LA BICI DEL FUTURO .Lo ultimo en Bicis , Componentes y accesorios .

[video=youtube;ZIiLKjXO5hQ]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZIiLKjXO5hQ[/video]

Y......el casco del futuro.
http://www.todomountainbike.es/art/...ion-integrada-seran-asi-los-cascos-del-futuro

 

La verdad es que tiene que ser súper divertida y con todos los parámetros controlados desde el Smartphone .

 

Buena pinta tiene esta KTM

 

¿por qué cuesta menos avanzar entre el pelotón?
¿cuántas bicis hay en el mundo?
¿cómo trabajan los músculos de un ciclista?
¿por qué es bueno montar en bici?
http://www.rtve.es/television/20110405/bicicletas/422172.shtml

 

Otro vídeo[video=youtube;edmH0Zx57JY]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=edmH0Zx57JY[/video] de esta maravilla , solo hace falta que bajen de precio .
No me digais que no es una pasada , 16 Kg.

 

[video=youtube;9GvdbPfi634]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9GvdbPfi634[/video]

Esta ya la conociamos y esta a la venta por 5000 Eur.

 

Hola :
Fijaos en este sistema de Bosch , que¡¡¡¡¡¡ elimina la cadena !!!!!!! nada menos......aunque a mi no me queda claro como funciona .

http://www.videoks.info/24cd95442.html

 

Si Batman existiese , esta seria su bicicleta .

 

Ese vídeo le habrá quitao la cadena o correa porque está mirando un ruido raro que hace el chisme ese.

 

yo diria que usa el sistema de bielas como generador de corriente.
corriente que almacena en la bateria que va en el centro del cuadro como mas o menos puede apreciarse.

despues es simplemente usar esa elecctricidad acumulada para hacer girar una de las ruedas con un motor.

vamos,esto pero con una fuente de alimentacion sin fin:
[video=youtube;f1QZAAPUjks]http://www.youtube.com/watch?v=f1QZAAPUjks[/video]

 

Que pasada de bici

 

la bici del futuro será cara, dificil de arreglar (para obligarnos a dejarnos los cuartos en un taller) y con piezas super específicas para no poder ser montadas por cualquier persona (por las herramientas).

Ala, seguid soñando.

 

Pues ami sinceramente no me llama mucho la atención estéticamente, no me llega a convencer.

aunque la audi esa,mentiría si dijera que no me gustaría tenerla jeje

 

Por qué habláis de la bicicleta del futuro?
Eso es una moto eléctrica y hasta el título del vídeo lo dice textualmente: "Esto NO ES una bicicleta eléctrica, es una motocicleta eléctrica"

 

cuando sea abuelo y tenga mi pensión (si no se lo piensa rajoy) me compraré una de estas bicis.!!!jejejej

 

Pufffff queeeeeeee pereza me da....prefiero dar pedales.:biker

 

Curiosa bici!

 

Pues yo creo que la bici del futuro no será tan diferente a las que hay ahora. Pienso que se extenderá el uso del cambio integrado en el buje, frenos de disco en todo tipo de bicis, se mejorarán los sistemas eléctricos para ese tipo de bicis... es decir, cosas que aunque no estén muy extendidas, ya se pueden ver a día de hoy.

Estas bicis tan llamativas tienen muchas pegas para un uso tanto de competición como para el día a día de un cicloturista.

Además, no son nada nuevo. Llevo 20 años viendo ese tipo de diseños vendiéndolos como "la bici del futuro" y nunca salen de las exposiciones de bicicletas o las revistas.

Es igual que los coches ultramodernos que podemos ver en los salones del automovil. Alguna idea se puede aprovechar para los coches de calle pero de ahí a que todos utilitarios tengan el diseño que se ve en esos coches tan futuristas...

