Proyectos de restauración a fixed gear y SS, vuestras dudas aquí!

Buenas!
Acabo de encontrar esta bici en el camarote de mis abuelos...creo que es una Orbea, por la forma de la horquilla, los frenos, pero tampoco estoy muy seguro, a ver si alguno sabe algo!
Me gustaría restaurarla, quiero hacer una fixie, pero mi padre me dice que es una bici "clásica" que convertirla a fixie sería destrozarla. En principio las ruedas son para tirar puesto que son tubulares y creo que arreglarlas cuesta una pasta, tengo idea de pintarla y ya no sé si dejarla con el cambio o pasarla a piñón fijo.
¿Qué opináis?

Muchas gracias!!

 

No parece una Orbea, más bien diría que Zeus. Y haz caso a tu padre que tiene mucha razón.

Esa bici no es ninguna BH farrullera ni nada por el estilo. Va bien montada y tiene detalles pata negra, no merece una conversión a fixie.

 

Tu padre es muy sabio. No la conviertas en fixie! Límpiala, engrásala, cámbiale cámaras, cubiertas, cables y fundas y tendrás una bici clásica preciosa.

Si quieres hacer una fixie, por 50 euros encontrarás cuadros más aptos de cara a la fixelación.

 

Mira como se unen lo tirantes al racor del sillin, puede ser una pedazo de zeus? marotias?, lo que esta claro que es cojonuda, ajustar, engrasar, cambiar lo gastado y vuala bicicleton, saludos

 

E intentar buscar otra potencia, que canta un poco, no?

 

¿Un "full wrap" en una bicicleta de ruta?
mmm
Yo tengo una Torrot con el mismo sistema.

 

Explica eso para los ignorantes como yo

 

De ignorante a ignorante:

http://www.lehsplymfg.com/braided-grips/slip-on-braided-full-wrap

 

Se referirá al engomado del manillar, que en este caso no es el de cinta tradicional.

 

Si. Pero no hace falta comprarlo online, en cualquier tienda de bicis deben tener. Yo la compre cerca de casa.

 

Lo pondré en el hilo del freimbildin, pero lo adelanto.
Como todos sabemos hay diferentes maneras de unir los tirantes al tubo del sillín.
La más conocida, digamos "Standard" (no sé si tiene nombre):


Los extremos terminados en cuña se pueden hacer cortando el tubo y soldando una chapa o un trozo de tubo o se pueden poner unas piezas específicas (como en la imagen). Se aprecia perfectamente que son un añadido ¿no?


Puedes hacerlos planos (con un trozo de chapa) o curvados (con un trozo de tubo). Y puedes hacerlos más largos...



Hasta que se unan (full wrap):



Hay más estilos, como el "Fastback" ( y aquí hay variosm, el Brampton, el italiano...):



El "Fastback" al cierre:



De los primeros el "full wrap" se suele usar en bicicletas de cicloturismo o de trato duro porque es más resistente (mayor superficie soldada), mientras que las de ruta pura no lo usan para ahorrar unos gramillos.

 

Estimando Andrecao, otra forma de unir los tirantes al racor:

afoto de mi contini con racor cinelli, un saludo

 

Ya, ya...
Si formas hay miles.
En tu Contini está claro que el racor está pensado para que metas ahí los tirantes pero en los que no tienen un lugar específico para estos la imaginación vuela...


Y bueno, la imaginación da para muchas más alternativas.

 

Muchas gracias por contestar! Ya lo tengo claro, nada de fixie, intentaré buscar que bici es, ponerla a punto y listo!!
Me apetecía mucho una fixie para andar por ciudad, pero la finalidad principal de este "proyecto" era poder desmontar una bici y aprender, cosa que todavía puedo hacer
Gracias!

 

Son racores Contini, no Cinelli.

Y ya que sale a colación, muchos de los cuadros Contini iban soldados enteramente con racores, punteras incluídas, cosa que me encanta como queda; aunque hay gente que dice que es más bien cosa de constructores 'vagos'.

