Ruedas de carretera FULL CARBON: *Preguntas y respuestas*

El problema que hay en full carbon con la pista de frenado para cubierta ( que se deforma con más facilidad ) , pasa también cuando se utiliza el tubular o el aro de carbono soporta mejor la temperatura y las presiones con el tubular?

 

La presión que ejerce el tubular en el aro es totalmente diferente que la que ejerce la cubierta, el tubular presiona hacia abajo y la cubierta hacia el exterior.
Es muy difícil que una deformación se dé en un aro de tubular pero todo puede pasar, depende del sr. ciclista. Deformaciones también las hay en ruedas de cubierta totalmente de aluminio.

 

50mm light tub. 3K mate

 

Q tal la frenada sobre los aros de carbono, se nota mucha diferencia con la pista de frenado de aluminio?
Son recomendables para alguien poco experto en bajadas técnicas?

 

Hoy en día ya no supone ningún problema y te adaptas enseguida, si que hay que ser más fino con el tacto y dosificar bien la fuerza que aplicas, pero frenan sin mayores problemas...yo también tenía esas dudas antes, pero ahora te garantizo que lo pillarás enseguida. La única precaución en bajadas pronunciadas, es frenar intermiténtemente y alternando freno trasero y delantero, más que nada por dejar ventilar y enfriar los flancos...de todos modos yo no he tenido especial precaución...y muy contento. Supongo que también dependerá del tipo de ruedas que compres....que sean más o menos fiables y reconocidas.
Saludos

 

Muchas gracias por tu comentario. Me imagino q dentro de esas ruedas fiables se encuentran las de supersix jejeje.

Es recomendable mejor algún tipo de Zapata en concreto?

Y la última duda y creo q las importante por todos los debates q genera. Tubular o cubierta? Me tienta mucho el tubular. Si es verdad q el único inconveniente q tiene el que al colocar uno nuevo hay q esperar bastante tiempo para q se fije bien a la llanta y en ruta no se sí funcionan bien los líquidos sellantes.

 

Hola amigo Basili, para cuando cuadros de carbono para bicicletas. Un saludo

 

Algún día, cuando tenga tiempo y nadie pueda decirnos: mira unos cuadros chinos (dicho despectivamente) con vinilos.

 

Buenas noches!

Realmente vale la pena unos dt240 frente a los bujes recomendados por Supersix con rodamientos cerámicos ABEC 5? Si hay mejora, en qué? Menos mantenimiento? Mejor rodar?
Dar las gracias a Supersix por su atención y gran profesionalidad. Espero poder hacerle un pedido pronto!

Saludos!

 

Los bujes dt240 son unos bujes buenos y fiables, pero por contra son caros o muy caros y un poco pesados (325gr), hay que pagar marca. Los bujes que nosotros montamos con rodamientos enduro abec 3 o cerámicos híbridos abec 5 son unos bujes ligeros (275gr y 255gr), de un rodar excelente y de una gran fiabilidad, calidad precio excelente.

 

Esto si seria ya la repera si pudieras conseguirlo.

 

Ya lo tenemos pero paciencia, las prisas no son buenas y más no se puede correr.

 

Asi quedan las Lightmetal 3.0 y 3.8 en mi Felt.
El trato con Basili de 10

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Buenos días!

Posibilidad de hacer las C-Metall Light premium en 6.0 en vez de 5.0?

Gracias y saludos.

 

No por el momento, los aros son de 38, 50, 52 y 80mm

 

Te ha quedado muy bonita.

 

Pues ración de paciencia, si los cuadros tienen la calidad de las ruedas vamos a flipar de gusto jejejeje

Nos puedes adelantar algo más? carretera... triatlon? Solo si puedes/quieres... eh! que esto es por darle vidilla al post :-D

Saludos a pedales
Alberto

 

Solo puedo decir que van a ser poco comunes, de momento carretera ultralight (- de 5kg), carretera aero y un cx.

 

2.5 light clincher con cx-ray

 

2.4 ultralight tubular