Dt swiss r24 ducut. Creo que se llaman asi. Me parecen buenas llantas y con el buje 240s de dt swiss.
La UCI da una segunda oportunidad a los polémicos frenos de disco http://www.elmundo.es/deportes/2016/10/13/57ffb52b268e3e37268b48cb.html No se si se está hablando de esto ya por algún hilo, pero lo dejo aquí por si acaso
Chemaco, gracias por tu respuesta. No tengo la necesidad en este momento, era más que nada curiosidad. Mirando un poco más, veo que Fulcrum, por ejemplo tiene en opción las dos posibilidades: Supongo que lo harán todos los fabricantes, de otro modo el tema tendría poco sentido. Salud
Conjunción estelar... En Acycles, que aunque no es donde más baratas estan ni de lejos, 595 puestas en casa: - Bajó la libra varios dias seguidos - no actualizaron precios (la web se basa en Euros y las otras monedas oscilan) - me enviaron un vale del 5% de bienvenida Y no me lo pensé más. From Earth
Casi como yo, aro chino 45x25mm, bujes powerway m32 tiro recto, radios pillar 1420 con cabecillas internas, 1.550gr, 470€.
Si a alguien le interesa vendo mis dt swiss r32 db con 2.000 km y un año de garantía que le queda a la bici con la que venían. El anuncio esta puesto.
Lo se, lo se. Ese es el precio "fijo" y en libras lo van variando según cotiza el cambio. Tenia 6 tiendas en el punto de mira y las revisaba cada dia. Esta tarde las he probado y van muy muy bien. Para "comparar", he notado mucha más mejora en pasar de unas Mavic de casi gama baja a estas, que la otra vez (con puentes) de unas Mavic gama baja a unas Zonda. Además como ya comente, vienen con las tapas para todos los ejes, centerlock más el adaptador a 6 agujeros, cinta tubeless (no la he puesto), las 2 válvulas para tubeless y herramienta para tensar los radios. O sea, que tengo ruedas hasta que me canse de ellas. From Earth
Si, por supuesto... Delantera sin cinta tubeless/fondo llanta y para eje de 12: 648 grms. Para eje de 9 650 grms Trasera sin cinta/fondo y para eje de 12: 810 grms. y para eje de 9: 814 grms. Los cierres centerlock son de los grandes (oversized creo que se llaman) para que valgan para todos los ejes: 9 grms cada uno Las dos ruedas, con fondo de llanta, para eje de 9 y cierres centerlock puestos, justo 1500 grms. From Earth
Estas son las mías, me ha mandado foto antes de meterlas en la caja. El precio ha sido 446€ exactamente con envío por xdb incluido.
Pues no parece que de momento haya más novedades en la "reaparición" de los frenos de disco en profesionales... http://www.bikeradar.com/road/news/...rial-to-begin-january-1-in-road-events-48395/ Me llama la atención en este tema que ya Ventoso dijo en el Tour (si no me falla la memoria) que se retomarían, pero que los discos serían sin canto y sin "dientes de sierra" por decirlo de alguna manera, esto es, completamente redondos. Y digo que me llama la atención, porque los modelos de las bicis racing que han salido con versión discos en estos meses, siguen llevando discos con canto y, muchas de ellas, con formas no redondas. ¿No es curioso? Porque supongo que la gente que se compra las bicis querrán llevar el standard que se va a establecer en los próximos meses, y que, entiendo, las marcas han pactado con la UCI etc. Sugongo que luego será un simple cambio de disco de freno, que no habrá un cambio del freno al completo para adaptarse al nuevo formato de disco. Por otra parte, comentar, que he leído el test salido en bicisport, "freno de disco versus puentes". La verdad es que a mí, que tengo claro que mi próxima bici llevará discos (con la principal razón de la lluvia), tampoco me afecta la poca diferencia de tiempo entre ambos tipo de frenos en seco. A mí lo que me ha llamado la atención es la diferencia entre la merida (2000 o 3500 euros más barata en función del modelo) y la cannondale supersix evo hi-mod. Aunque sea por poco tiempo la merida gana en dos formatos diferentes y con dos ciclistas diferentes. Curioso.
La Cannondale no ganó conmigo la de discos porque a la normal le he hecho casi 2000 km. Es una bici en la que tengo plena confianza mientras que con la de disco era la primera bajada del día. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk
Sí, lo mencionas en el artículo, y ya sé que no son pruebas de laboratorio, reproducibles al 100%... pero aún así, me ha llamado la atención no tanto que el disco no le de una paliza al puente (que como ya decía, en mi caso y con lluvia tengo clarísimo qué prefiero), sino que la merida le gane a la supersix en todo: disco contra disco, puente contra puente, puente contra disco... pese a que, como dices, una medición no la consideras fiable. Supongo que será porque tengo a la supersix colocada en mi olimpo mental de las bicis de competición, y por las diferencias de precio. Ya sé que la merida es más larga de ejes y que, como mencionáis, tiene mucho aplomo bajando pero me resulta curioso.
Doy por supuesto que habrá habido despidos por parte de Canyon. ¡¡Jooooodeeer menudos engendros!! La bici me devuelve vida a cambio de esfuerzo, y no hay ecuación más justa
