[Fotos] RECORD DELTA 2014-19 VUELVE EL MITO RENOVADO_ ¡¡Sub. 180 GRs.!!!***By CARBONIUS***

Algo pensé en poner,con los tensores,no los hice en negro para no ser todo negro,pues si hago los brazos en carbono....

 

Impresionante trabajo y bien hecho de verdad.

 

antes de nada felicitarte por trabajo tan bien hecho, es impresionante. Solo por curiosidad, ¿cuál es el coste de esos frenos tal y como están?

 

Que digo yo que luego frenarán... ;-)

 

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Está claro que los frenos suscitan mucho interés.

Cualquier empresario podría ver que hay una demanda evidente del producto, y al igual que en los coches, lo retro vende mucho, sea o no eficaz, lo importante es la personalidad actualizada, como con el VW Beetle, el Fiat 500 y el Mini Cooper.

¿Cuantos no comprarían unos Delta de carbono como un homenaje a la época de su juventud si fuesen aceptablemente ligeros y a un precio razonable?
Creo que si Campy no lo hace es porque se podría ver desbordada y no podría atender la alta demanda de unos frenos así.

 

Impresionante.

¿Cuantas veces has montado y desmontado todo?

Yo creo que te metes en una habitación a oscuras con los frenos totalmente despiezados y serías capaz de montarlos de nuevo :mrgreen:

Un Saludo.

 

Dios mio....acabo de leerme las 27 paginas,esto es increible...

 

Muchas gracias,espero reanudarlo pronto.

 

impresionante,empece a seguir el hilo por el principio y luego deje de prestarle atencion y he entrado hoy y he flipao.

Una pregunta,si hipoteticamente querrias venderlos que precio se le lodrian poner a estas dos joyas?
solo por curiosidad.

 

06/03/2013, 14:1602022009hugo
antes de nada felicitarte por trabajo tan bien hecho, es impresionante. Solo por curiosidad, ¿cuál es el coste de esos frenos tal y como están? .

No lo he calculado,pero unas 90 horas de trabajo,,tornero ,materia prima,ect,ect, y ni siquiera empezado los brazos de carbono...

 

KAPO
Que digo yo que luego frenarán... . claro que sí

 

Monito Yoyo
Impresionante.

¿Cuantas veces has montado y desmontado todo?

Yo creo que te metes en una habitación a oscuras con los frenos totalmente despiezados y serías capaz de montarlos de nuevo

Un Saludo.

Tanto como todas las piezas no,porque las hay muy pequeñas como las grupillas y arandelas de 0'10mm. de grosor,ya lo sabes tú si los he desmontado unas cuantas,aunque el trasero lo dejé casí hasta el final del montaje con los portazapatas "Carbonius" para ir sacando las medidas de las piezas a realizar mas ligeras,no conseguiría montar todas las piezas a oscuras,por lo diminuto de algunas pero si la mayoría

 

Gracias por ello si ,es un componente que parece que después de tantos años de fabricarse,pueda estar a la altura de la ligeraza de los actuales "Top"

 

No echado cuentas ,pero sólo los portazapatas "Carbonius" cuestan mas de 200€ .los propios frenos de serie suelen estar en 250€. de 2ª mano,las aproximadamente 90horas de trabajo,los costos de los trabajos del tornero(muchos trabajos).los mas de 100€ de los muelles en titanio,ect.ect...

 

Matocrito
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Está claro que los frenos suscitan mucho interés.

Cualquier empresario podría ver que hay una demanda evidente del producto, y al igual que en los coches, lo retro vende mucho, sea o no eficaz, lo importante es la personalidad actualizada, como con el VW Beetle, el Fiat 500 y el Mini Cooper.

¿Cuantos no comprarían unos Delta de carbono como un homenaje a la época de su juventud si fuesen aceptablemente ligeros y a un precio razonable?
Creo que si Campy no lo hace es porque se podría ver desbordada y no podría atender la alta demanda de unos frenos así. .

Bueno ligereza ,ya ves que si se pueden hacer ligeros incluso más,¿a un precio razonable?,mira el costo de unos THM Fíbula o AX-lightnes Orion y 3000 y la gente los compramos,son unos frenos en diseño para mi casi perfectos,digo casi,porqué actualmente incorporan rodamientos,aunque yo nunca echado en falta este componente y en concreto este modelo tuneado van mas suaves que los originales debido a los muelles en titanio y quizás al pulido de muchos de los componentes en contacto.

 

Que barbaridad !!

BRAVO !!

No me canso de repetirlo !!

 

ya he comenzado con la barra,a ver en lo que queda,pues lleva mucho trabajo...

 

Increíble! Gran trabajo.

 

Ya hace semanas que os conte y mostré el desarrollo de estos frenos y mi intención de fabricar unos brazos de freno en carbono,si reecordais presente un brazo terminado en carbono de acabado bastante logrado pero con defectos sobretodo en el alojamiento del muelle por rotura de las fibras consecuencia de la falta de experiencia,herramienta y dificultad de realización principalmente,pero como también os dije que iba a volver a intentarlo de nuevo incorporando Ergal a la pieza y comprando alguna nueva herramienta,con la que supuestamente mejoraría la fabricación,pues bien puedo deciros que de momento va hacía delante,eso sí,trabajo lleva como NINGUNA OTRA PIEZA de éste par de frenos tan especial,ni siquiera las bieletas que fabrique en titanio a partir de una chapa,la complicación para "mecanizarla" por medios caseros,es una tarea muy complicada y costosa de horas,que aveces no sé como abordar ,(parece un callejón sin salida)además de sucía por la cantidad de polvo que genera(no os haceis una idea),ruido,ect..sobre el peso hablare mas adelante,por supuesto que será menos que las originales,mientras os dejo las primeras 8 fotos del proceso,espero disfruteis como yo,pero sin pasar,los inconvenientes que yo paso.Podeis seguir los distintos pasos con la edición delas fotos y su imagen,que va desde la barra en bruto,paso a paso transformando y adquiriendo la forma de la original.

 

Joan respecto a la cita de Miguel Indurain no es del todo cierto,almenos que no los llevara,creo recordar alguna foto cuando todavía no había ganado un Tour,al lado de Perico de ver montado los Record Delta en su bici;sí estoy completamente seguro de ver cuando gano su primer Tour llevándolos en París,buscare la foto y la subire para que lo veas un saludo