ebikes: ¿el futuro? ¿para vagos?... ¿que opináis?

Cannondale Habit NEO
solicitud Sendero, All-Mountain, Enduro
viajes 140 mm / 130 mm
tamaño de la rueda 29"
material del marco carbono
motor Bosch
capacidad de la batería 625 Wh
Peso (sin pedales) 22,6 kg
sitio web www.cannondale.com
Precio: 7,999 euros
Mercado de bicicletas: compre Cannondale Habit NEO
Con el Habit NEO Cannondale tiene una bicicleta e-trail pura en el programa, que tiene un recorrido moderado (140/130 mm) y con un peso de menos de 23 kilogramos no es realmente fácil, pero tampoco es una mala presión en la báscula. Fue desarrollado y concebido en Alemania, más precisamente en el Centro de Desarrollo de Cannondale, con sede en Friburgo de Brisgovia. Aquí ya estaban el Moterra o el hábito 29er sin motordesarrollado. Los ingenieros buscan similitudes en las líneas, porque deliberadamente han basado su lenguaje de diseño y diseño en la contraparte actual de MTB. En términos de desplazamiento, el Habit NEO tiene 140 mm en la parte delantera y 130 mm en la parte trasera, que tendemos a ajustar. En combinación con las grandes ruedas de 29 ", esto da como resultado una bicicleta e-trail ágil y vivaz. Está alimentado por el motor Bosch Performance CX Gen4, que se alimenta de una batería Bosch PowerTube de tubo descendente totalmente integrada, que tiene una capacidad de 625 Wh y con un par máximo de 75 Nm. El Cannondale Habit NEO está disponible en un total de cuatro configuraciones diferentes: el modelo que probamos cambia de manos por € 7,999.

 

Lo del carnet de conducir no es gratuitio ...


Espero a que entréis al trapo

 

Ains ... qué ricura, con sus botoncitos ...

 

eeeeh !! no has dicho na. Qué no te atreves a salir al ruedo?

 

Sabes perfectamente que es precio es una barbaridad y no hace falta comprar una electrica para gastarse ese dinero.
https://bicimania.com/enduro-150160/20238-mondraker-foxy-carbon-rr-sl-2020.html.

Casi 1000€ más y sin motor..., pero el que pueda y quiera comprarla ole sus huevos, personalmente me parece una salvajada pero cada uno con su dinero hace lo que quiere.

 

Hombre Collserollo por ese precio cualquier marca tipo Trek, Cannondale, etc tiene bicis en catálogo, que tampoco es tan raro.
Cada uno se gasta el dinero en lo que quiere.
Cómo dato, el renting de una turbolevo es de 210€+IVA.

 

De acuerdo cojamos tu ejemplo.

Está claro que todo lo que lleva esta u otra similar bici lo lleva la otra, cierto? Me refiero a exactamente los mismo componentes.

Pues a todo ello sumémosle el precio del motor. Sin entrar en la valoración de algunos componentes más reforzados.


No me cuadra, vamos que no me entra en la cabeza.

 

Al mes, por si alguien tiene dudas.

 

Cierto, muy cierto, todas las marcas prestigiosas tienen su "joya de la corona" Pero a todas esas "perlas" hay que sumarle el precio del motor.

O sigue vigente la fórmula: Más ligera = Más cara

 

Te lo iba a preguntar.

O sea 254 euros al mes, más alguna fianza queeee ... veremos si la devuelven al primer arañazo.

 

O la letra pequeña que te obligue a una permanencia insufrible de ... 2 ó 3 años

 

He estado mirando y hay una Trek de cerca de 400+IVA al mes.
Se nos va de las manos,es un renting de casi 500€, que gama de coches tiene un renting de 500€??
Ojo! Qué no es una crítica al que se los quiera gastar, es una critica al rumbo que está tomando esto.

 

Las tendencias del mercado serán completamente distintas, mientras que en el ciclismo se seguirá buscando minimizar pesos conservando la fiabilidad, en las ebike el peso lo puedes compensar con mejoras de motor y/o baterias, y ahí es donde está el tema, quizás sea más fácil o mejor o más rentable mejorar motores que disminuir pesos.

 

Lo que un turismo!! Pero oye, como aquí lo que prima es el disfrute, y los tres mases., Pues paga Catalina JjjjjjjxDDD
Y lo bien que queda cuando digas que has realizado un desnivel + de pro? Eso sí, no digas que lo has hecho motorizado, tú el motor lo obvias.

 

El peso es lo de menos.
Un motor no tiene dolores
Un motor ni siente ni padece
Un motor no tiene ni frío ni calor
Un motor no necesita comer e hidratarse.
Un motor no tiene preocupaciones
Un motor no tiene calambres por cansancio etc.
Un motor teniendo una buena batería todo lo demás se la pela.

Todo eso es ciclismo???
Me da la risa floja.....

 

Sabes que lo que estas diciendo el el absurdo de los absurdos no? Las hay mas caras en mtb y carretera, te escudas en cada chorrada...

 

Claro, el tema está en que pasa cuando te quedes sin batería, 23 kg hay que moverlos...
A eso me refiero, que mejor investigar en hacer motores más eficientes y baterías más duraderas, y eso, a donde nos lleva?

 

Como siempre, no te enteras de nada, pero ya se sabe que de donde no hay...

Si quieres te comento lo que me cansé haciendo casi 400 kms con mi bici alforjada, en 5 días, cuyo peso andaba en 26 kg, con su ropita, sus alforjas y su todo, incluso sus puñitos de silicona, eso sí, no había botoncito. Pude rodar muchas horas a muchas velocidades distintas, con su etapa reina de 60km y 2000 mda. Así que más o menos puedo hacerme una idea de lo que es ir con un "muerto" de 26 kg sin más asistencia que mis puños de silicona (lo siento por los de la C.O.P.U.P., aquí no podéis meter mano sobre la validez de las pruebas, no llevaba motor, chincha raviña!!). Pero esa no es la cuestión, y para qué seguir gastando líneas

Te falta el vídeo o captura donde subes con tu bici de 17kg una rampa que acaba en el 11% a 15 km/h sin inmutarte, de risas, pero me da que ese no lo vas a colgar...

Por cierto, quien te ha dicho que las cervezas llevaban alcohol?

Una partidita al pádel? Tranqui, que llevo tijeras.

 

No te preocupes!! Ya se encargaran los chinos de extraer más litio y los congoleños del cobalto.
Lo que importa es disfrutar de un vehículo que esto no lo necesita., Peroooo.....la avaricia romperá el saco.