Ruedas de tubeless para carretera (no es lo mismo que tubular)

En 26c , las Conti 5000 s tr estaban entorno a los 255gr , hutchinson fusión y challenger strada 280gr,

 

26c continental?
Las cinturato son para no pinchar y hacer muchos km, para rodar rápido no son.

 

No vale como en mtb? Cuando percibes que pierde mas aire de salida a salida rellenar.
O en road ya seria muy tarde?

 

Nop me refiero a éstas ,las conti 25, si por eso la he pillado para probar a ver... Aunque menos la hutchinson no he tenido nunca problema de pinchazos...casi casi se van a peso de gavia

 

Claro que vale, yo tengo tengo identificado que pasa eso en 1700 km en dos meses, eso sí en meses de calor, por eso yo lo que hago en apuntar la fecha y los km que llevo y sé si lo puedo estirar más o menos...no me suelo esperar a que pierda presión, ya que con la de carretera voy a trabajar y o bien la ida o vuelta me toca de noche, de ahí también de haber pillado la Pirelli por llevar algo con fiabilidad y no me pillé de noche por ahí.
En la foto tengo la fecha en la que debería rellenar y los km que tengo cuando relleno, si no he hecho apenas km pues me salto la fecha en función...

 

Que ordenado juji. Yo soy mas desastre.
Cuando vea que pierda de mas llenare, al final creo que se le pillara el punto, por lo menos a base de cagarla.

 

Pues te digo lo mismo que el compañero, se secaría el líquido, si quieres ir como hasta de ahora puedes sacar la cámara y que te metan líquido de nuevo.

 

Conviene desmontar y retirar el líquido seco?

 

No hace falta. Sólo rellenar. Ya limpiarás el interior del aro cuando cambies el neumático.
Yo lo que sí hago es que aprovecho para limpiar y lavar con agua el obús si está algo obstruido, o poner otro nuevo o limpio, pero a veces ni hace falta.
Mejor con la rueda en el aire, no apoyarla en el suelo, para minimizar un posible destalone indeseado de alguna zona, que también se resolvería rápido.

 

Haber no entiendo como algo tan simple sencillo genera tantas dudas....

-Si pierdes liquido en forma de poros o pinchazo lógicamente toca reponerlo
-Tan poca cantidad depende temperatura se consumirá como mucho en 1 mes y como maximo 4-6 meses de ahi una buena media es 3 meses
-cada 2 recargas o 3 conviene desmontar el neumático porque el agua se evapora y quedan las pelotillas,restos y puede ese exceso dar un rodar 'abombado' como cuando un coche no esta equilibrado dando malas sensaciones o vibraciones.
-Las setas te pueden sacar de apuros pero no es lo mas eficiente,cuando se pinche y no selle nada como un parche por dentro con mastik( pegamento tubular)
-Las valvulas cuando no entre bien el aire,quitar obus y limpiar todo bien, a veces ni con esas y toca poner obus o valvula nueva.

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Yo las bicis cuando les voy a rellenar de líquido, primero quito el obus, y meto "la sonda".
Una jeringa de 60ml con el tubo de un boli BIC y aspiro, Lara ver lo que queda. En base a eso relleno

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Pues eso, depende de los kms que hagas. Si ruedas mucho y las gomas te duran un año o menos (2-3 recargas de líquido), tanto en carretera como en BTT, creo que no vale la pena desmontar y limpiar pelotillas y látex seco. Al menos en mi caso. El peso extra que añades a la rueda de este residuo seco es muy pequeño, depende de como lo valores.
Otra cosa es que ruedes poco y las cubiertas te duren años.

 

Cuando pones la bici en un soporte y giras las ruedas veis el vaivén que tiene y las vibraciones en marcha pasa igual y eso lo provoca el desequilibrio de la rueda(valvula+extensor) por ejemplo si dentro se te hace una pelota de 10-30gr el vaiven en marcha puede ser muy serio incluso molesto en marcha, muchos que han usado tubular con liquido lo han vivido, ahora con tubeless pasa igual, y no hay nada mejor que limpiar restos y dejar todo curioso y nuevo por dentro de echó lo considero mantenimiento

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Nunca he limpiado los restos de líquido seco y nunca he notado molestias por estos restos. Cuando desmonto es para cambiar el neumático o poner un parche en caso de no sellar.

 

Lo más práctico es usar líquidos que no hagan monstruos dentro del neumático. Yo he pasado de usar Notubes (monstruos) a X-Suace (monstruos) y ahora he acabado usando Squirt porque no hace nada de eso.

La verdad es que tampoco repongo líquido. Tengo muchos juegos de ruedas y sería una locura añadir líquido en todas cada dos meses. Simplemente uso un poco de líquido cuando las monto para que selle el neumático y no le vuelvo a echar hasta que es necesario por algún poro o pinchazo. Si pincho en ruta o le meto una mecha o le meto una cámara si es importante, pero paso del líquido que además me pone la bici perdida. La verdad es que casi no pincho, afortunadamente.

Si detecto algún poro o pinchazo entonces si le vuelvo a echar algo de líquido para sellarlo. Si sella, listos. Si no sella, entonces parcheo por dentro.

Actuando así me ahorro un montón de líquido, y no me va tan mal.

 

Lo mismo, yo desde el líquido que me echaron al entregar la bici, no sé ni cual, no he vuelto a poner. El que quedaba al cambiar cubiertas (agüilla) lo pasé para que talonara mejor y va pa 14.000km y desde marzo del año pasado. Cuando cambie cubiertas le echaré un poco para que sellé y vale

 

Yo ahora que llevo tubular en carretera directamente no uso líquido preventivo. Llevo un botecito de Tufo Carbon en el bote portaherramientas por si pincho.
El año que llevé Tubeless en carretera con las Gavia tampoco perdía casi presión aún yendo casi secas. Eran pesadas pero duras, resistentes y estancas.
En la BTT Tubeless no noto desequilibrios por el líquido reseco y eso que soy peso poco debería notar más las inercias. Alguna vez que me he despistado y estaba la rueda seca sin líquido no he pinchado ni perdido presión. (Vittoria Mezcal con líquido Vittoria Pit Stop Evo). Dejan residuo pero repartido bastante homogéneamente por el interior.
Las cubiertas Specialized originales sí que eran más porosas y duraba menos el líquido y la presión. (Papel de fumar, ultraligeras esos sí)

 

Lo mas lógico es que quien use tubeless, haga bastantes km. No creo que sea muy practico el tubeless para alguien al que le duran las cubiertas mas de un año.

 

Llevo 35.000km con tubeless y delante misma cubierta por más de 12.000 km con sus recargas y nunca vi ni una sola bola con X-Sauce, latex seco pegado a la cubierta y ya, nada exagerado.

 

La delantera puede durar 1 año incluso haciendo muchos kms.