Novedades Endureras 2019 **THE POST**

*****! me encanta esta igual a la capra, que se parece igualito a la nomad 3!!!!....jajajajaja... al final solo nos quedaran dos opciones esteticas, las tipo A: post nomad 3, y las tipo B: post Trek slash (corregidme si ese rollo viene de alguna otra, de las modernas claro..).... jajajajajajja

Ahora enserio, muy wapa.... a ver q tal el linkage

 

Si, a mí también me la pone como el cuello de un cantaor está bici

 

Commençal presenta la Clash, una nuova bici che fondamentalmente è l’erede dalla Meta SX e che trae evidente ispirazione dalla Furious. Una bici interamente in alluminio e dall’indole aggressiva, adatta all’enduro così come alle giornate di abusi in bike park o più semplicemente a quello che una volta veniva chiamato freeride.



165mm di escursione posteriore abbinati a forcelle da 180mm di corsa, con la compatibilità per forcelle da 170. Un sistema di sospensione che si basa su un single pivot indiretto, il cui rinvio è infulcrato in modo coassiale rispetto al perno ruota, come l’ABP di Trek o lo Split Pivot di Devinci per intenderci. Il cinematismo utilizza cuscinetti sigillati Enduro.



L’ammortizzatore metrico da 230x65mm è azionato da una massiccia biella in alluminio ed è ancorato al telaio in corrispondenza di una nicchia che gli permette di ruotare senza interferenze quando viene compresso. La curva di compressione è ottimizzata per ospitare sia ammortizzatori ad aria che a molla.



Le ruote sono da 27.5″ e il telaio accetta pneumatici fino a 2.6″ di larghezza. Il passaggio di cavi e tubazioni è interamente interno sia al telaio che al carro, per una linea estremamente pulita.



Protezioni abbondanti e ben sagomate, sia sotto al tubo obliquo che sul fodero del carro, con uno spessore adeguato ai peggiori abusi.



Geometrie


Allestimenti e prezzi
Clash Signature


Clash Race


Clash Essential


Clash Origin


Clash telaio


Commençal

 

Pues está muy guapa esa comencal. Enduro del duro...

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Mola mucho, ya esta colgada en la página de commencal para pre-pedido y salen todas las especificaciones excepto el...PESO

 

Me pregunto si ese "Split Pivot" habrá tenido que pagar algún canon o si eso esta liberado o ni siquiera hay patente.

Y me preguto también si se extenderá al resto de bicis de la marca...

 

la que se le parece a la nueva commencal es la focus sam.

 

Yo diria mas bien que es una voltage (scott) de las antiguas

Pero bueno, muchas bicis ya se parecen, aunque con sutiles cambios

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No tiene pinta de ser ligera... tiene mas pinta de enduro potente y rígido. Yo lo prefiero, la verdad. Buena confianza bajando, y a subir a la marcha. Bueno, como siempre jaajajaja. Aun asi, yo creo que unos 15 kilos le echo yo, el montaje mas caro, como mucho. No lo veo mal para ese tipo de bici.

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si solo son 15kg esta perfecto. Pero me da a mi que no,viendo las ultimas que han sacado.

 

La supreme sx nueva marca 15 . Y ese cuadro tiene pinta de ser más pesado. Poco enduro ligero veo ya últimamente. Todo con mucho músculo, hasta el carbono. La transition patrol de aluminio ligera no es. Vi el cuadro mas amortiguador dpx2 en 4.100 gramos... potente potente. Debe de ser un misil bajando

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Más de la nueva Transition Patrol de carbono:
https://enduro-mtb.com/en/transition-patrol/






Cuestión de gustos pero me parece muy elegante la elección de los nuevos colores

 

Schwalbe Eddy Current para ebike:

https://www.bikeradar.com/mtb/news/article/schwalbe-eddy-current-details-e-mtb-tyre-52595/

 

Alpinestars

 

Remodelación de los frenos Diretissima de Trick Stuff
Aumentando según ellos un 25% la potencia agrandando los pistones y remodelando la maneta, más larga.



https://www.vitalmtb.com/features/T...om&utm_medium=referral&utm_campaign=spotlight

 

Habeis visto los discos "BLANDOS" que se han publicado en VITALMTB?
FLIPA!!!!

 

Hereje!! Cómo te atreves a poner eso aquí?

 

Lone Beretta , interesante

First up, the Beretta is designed to accept 27.5in wheels, 27.5+ and 29in wheels, now this is nothing all that new and there already plenty of brands offering the same thing, but Lone Bicycles has a unique way of getting around the geometry changes switching wheels makes.

Whereas some brands chose to offer just a single geometry with no adjustment when swapping wheels, see Whyte and the S-150, and other brands have built in a flip chip to handle the switch, see Scott’s Genius, Lone Bicycles uses a clever eccentric bottom bracket system instead.

Rotating the system to the top position puts the Beretta in its 27.5in wheel mode, rotate it to the lower setting sets it up to accept 29in wheels. Once in the desired setting, a couple of pitch bolts lock everything in place and prevent it moving when out on the trail.

At the back end of the bike are a set of sliding dropouts which again can be adjusted to suit wheelsize. Production versions of the Beretta will come with a chip instead of these BMX style sliders so riders can ensure that both sides line up correctly.

Rear suspension travel ranges between 159mm and 163mm, the difference in travel comes down to your choice of running a metric or imperial shock. If you do choose to run an imperial shock, which would be slightly shorter than a metric one, you can use an optional alloy adapter to keep the shock eye-to-eye measurement the same thus having no affect on the geo.



https://singletrackworld.com/2018/07/lone-bicycles-beretta-sticks-a-middle-finger-up-at-standards/

 

Dartmoor Bluebird 29

 

En la Bereta esa se puede montar SS o un cambio integrado en el buje perfectamente, pero el antiescuas será paupérrimo me temo