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Hola sabéis si se puede pasar una horquilla fox float 32 performance de 120 a 140? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No necesitas extractor, una llave allen 8mm, y depende si es BB30 o GXP afjlojar de un lado o de otro. El tornillo 10mm hace de extractor, el que tienes que aflojar es el de dentro, y esta "fuerte" lleva buen par de apriete. Enviado desde mi PLK-L01 mediante Tapatalk
Hecho. Tan solo se sacan tres pequeños tornillos Allen y la tapa sale fácil. Así se encuentra el mecanismo interior al retirar la tapa: Y así al retirar ese mecanismo (sale con tan sólo tirar de él, sin esfuerzo, y solo tiene una posición de montaje, sin posibilidad de error). El eje queda a la vista: He lubricado todo lo relacionado con el giro de la jaula, tanto en el interior como en el exterior. Sin cadena la jaula vuelve por sí misma a la posición totalmente recogida, pero ya una vez la cadena montada continúa igual: hace panza cuando se engrana plato pequeño con piñones pequeños (que, por otra parte, nunca combino en marcha), hasta que la resistencia cede y la jaula se posiciona bien. En cualquier caso, el cambio sube y baja coronas sin dificultad. Seguiré investigando. Gracias de nuevo, y saludos.
Limpia y lubrica bien lo s pequeños ejes del cambio, si sigue igual, el muelle ha perdido fuerza. ¿Enviado?
Me dicen que es problema del auto sag que deja un 35% de sag y tendría que dejar un 20% que si se hace manualmente queda en 20%, entonces me quedo sin autosag .... si antes me iba perfectamente.
Si es eso..., yo me olvidaría del autosag, yo lo use al principio pero voy mejor con un poco mas de presión de la que me quedaría con el autosag. El mio lo tengo en el mecánico, a ver si mañana tengo noticias de el.
Ya, pero antes de la revisión cn el autosag si lo dejaba al 20% , él problema viene después de la revisión... que Lo deja al 35% y muy blando, no sé si debo pedir alguna explicación , se hacen los mantenimientos anuales para que no pasen estas cosas y después de una revisión pase.... casi no la hubiera hecho este año....
He perdido la junta que lleva el eje pasante de la rueda delantera y ahora toca metal con metal, qué tipo de junta podría poner, gracias
Muy buenas, disculpad si esto se ha preguntado ya, no lo he encontrado. Tengo una Canyon Endurace y le quiero quitar uno o los dos suplementos que lleva debajo de la potencia. La dirección que lleva es Acros. La pregunta es la siguiente: para quitar los suplementos basta con aflojar los dos tornillos de la potencia, sacarla, sacar los separadores y volver a montar la potencia sin tocar el tornillo torx de la Acros? O me toca enredar también en el sistema Acros? Subo una foto del conjunto. Gracias por vuestra ayuda. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El separador que quite, lo tengo que poner encima de la potencia para que haga presión con la tapa? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si no quieres cortar el tubo de la horquilla, sí. Lo que suele hacerse és probar primero con los separadores encima y si vas cómodo ya és decisión tuya el cortar. Yo lo llevé un tiempo así y lo volví a cambiar, porque en pendientes pronunciadas no se encabritaba y lo dejé original, con la potencia invertida. Enviado desde el trono abonando la naturaleza mediante Tapatalk
No conozco las particularidades del sistema Acros, pero en una direccion normal, si pones la tapa directamente sobre el tubo de direccion de la horquilla, es como si no pusieras nada. Si la horquilla se aprieta a si misma, como se sujeta a la potencia? Hay que poner los mismos separadores encima, o cortar el tubo siempre un poco mas bajo que la potencia. Yo pondria un solo separador encima (para que no sobresalga tanto tubo, pero tener margen por si luego no vas a gusto tan bajo), y cortaria el tubo entre 3 y 5mm por debajo del borde del separador.
En el sistema ahead, la horquilla se sujeta básicamente con la potencia, luego se hace ajuste fino con la araña de la tapa pero no sé hasta qué punto es imprescindible.
