Qué ancho de llanta interior para XC??

Y tanto que lo explica bien. Neumáticos más gruesos y con tacos más bajos = cubiertas más caras y que duran menos…
No tengo más preguntas, señoría.


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La presión adecuada son dos kilos, con cámara, tubeless, o llanta de 30. Con 1,5 kilos en llanta de 30 llanteas sí o sí a nada que el terreno sea exigente y bajes fuerte. Al final hay que llevar mousse con lo que subes otros 100 gramos a sumar a la llanta de 30.

Para mi opinión, 23 y 25 para cubierta de 2.25 es más q suficiente para el uso que propone el compañero.
Por otro lado adaptar a boost con adaptadores, normalmente no queda bien la línea de cadena y es un rollo estar pendiente de los adaptadores cada vez que quitas la rueda.
En su caso si va a cambiar de bici, yo no gastaría mucho.

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Supongo que te refieres a mi que inicié el post.
No voy a cambiar de bici, preguntaba si se podían adaptar a boost porque tengo tambien una Trek Procaliber 9.7 ( rígida) y por si un día fuera necesario aprovecharlas para esa por alguna avería, ya que las ruedas que pretendo montar son para una doble de hace años con ejes no boost y puede " petar" y me quedan las ruedas nuevas.
De momento lo que tengo en mente son aros Ryde Trace M 26 OS con bujes DT Swiss 350 Straightpull y radios Sapim Laser, +/- 1650gramos, pero aún le estoy dando vueltas porque es dinero para una bici de 6/7 años

 

Llanteáis muy rápido...llevo aros de carbono de 25mm internos, cubierta delantera Forekaster 2'3 a 1'05 bares y trasera Continental Crossking 2'35 a 1'35 bares y no he llanteado nunca... aquí en Mallorca el terreno es muy pedregoso y hago mucha bajada trialera... Sólo se llantea cuándo no llevas la presión adecuada. Seguramente no iría con menos presión con llanta más ancha....

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Algo tendrá que ver el peso del biker no?

 

peso unos 78kgs, hasta he pesado 83kg...y sobre esas presiones y esos balones nunca he tenido problemas...

 

Aseguro que yo rondando 65kg +- algunos años 61kg e llanteado y jamas bajo de 1,5bar indiferentemente del interno, si no flanea en recepción de salto o escalón flanea y no entiendo esas presiones tan bajas con gente que pesa 10-15-20kg más que yo y dicen que no flanean, con mousse algo más bajo se puede pero no tanto... Por ejemplo un biker como francesc guerra que es muy ligero apenas baja de 1bar y algo.. .



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El otro día con unos amigo, hablando del ciclocross, uno nos dijo que, de escuchar a las presiones tan bajas a las que decía la gente que inflaba, le daba vergüenza decir a cuanto inflaba él.


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3 bar no pero 1 tampoco... Sobre 1,7- 1,8 es como voy bien en la mayoría de terrenos

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Puede ser, no lo voy a poner en duda. Pero la explicación que da sobre anchos, tacos,.... te sirve (o por lo menos a mí) para comprender mejor y tener más datos para decidir que pongo. Cada uno es libre de montar lo que quiera, pero a más datos mejor se puede decidir pienso yo.

 

Ojo!!!! Yo no doy saltos...

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Hablaras por ti no? Parece que das por sentado que todos deben ir a esa presion, yo directamente salgo catapultado si voy asi.

 

Hablo por mi, pero es curioso que la mayoria de pros no bajen de 1,3-4bar con mousse en terreno complicados xc para unos pesos medios 60-70kg y luego mucha gente diga que va a 1.0 bar, 0,9, 1,1...y encima añadas 10-15 kg más... Pues realmente no es lo mas efectivo para ir rapido, flanear o reventar neumáticos..
En mi experiencia bajar de esas presiones voy siempre peor, actualmente interno 25mm con 1,7 y 1,8bar

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Pero es que las presiones es muy personal. Tambien a saber con que manometro se mide. Yo voy 1.2 - 1.4 con 68kgs con 28mm y es la mia, tampoco me extraña que otros usen otras porque no se porque terrenos se mueven ni que cubiertas y ruedas usan.

 

Es verdad que un manómetro puede variar y que una carcasa de 500gr 120 tpi no flexa como una de 850g y 60 tpi...

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https://www.google.com/amp/s/www.mo...er-prefiere-llantas-anchas_62822_102_amp.html

 

Las aspen y rekon race WT se han desarrollado para internos de 30mm porque las 2,1 o 2,2 no son óptimas, agotándose el dibujo antes al aplanarlo y Vogel en la focus usaba las race king 2.2 anteriores que eran unas 2,3_4 reales, las actuales más estrechas...
Si realmente fueran mejores todas las marcas sacarían internos más grandes y por ejemplo enve, cranckbrothers, mavic, combinan diferentes internos delante y detras siendo el trasero algo mas estrecho...
Yo mismo hice una prueba con unas dt 1700 de 22,5 -25- 30mm siendo misma rueda y la que menos me gusto fue la de 30mm lenta... Al final volvi a 25mm y ahi sigo

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Eso es depende gustos.

 

1.2 bar delante, 1.35 bar detrás, ancho llanta de 22.5, 80 kg, zona mediterranea, es de ir piedras y más piedras, me gusta más 2.20/2.25 de neumático, antes tenía unas dt swiss 1900 con ancho interno de 30mm y probé las 2.35 de maxxis y me quedo con lo que tengo, es cierto que las que llevo ahora pesan medio kilo menos que las ladrillo 1900, pero vamos las medidas anchas no me han convencido, me quedo con mi Forekaster y Rekon 2.20 y también la crossking 2.3, que está entre medias de ambas medidas

 

Al final determinar una presion estandar es complicado y mas cuando depende de tantos factores, yo personalmente he pasado de 21mm y cubiertas 2,20 a 27,5mm y cubiertas de 2,35 y llevo la misma presión que llevaba, 1,5 detras y 1,4 delante, he bajado alguna vez a 1,4 y 1,3 para mis 73 kilates, pero de ahi ya no me atrevo y mas despues de partir las llantas en una caida muy fea en octubre. Es un mundillo muy complicado esto de las presiones, anchos internos y demas…


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