1. Sprinter a secas 2. Gatorsking (aunque Sprinter Gatorsking o Continental Gatorsking son lo mismo). Yo nunca he pinchado ninguno de los dos ni en 23 ni luego ya en 25 mm. Como te ha comentado Carter los Sprinter van muy bien, como los Gatorsking pero lastran más. Saludos
Pues parece que coincidís en los Sprinter. Los Tufo al ser vulcanizados, en caso de pinchar se le puede echar el Tufo Extreme ¿A los Sprinter también? Mi idea es ir sin tubular de recambio como muchos por aquí... si pincho utilizar el líquido (no llevaré preventivo) y si es algo gordo, pues como no me alejo mucho, pues coger un taxi y para casa (en los últimos dos años con cubiertas y tubeless solo una vez pinché y se encargó el preventivo de arreglar).
Eso es, en ambos se puede poner el líquido y en ambos el Extreme. También se puede poner en ambos otros líquidos anti pinchazos. Como decía Carter, un problema del Extrem es que se seca el líquido en el bote - abres el bote y no hay líquido, se seca y se convierte en unos polvos grises. A mi el líquido de Bontrager me ha ido bien.
Yo del Tufo Extreme ya paso, se me secaron y cuajaron dos botes sin estrenar,....como no pincho (mejor no decirlo, porque mañana salgo y zasca en toca la boca). Ahora lo que llevo es un bote de Pit Stop, si pincho y apaño bien, y si no pues,....asistencia en carretera
Llevar un tubular bien plegado debajo del sillin nunca esta de mas y te evitas de rezar 10 padre nuestro para no pinchar Enviado desde mi LG-M250 mediante Tapatalk
Pues yo soy novato en esto y creo el Pit Stop es la opción que más me convence. Me he pillado unos tubulares Vittoria y, si lo he entendido bien, no admite líquido preventivo. El Tufo extreme sí se le puede echar, así que toca reparador tipo Tufo Extreme o Pitt Stop. La ventaja del Pit Stop es que no se seca y, además, que el tubular queda 100% reutilizable y que no tienes que estar pendiente por si se queda sin aire y se pegan las paredes... Eso sí, llevaré también un tubular de repuesto por si acaso.
Gracias. ¿Preventivo o para reparar? ¿Los Vittoria son de Latex? Es que pone que la carcasa es de algodón. Ufff, ando perdidísimo. Aquí hay un hilo donde se habla de LIQUIDO SELLANTE ANTI-PINCHAZOS PARA TUBULARES DE LATEX https://r.tapatalk.com/shareLink/to...&share_fid=14238&share_type=t&link_source=app
La mejor solución frente a un pinchazo es llevar el tubular de repuesto. Un Tufo Elite Jet de 700x20 que no ocupa apenas y cabe en cualquier bote portaherramientas. Los líquidos y esprais sellantes no funcionan el 100% de las veces. Si pincho meto primero el líquido o el espray y en caso de que no funcione pongo el tubular de repuesto.
No pasa ná. Algodón será parte de la carcasa. La mayoría de los Vittoria son con cámaras de látex. ¿Qué modelo es? Alguna vez he usado sellante normal con Vittoria. A veces sella, a veces descompone la cámara. El Effeto Mariposa va muy bien con cámaras de látex. Podrías usarlo como preventivo; realmente no le veo de sentido. Quitas algo de prestaciones a unos tubulares buenísimos. Yo lo pongo si pincho.
Son los Vittoria Corsa Grafeno. Estos en concreto, que están ahora a buen precio. https://www.bikeshop.es/tubular-vittoria-corsa-grafeno-700x25c/116224.html Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Sí que están a buen precio (nunca los he comprado tan baratos). Fíjate en puntos fuertes y características; dice que la carcasa es de algodón. Lo que no veo es lo del tipo de cámara; mira en la web. Pero debería de látex. ¿Has cogido 25 mm? Una ventaja enfrente a 22/23 mm es que sella mejor al no necesitar tanta presión.
Cierto. Yo pienso llevar el reparador + tubular de repuesto. Respecto al tubular de repuesto, tengo dudas de cuál coger. Estoy dudando entre un el Tufo S3 de 25mm. < 265 grs. o un Continental Competition que me dejan al mismo precio que el Tufo. Mis llantas son unas Enve 3.4 con 21mm de ancho interno y 27.5mm de ancho externo. Tufo S3 VENTAJAS - Fácil de cambiar en ruta. - Admite preventivo y reparador. - Relativamente ligero - Fácil de plegar DESVENTAJAS - Muy duro - Poco agarre - En general, peores sensaciones Continental VENTAJAS - Cómodo - Buen agarre - Admite preventivo y reparador. - En caso de tener que cambiar de forma definitiva el tubular principal (Vittoria Corsa Grafeno), podría montarlo como definitivo y no perder muchas prestaciones. DESVENTAJAS - Difícil de cambiar en ruta. Necesita estirarse previamente - Menos ligero - Más difícil de plegar El Tufo S3 es más funcional como tubular de repuesto, pero con las desventajas comentadas. También hay una versión de 22mm y perso < 225 grs., pero no sé si sería una anchura escasa para mis ruedas.
De repuesto lo más ligero que encuentres Es fácil que no lo uses nunca Y si lo usas al llegar a casa lo vuelves a quitar Yo cuando me tocó ponerlo ni lo pegaba nada , solo con los restos de mastik de la llanta y nunca se salió
Gracias. ¿El Tufo S3 <225grs. de 23mm. puede montarse con seguridad en mis ruedas de 21mm internos y 27.5mm externos? Claramente, el Elite S3 LIte o el Elite Jet <165 grs., ambos de 19mm, quedarían muy ridículos y dejarían muy expuestas las llantas. https://www.tufo.com/en/road-cycling1/detail/elite-s31/
He encontrado está página, en la que se pueden comparar los tubulares... Se valoran muchos parámetros: peso, resistencia a la rodadura, resistencia al pinchazo, etc. Puedes comparar hasta 3 tubulares a la vez. Una Pasada, la verdad... En el Link de debajo comparo el Continental Competition vs. el Vittoria Corsa Grafeno. En general sale mejor parado el Vittoria, excepto en la resistencia a los pinchazos. https://www.bicyclerollingresistanc...etition-2016-vs-vittoria-corsa-g-tubular-2016 Enviado desde mi LG-H870 mediante Tapatalk
Me ha tocado montar el Elite Jet (llevo el mismo tubular hace más de 0cho años) en FFWW, Zipp Firecrest, Bora One de la última hornada y Decadence y hasta hoy cero problemas. Llegar a casa, desmontar y de nuevo al bote de herramientas