 

El proyecto Single-Speed lo tengo un poco para por culpa del otro proyecto MTB. Solo me falta comprar unos frenos para la MTB y ya estaría lista si pasa la prueba, así que mientras tanto me pondré otra vez manos a la obra con la Single-Speed. Ya he medido el buje trasero para ver que tamaño de radios necesito y con un poco de suerte tengo algunos de 290mm que estén en buen estado. El buje es un contrapedal Favorit antiguo, sin marchas. La quiero limpia sin cables así que por eso me decidí por poner ese y nada de freno delantero. En la bici que uso cada día también tengo contrapedal + freno delantero, y la verdad que en más de 2 años habré frenado con el delantero unas 10 veces. Bueno, eso mas o menos lo tengo planificado, solo me falta por saber que piñón le pongo: el plato que tengo pensado ponerle tiene 46 dientes, qué me recomiendan ponerle? No soy de ir muy rápido y donde vivo casi no hay cuestas. Sirve de referencia la bici de carretera para comparar la relación de un cambio u otro y luego aplicarlo a la single-speed o con el cambio esa relación se distorsiona?

Gracias!! Un saludo!

 

Hola, buenas tardes amigos. La semana pasada me agencié una bicicleta de carretera para restaurar e intentar convertirla en fixie pero tengo un monton de dudas y me gustaría contar con vuestra opinion.
Disculpad si mis dudas ya las habeis respondido a otros foreros, pero como conprendereis no voy a leer las 689 paginas de esta conversación......jajajaja.
- La pintura de la bici está en bastante buen estado pero me he dado cuenta que alguien la ha intentado pintar de mala manera y se observa chorros de gotas de pintura por el cuadro por lo que me gustaría pegarle una lijadita y pintarla de nuevo ¿Sabeis si hay alguna forma de pintarla que no sea llevarla a un taller mecánico para que me la pinten?¿Si venden pintura en spray o algo parecido para poder pintarla yo?.
- Cuando compre la bici llevaba una cubierta de 26" detrás y una de 27.5" delante. Si, lo sé, bastante chapuzero (el Sr. que me la vendió se dedica a restaurarla (hacerlas andar....) con lo que tiene en su almacen y poco mas. ¿Que cubierta sería la correcta para mi? Lo digo por mi peso, contando que estas ruedas son muy finas. Yo peso 85kg
- En principio estoy intentando pornerla a punto para poder ir usandola y poco a poco y modificandola a mi gusto.
Os paso algunas fotos de la misma para que me deis vuestra opinión.


Las ruedas tienen bastante oxido pero creo que no ha llegado dentro de la llanta y ya he visto como puedo quitar este y devolverle el brillo a las mismas.

 

Yo todas las piezas metálicas las he metido en vinagre, dejado reposar tres días y al cuarto con níquel nanas les frotas y se les va el oxido

 

Aer... Seré breve:

- Para la pintura: decapante, cepillo, lija, taladro con cepillo, etc., y dejarse los brazos en ello o los watios del taladro. Puedes pintarla tú, pero si no tienes compresor puedes hacerlo con pintura de coche en spray. En tiendas especializadas encontrarás incluso éste tipo de pintura con el catalizador incluído. Sino, tocará barnizar. Deberías aplicar una imprimación antes, y lijar entre capa y capa para que el acabado sea bueno. Busca tutoriales en internet, o aquí en el mismo subforo, (leyendo mucho) como hacerlo bien. Se ha hablado en miles de ocasiones.

- Imagino que llevará una rueda de 650b o c, y otra de 26". Las cubiertas serán las que pidan las ruedas. El peso no influye para nada. La rueda delantera pide 650b o c porque me imagino que es lo que llevaba la bici. Tienes la referencia en el flanco de la cubierta. Intenta encontrar una rueda trasera igual, que de segunda mano las hay a patadas, y la cubierta será la que más se adapte a las necesidades. Pero no por tu peso, sino por el uso que le vayas a dar. Para ello solo influirá el ancho y el dibujo (con/sin taco, con más/menos dibujo, más/menos balón) Si van dentro de las presiones correctas, no tendrás problema por el peso, siempre que la rueda esté en buen estado.



Edito: a mi me parecen ambas ruedas de 700c. Míralo bien.

 

Buenas tardes Marty Mcfly, muchas gracias por tu aporte sobre lo de la pintura.
En cuanto a lo de las ruedas, no tengo ni idea (disculpa mi ignorancia). Estos dias iré mirando lo que me comentas porque no tengo ni idea.