.

 

Mira en google, es al contrario, la más pesada 770 el resto, muchas de 720

 

Si, pero si te fijas es la versión normal, no es la maxx speed, que es "la buena" por diferenciarlas. En ninguna de las fotos se ve.
Sacado de la web de maxxis:

 

720 son aceptables, pero 770 o más por un semi slick lo veo demasiado...
Al final vamos más cómodos si, pero bici más cepo también....para colmo no es sólo eso, los cassettes han subido de peso a más velocidades... Y en muchos casos se meten ya 180 delante que suma 20gr de adaptador + 20-25gr de disco+ las barritas de 34mm porque 32 flexa y uno se mata...+ La tija para poder fajar....al final llevas 1kg o más extra, en muchas ocasiones da igual el peso... pero desde luego el pedigree Racing se pierde...


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El pedrigee racing esta en las patas
Como le dijiste ayer a @RedVan.

 

Al final volveremos a las armaduras de la edad medieval ya verás, y estaremos debatiendo de que si tal armadura es 3 kilos más ligera que la otra y tal

 

Ya te digo que los aspen 2.40 en esos pesos ( falta verificar unidades por aquí) no lo veo como lo mas eficiente al rodar...
Por qué evitar una Rush 2.4 o similares de 60mm si vas a limar 150gr por juego...
Luego las aspen serán cómodas en zonas rotas pero sus tacos no se llevan muy bien con los pedregales o raíces...tiene muchas zonas vacías en el dibujo...

Si bien para mí es la mejor Maxxis que tienen actual pero creo que su tiempo pasó...al igual que la Ikon....
Al final es lo de siempre probar y comprobar cómo funciona en zonas de cada uno....

Yo tuve las rekon 2.4 me gustaron y sorprendieron como rodaba de bien...pero en cambios de ritmo la bici era un cepo y es que los más de 850gr salen por algún lado...delante bueno...pero detrás ....

Cada uno sabrá el MTB que practica...
Si bicis más Racing o más cómodas...
Mucha gente se a pasado a 120mm va super levantado de delante, erguido no pedalea cómodo y se vuelve a 100mm....
Es que no todo es blanco o negro está el gris

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Cierto, pero cambias de la rigida a una doble y en segun q marchas se va a tomar por culo el pedigree.
Cuando cambie el aro de la trasera, me dejaron una llanta Dt con un cepo en forma de ardent race y adios al pedigree. Llegué reventado.
La bici se viele perezosa y lenta...

 

Claro, por ejemplo 110mm, como yo...

 

el limbo del gris ..

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