 

Esta parece que estará a la venta este verano , y la única pega que le veo en mi caso es no tener el dinero necesario para que forme parte de mi Garaje y acompañe a mi Giant en las frías noches de invierno . ¡¡¡¡¡ Que divertida tu ¡¡¡¡

Una bici eléctrica de ciencia-ficción
Por: Marcos Baeza | 16 de mayo de 2012


Audi, muy activa últimamente en el mundo eléctrico, acaba de presentar un prototipo de bicicleta eléctrica muy especial. Está pensada tanto para un uso recreativo como de competición e impacta en sus dos facetas: permite desplazarse solo con electricidad por la ciudad con la máxima comodidad y realizar también descensos y saltos sin contemplaciones por el campo. En el modo Pedelec, con asistencia eléctrica parcial, permite alcanzar 80 km/h y recorrer de 50 a 70 kilómetros.
Diseño futurista y las tecnologías más avanzadas al servicio de la movilidad y la diversión. La Audi e-Bike es uno de los prototipos de bicicleta de montaña más espectaculares de los últimos años. Para empezar, está fabricada al completo con fibra de carbono para reducir el peso e incluye los mejores componentes: suspensión doble de competición, frenos de disco y cambio de marchas con accionamiento hidráulico, en vez de mecánico, y hasta un sillín de regulación eléctrica, que se ajusta en la posición deseada pulsando un botón.


También hay que sumar luces led delanteras y traseras (se integran en el manillar y el sillín), llantas aerodinámicas y una pantalla táctil digital que sirve como centro de control y permite conectar un teléfono móvil inteligente: el móvil puede utilizarse, por ejemplo, como mando de desbloqueo y arranque.
Se ha presentado en el Salón Wörthersee, una muestra que se celebra en Austria estos días y que está centrada en modelos GTi y personalización tuning.


Como es habitual en las bicis eléctricas, el ciclista puede seleccionar distintos grados de ayuda. En la Audi e-Bike, además, hay disponible un modo eléctrico completo, que permite desplazarse sin pedalear y convierte a esta bici en una auténtica moto. Para ofrecer estas funciones, tanto la batería como el motor eléctrico son bastante más potentes de lo normal en las bicis a pilas. Así, el propulsor rinde 2,3 kw (unos tres CV) y otorga un enorme par máximo de 250 Nm, más que los motores de muchos coches. La batería, por su parte, es de iones de litio y tiene una capacidad de 530 Wh o 0,53 kWh. Se recarga en 2,5 horas en enchufes domésticos y puede también extraerse y sustituirse por otra con carga.
El peso total es de 21 kilos, muy poco para las características de esta e-Bike, gracias a la aplicación masiva de la fibra de carbono. El motor y la batería pesan 10 kilos, y 11 el resto de la bici. El cambio incluye nueve marchas, mientras que el motor eléctrico sustituye a los tres platos normales.


El ciclista dispone de tres modos de funcionamiento principales: Muscle Power o mecánico, Pedelec o asistencia eléctrica parcial y eGrip o eléctrico completo. En el Pedelec, el motor eléctrico suma su empuje al del ciclista para reducir su esfuerzo o ampliar el rendimiento. Permite recorrer de 50 a 70 kilómetros antes de agotar la batería y alcanzar puntas de hasta 80 km/h. En el eGrip la velocidad máxima se limita a 50 km/h y no se ha comunicado la autonomía disponible, aunque haciendo números con la potencia del motor y la capacidad de la pila debería aportar una duración de unos 20 kilómetros. Es posible regular la respuesta del propulsor eléctrico, de más suave a más contundente, desde el manillar de la bici. En cualquier caso, cuando la pila se agota el ciclista puede seguir pedaleando.
Además, hay otras tres funciones complementarias. Una de ellas, la Power Wheelie, apuesta por la diversión y está pensada para que incluso los menos hábiles puedan hacer caballitos con facilidad. Otra, denominada Training o entrenamiento, ayuda a mantener ritmos constantes ofreciendo informaciones en la pantalla digital. Pero la más llamativa es la Balanced Wheelie, que otorga una forma distinta de manejar la bici, jugando con el peso: si el piloto se inclina hacia delante acelera, mientras que si se echa hacia atrás frena. Permite que la bicicleta se convierta en una extensión del cuerpo del ciclista.
Audi no ha confirmado todavía si comercializará o no su bicicleta eléctrica, pero teniendo en cuenta la marca de la que procede y los materiales y tecnologías que incluye no sería difícil que rondase los 10.000 euros.