algo más rápida la 5000 (inapreciable en marcha)con mayor desgaste que la 4000... Para rendimiento puro 5000 si te da igual y solo quieres sumar horas grand Prix las considero mejor opción... Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Vas a encontrar opiniones de todos los bandos, es la cubierta mas vendida entonces se habla de muchos fallos y mucho de todo porque se venden a millon. El resumen es que si quieres prestaciones por encima de todo son las tuyas. Yo estoy con vittoria corsa y han empezado a pinchar como locas, vuelvo a gp5000.
la 5000 como las anteriores 4000 y 4000S2 son "la cubierta" (El Pastor Aleman de las cubiertas.....) no es la mejor en nada pero si puntúa muy alto en todo.....como dices al ser la mas vendida o con mas "fama" es lo que tiene (para bien y para mal), pero en general muy bien valorada en todo el mundo
Despues de haber desfilado por diferentes marcas y durante años, ya no me muevo de las GP. Eso sí, si me dieran a elegir preferiría las 4000, aunque son mas sensaciones que certezas.
No existen las indestructibles. Yo con las 4000 estaba quemado por rajas en los flancos y los hilos que desprendían. Cambié a Michelin y después de algunos juegos, también tuve raja en los flancos en unas... El tema de cuartearse con los kms se reduce si quitas presión cuando no uses la bici y no te pasas poniendo 8 bares y salvajadas de esas. Además les pasa a todas cuando duran bastante. Por cierto que a mi me duran creo yo que correctamente. Lo de que "se cuadran" en el desgaste influye llevarlas como piedras con altas presiones, a 5 bares no pasa así... Quien quiera rendimiento al mayor nivel en unas cubiertas, ahora mismo son de lo mejor (si no las mejores) para ir deprisa con buen agarre. Y copio y pego lo que acabo de poner en otro hilo: Son unas cubiertas que son las más rápidas del momento cuando las sacan. Así de claro. Cubiertas que tienen un coeficiente de rodadura que es el mejor del mercado y un peso muy liviano, para quien eso le importe. En cuanto a agarre son de lo mejorcito del mercado, seguramente top 3 como poco. Y hay centenares de cubiertas. Pero que quiere la gente? Ahhh claro, que además sean indestructibles y duren muchísimo!!!
Para mi el problema es que estan centradas en velocidad más que en agarre de ahí su dibujo a laser...y a pesar que el monocompuesto black chili es genial se echa en falta más compuestos por lo menos doble en laterales,porque seamos realistas si un compuesto es rapido es duro...y si es duro no agarra como los blandos...y en mi experiencia es que en seco hasta una dynamic sport va bien pero en humedo conti no me gusta nada... Son una opción ideal desde primavera a otoño...pero no las veo para todo el año... Me gustan más unas corsa,pro one... El tema de ser de las mas vendidas es además de la fama conti,marketing etc...Es una que se encuentra con buen descuento,cuando otras no tanto si pagaramos al pvp se verian menos. Yo tengo para montar pzero race y gp5000s tr y una de ellas se vende,la verdad me da más curiosidad pirelli ya que es totalmente nueva la cubierta... Pero probando infinidad al final en la cabeza siempre esta lo mismo Vittoria Corsa...que es a lo que vuelvo...o panáracer race para todo año. Enviado desde mi Redmi Note 8T mediante Tapatalk
Yo monté este finde pasado las GP a secas, venía de unas Grand Sport Race y la verdad que ruedan muy muy finas en comparación... y bajando puertos etc la verdad que me dieron muchísma seguridad. Después de 26o km ahí siguen. XD
Con las 4000 estaba encantado, y con las 5000 un par que probé me salieron fatal, una con menos de 1000kms rodando en llano con carretera limpia se hizo un agujero del tamaño de una moneda de céntimo, y la otra cubierta unas rajas como nunca se me habían hecho, y la duración por desgaste menor que las 4000. Cada uno cuenta como le va, a otros les habrán salido buenas. Yo ahora uso grand sport y las michelin power road
A destacar de la diferencia entre las Grand Sport y las GP que monto ahora. Quizá a unos no les influya mucho, pero las Grand Sport para meter la cubierta tienes que echar un rato hasta que consigues montarla, cosa que con la GP, al ser muchísimo más blanda no pasa y la puedes meter con la mano. Ya es una ****** pinchar, pero si encima tienes que estar peleándote en mitad de la carretera con la rueda...
De todas formas y sea cual sea el neumático, lo ideal es no hincharlas a más de 6,5 kg en 25 y si no sales al día siguiente bajar la presión. Al llegar después de una ruta siempre les quito aire y las dejo con 2-3 kg como mucho. Eso ayuda a que no cuarteen.
Te hice caso y ya las uso...compré unas cuantas de la marca Vitoria, estaban casi al mismo precio que las de butilo. No espero a que pierdan presión, se la bajo yo, si es que no cuesta nada.
