Ya me estais dando trabajo, subirlos a google drive y postearlos……. Se nota que me estoy haciendo de rogar???? Aqui os dejo el link a los archivos. Decidme si funciona, que es la primera vez que los comparto desde ahi https://www.icloud.com/iclouddrive/0a0u9Idb04KxfMQahCnbC_xWA#Cane_creek
https://www.sendhit.net/products/es/scratch-cover Es este, teneis ahi un video de como queda. y si mal no recuerdo, estaba desarrollando una version de color kashima para las suspensiones fox.
Tras esta máster class tan instructiva,te hago una pregunta de cierta sencillez... Yo suelo pensar que cuando un amortiguador en fase rebote "sopla" aire,es debido al fenómeno de cavitación que sufre el fluido en su interior....Bajo tu experto criterio,crees que esto siempre es así?
Muchas gracias por la info te lo has currado mucho! Por el tema juntas no hay problema he contactado con dos distribuidores que me proporcionan un kit no oficial de juntas aire/hidraulico a un precio mas que competente, ya que CC no comercializa el kit de hidraulicas solo el de aire y el precio de este es de 66 euros... El kit completo no oficial me sale por 50 y el piston azul 13. Creo que deberia de ser capaz de llevar a cabo la operacion siguiendo a pies juntillas tu informacion, aunque si consiguiera el manual de servicio del hidraulico seguro que me seria mas facil y evitaria algun posible error por mi parte. Como he dicho antes dispongo de el manual de la lata de aire, si alguien lo necesita que me mande MP y se lo hago llegar! PD: perdon por no citar completo pero mi movil va fatal y no me deja... Un saludo!!
No creo que se deba describir mi criterio como experto, mas bien diría pasional. Lo que se de bicis lo he aprendido en internet y con la unica necesidad de arreglar mis componentes y averiguar las diferencias entre las prestaciones de estos entre las variedad de la oferta, aunque siempre sabré menos que cualquier otra persona que tenga su trabajo y formación en eso. Y tambien creo que esos atributos los tenemos la mayoria de usuarios del foro. Por poner un ejemplo, la ultima conversacion que tuve con un experto y que además trabaja de eso fue que el jugar con las densidades del aceite para lograr comportamientos distintos en un mismo amortiguador es algo primitivo, que hoy en dia los soportes hidráulicos de suspension lo luchan los distintos puertos de flujo de aceite. Que un amortiguador ha de ir con el aceite que le toca, y si el usuario necesita mas o menos soporte debe regularse el tune de esos puertos que son dos, los del vástago y los que van al piggyback (ojo que un amortiguador sin piggyback propiamente dicho tambien puede tener esos puertos, ccdb inline, o cartuchos de horquillas). Sin alargar más, la pregunta que me haces de los soplos creo que no tiene por que estar estrictamente relacionado con que sea ruido de cavitación. Puede que se trate de la friccion que se genera al pasar por los puertos de control de flujo ya sea por ser una compresion que mueve mucho aceite o que dicha restriccion sea muy alta por unos diales de rebote o compresion regulados muy cerrados. Hay amortiguadores que estan diseñados para mover mucho aceite, que funcionen con aceite más denso o que trabajen a menor presión, como por ejemplo el EXT storia o arma, dvo, mrp... O muchos cartuchos de horquillas. Seguramente si que es que están cavitando más que por lo de la fricción, que no seria algo malo ya que estan diseñados para funcionar así.
Por cierto, los distribuidores de kits de mantenimiento de los que hablo son Anso Suspension de Ukrania y Abagryzzly de Israel, ambos anuncian kits completos de una calidad igual o superior a cane creek (segun ellos) por un precio mucho mas razonable, en Anso el kit full service sale a 41 euros!! Me gustaria comprar kits originales, pero como he dicho CC no comercializa el de hidraulica y solo por las juntas de aire ya te soplan 60 euros... Alguien conoce a estos dos distribuidores o les ha comprobado alguna vez? De ser asi que opinion os merecen sus productos? Abagrizzli me parece mas amateur por su web y tal, pero Anso Suspension la web por lo menos tiene una pinta bastante profesional y disponen de infinidad de kits y artículos para suspensiones, algunos dificiles o imposibles de encontrar originales como los sellos hidraulicos de CCDB.
A ver este enlace en google drive: https://drive.google.com/drive/folders/1-Eq77mDlXai-oAmud2V2EDInBM8WNjeb Que estos de apple son algo cuadriculados.
Es el mismo que tengo yo, solo es para la parte de aire, por lo visto CC no quiere que la gente pueda hacer un servicio completo por ellos mismos... De todas formas gracias por la info compañero
No, tiene parte del hidraulico, aunque parezca solo del coil, especifica que es lo mismo para el de aire que para el de muelle
*****, pues no entiendo ya que venden kit de juntas para el aire y el kit para el hidraulico... Ahora si me dejas perdido
Fijo que te apañas con eso y con la combinacion de manuales de fox y cane creek. Lo que si, fijate en como cargan el ifp, que utilizan el util ese con aguja Edito: Si no tienes prisa: https://a.aliexpress.com/_uHD1aJ
Gracias Gabi! Ya tenia fichada la agujita esta de Aliexpress y como los kits de juntas minimo tardan 15 dias ya que vienen o de Ukrania o de Israel pues prisa no hay... Al final lo mas crítico de este trabajo son 2 pasos de los cuales hay bastante desconocimiento gracias a Cane Creek, altura y presión IFP, y los dos datos pueden obtenerse urgando en foros, la altura creo que lei que eran 5mm y la presión no me acuerdo pero tambien la encontre. El resto mas o menos pues con un tuto de fox otro de RS pues vas haciendote una idea... Muchas gracias por la ayuda compis, cuando tenga la mesa de operaciones lista os informare detalladamente, quiza hasta inicie un hilo para intentar ayudar con un amorto del cual la información escasea por internet! Salud señores!!
No recuerdo si era en este hilo o en el propio de CCDB Air, pero recuerdo que alguien se curro fotos y explicaciones del mantenimiento. Lo que no recuerdo si solo parte de aire o completo.
Con tu permiso lo comparto aquí, gracias!! https://www.foromtb.com/threads/️links-de-mantenimiento-de-suspensiones️.1546006/#post-28070894
En el manual hablan de 5mm. Meten el ifp, luego el circlip, tiran de el hacia arriba y con su util lo bajan 5 mm. Y la presion tambien la pone, dice que entre 145-175 psi. Vamos, que ni pa ti ni pa mi, 160psi.
Hola compañeros alguien ha pasado a muelle la fox 36 rythmn ? Vale la pena la inversión ? Anteriormente tenia una yari pasada a muelle y reconozco q noté una gran mejora
