ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Te faltó señalar esto, varias páginas para que veas lo evidente. Pero tirar balones fuera se te da bien, no reconociendo las cosas y querer retorcer.

 

Que la impostura de ley que os han metido está muy bien, nos han vendido bien la moto, pero estos vehículos existían desde el 1900.
Hoy en día se le llama bicicleta a cualquier cosa, fíjate en la recon de arriba, esto se nos va de las manos y si no al tiempo, ya vendrá el tío Paco con las rebajas.

 

Y porque te crees que lo he incluido en el recorte y no he recortado un poco antes?

Porque SÓLO EN ÉSE CASO tienen ésa consideración, no así las que cumplen con los requisitos previos, como a ti si que se te olvida, y como tu no reconoces y retuerces.... pero como dije... "sólo los demás"...

 

Si eso llega a ocurrir, ya nos posicionaremos como pertoque, a día de hoy... es mucho imaginar ehhh..

 

Vaya, se os acaba tambien el discurso de "las gasolineras" y el "enchufarlas a la luz"... catchus...


Nua Bikes es una firma española de largo recorrido en el segmento del pedaleo, pero ahora ha presentado la Nua E-Bike, su primera bicicleta eléctrica que, gracias a su cuadro de titanio, pesa solo 13 kg, incluyendo el motor y la batería. Todo el mecanismo eléctrico va ubicado en el buje trasero, lo que le conforma un aspecto mucho más similar a una bicicleta convencional.



El motor con batería integrada es un Zehus Bike+ que propone nada menos que 30 kilómetros de autonomía y 6 modos de potencia, además de un peso inferior a 3 kg. Como decíamos al principio, esta Nua es capaz de recargar las baterías por si solas gracias a un sistema que detecta cuando debe asistir o recargar. En este sentido, cuando llega una bajada la bicicleta activa el sistema de recarga, aunque siempre y cuando pedaleemos. No obstante, también recarga la batería durante las frenadas, mediante un sistema de frenada regenerativa parecido al que utilizan los coches eléctricos.
https://www.electrobicis.com/notici...as-electricas/nua-e-bike-recarga-sin-enchufe/


Anda y toda la energía sale del pedaleo del ciclista... vaya.. más "argumentos" al traste... catchus x2

 

Negativo, toda la energía al motor sale de las baterías.
Eso que no se te olvide.

 

Y de donde sale la que le entra? ainssssss.....

 

Otro argumento más al traste...catchus

 

si, se os acaban

 

Lastima que vas a tener que pedalear en las bajadas... supongo que se debe sentir como si estuvieses frenando... imagino...

 

Tipo dinamo así le entra, y las baterías alimentan al motor para que sus usuarios se cansen más!!

 

Si, y la dinamo se mueve por amor al arte.. no porque antes ha tenido que subir el usuario, o que debe pedalear cuando está transformando energía... no?

 

No pasa nada por ir en moto, total es una mejora jjjk

 

claro que no, pero ya no es una bicicleta...

 

Si claro vosotros si que lo sabéis!!!

 

Pero claro es peor quedarse en el sofá jjjjj
Grandes argumentos de la humanidad!! Jjj

 

Sabes perfectamente que no lo es... al menos en Europa, en otros países.... no tengo ni idea...

Pero ocurre en las mejores familias....




No sabia yo que se podia volar... son avionetas? como lo dice en la publicidad.... o en el artículo de un contrastado periodista... de motos... en fin.

 

Ciego va alguno con la ebike!!!

 

Gimson fue una marca española de bicicletas, fabricadas por la empresa Gimbernat Hermanos, S.R.C. a Figueras,
que produjo también ciclomotores y velomotores en dos etapas: la primera en 1930 (produciendo entonces un total de seis)[1] y la otra de 1955a 1982.[1]
La tercera generación
Pere Gimbernat y Quintana, nieto del fundador y formado como ingeniero, tenía ideas avanzadas para la época y se le ocurrió producir el primer ciclomotor eléctrico catalán. Se presentó un prototipo en el Salón de Barcelona de 1973 que incorporaba un motor Bosch, pero resultó que después de la muerte de su padre, sus tíos no estaban para grandes cambios ni aventuras empresariales.

Que casualidad, cada día tengo menos dudas de lo que lleváis, y no es una bicicleta.

 

Las Setter compitieron asiduamente en la categoría velomotor en las carreras celebradas en el levante español.

Miguel Santonja Santonja, mecánico nacido en Alcoy y afincado en Elche, tiene la idea a principios de los años 50, y ante la demanda de bicicletas y ciclomotores, de equipar bicicletas con un motor auxiliar por transmisión de rodillo que las convierta de hecho en ciclomotores.