MAQUINARIA CASTRONA. Inquietudes sobre nuestra maquinaria y ferramienta.

con el Alfalfa no vas a tener problemas; en la grua del RACE cabe el coche, la bici, el perro . . . :whistle

 

:shock:

 

:canta

 

Tuviste alguna mala experiencia con un alfa 33 de carburador de doble cuerpo, catkiller? se ve que les tienes amor

 

dan la misma garantia de duracion q las famosas horquillas y amortiguadores x fusion jejejeje y hablo por esperiencia de estos mismos

 

rajadas!!!!

 

Estais jugando con fuego.... Y no pienso poner yo los kleenex el dia que veais mi coche

 

Por cierto, a ver si teneis cuidao la próxima vez que bajeis per encima "La Bombilla", que hay que agachase pa non comer un ocalito que cayó en medio´l camin.

Yo tuve carburador de doble cuerpo en un 205 Lacoste tercera mano y nunca dió problemas. Sólo daban por saco en los Alfalfa :mrgreen:

 

Asi que la seccion grande castrona nos lo comemmos de lleno?


Ala te dedico unas fotos para tu gozo y disfrute. El rojo ese es un infiltrao pero bueno, supongo que tambien sera de los tuyos Falta el spider ahi.

 

a ver me esplico en el 205 llevas un solo carburador de doble cuerpo, es un motor d e4 cilindros en linea
en los 33 es un motor boxer de 4 cilindros con dos carburadores de doble cuerpo, el problema surgia al ponerlos apunto, pa q qedasen iguales los dos, ya q no habia hijo de mi madre quien los pusiera a apunto , por eso siempre parecia q iban como una escopeta feria averiada, pa carburalos tenias q tener una columna de mercurio(nadie la tenia) asiq cuando tenias q ponelos a punto ya nunca mas volvian a funcionar :badair , ahora cuando eran nuevos como rugian y como andaban jejeje la pena esq era tan breve tiempo.......................:boxing

 

Dajaros de pijadas,los mejores coches siempre han sido y será los 124 1600 y 1800 fu con colectores iresa y culata de aleacion,con su traccion trasera uffffffffffffff todo un clasico eso si que es rugir y no lo de ahora que los tienen amariconaos.

Y dejando a un lado este tema,que lubricante me recomendais para cadena?un especifico para barro o uno que valga para cualquier ocasion.El desengrasante que tengo es uno que compre en decathlon con el limpia cadenas.Alguna recomendacion?????????Donde puedo comprar en Gijón?

 

Yo uso todo el año el de condiciones humedas, el de finish line, el wet lube, me gusta, va muy bien. El de motorex lo compre el otro dia que no habia el de finish, no lo probe todavia. Comprar no lo se, yo lo compro en forum.

 

dejaros de pijaes , yo uso el aceite suciu de la freiora , cuandu ya empuieza oler a pescau podre, sino ye asi nu valme pal barru, ojito q si ye olor carne ye pa secu y pue sentai mal el barru, culonegru usa el de croqetas colza puro y duro, y hasta ahora sin problemas jejejeje

 

Gorbac, el verde, por el verano te atrae toda la ****** y es lo peor que puedas usar junto con el aceite en spray Decathlon. Yo he usado el rojo por el verano y el verde el resto del año (octubre-abril mas o menos). Lo malo de rojo es que tienes que lubricar en cada salida (que por otro lado es lo normal) porque el aceite se va en una ruta, eso sí, no te ensucia los piñones ni la cadena y lleva Teflon así que lo puedes aprovechar para las suspensiones.

El desengrasante te recomendaría que pillaras el de spray de Finish Line, sale caro (casi 9e.) pero es una pasada, arranca de cuajo la ****** del casette y te la tira al suelo como solidificada, se evapora en un plis y no deja residuos, aunque si quieres algo económico y eficaz (aunque algo menos cómodo de usar y más lento) pues gasoil. Tambien usé KH7 mezclado con agua en en un aparatito de esos de limpiar cadenas pero crea demasiada espuma y tienes que hace muchas pasadas de aclarado. Mi problema es que limpio la bici en casa así que no puedo usar métodos "agresivos" en plan manguera y agua a dolor jejeje..

 

Yo hasta ahora llevaba el aceite de ricino y grasa de foca para los rodamientos,pero para estas condiciones no son los mejores.**** estais como cabras!!!!!!!!!!Jajajajajjajjajaj


Se me olvido ponerla, una joya!!!!!!!

 

Pues a mi el verde tampoco m e arma tanto, eso si tienes que limpiarlo a menudo, pero aguanta mas, el otro como pases por algun lado con agua adios, y por aqui hay barro todo el año. Lo que hago es secarlo despues de echarlo y mover la cadena para que entre bien.


Por cierto, teoricamente, no se donde lei que a las suspensiones no se debe echar aceite con teflon :? Se recomienda aceite a base de siliconas.

 

Eso se lo leiste a algún despistao que no sabía muy bien de qué hablaba. En cualquier manual te recomienda lubricar las barras con teflon de vez en cuando y quitar el sobrante para que vaya más suave. Lo que no puedes echar es grasa o aceites con base de litio allá donde haya plastico o goma porque te las cuartea.

 

Ese despistao se lee los manuales, tambien se puede usar teflon (me lie con la de litio), pero se recomienda siliconas.

 

Aceites con base de silicona se utilizan para sistemas de amortiguacion (el q va dentro de los cartuchos). Para las barras se pueden usar perfectamente con teflon

 

Perdon por la intromision...

OH my god, un DDAUTO!