Yo este hilo me lo fuí leyendo poco a poco, cuando tenía ya unos 30.000 mensajes. A veces queremos ser muy impacientes y resolverlo todo al instante. Enviat des del meu Redmi Note 8 Pro usant Tapatalk
Si los números de la derecha (tercera columna de cada lado de la rueda) son las tensiones finales que se corresponden con la indicación del tensiómetro (primera columna), entonces en mi opinión son demasiado bajas. No tanto por el lado de mayor tensión, que tiene margen, sino porque el lado de menor tensión tiene muy poca, y se van a soltar esos radios. Aun la puedes subir más de un 20%, y eso es mucho. A parte de eso, la diferencia entre el radio de mayor tensión (100) y el de menor tensión (77) para mi también es muy grande, y esa diferencia más las tensiones tan bajas, hacen que la tensión más baja de la rueda se te haya quedado en 43, que casi casi es como para tirar flechas de arco Hay que intentar que la tensión más baja de la rueda esté al menos sobre 60. Y todo esto, aún más cierto cuando solo usas 28 radios y por lo tanto la tensión total de la rueda es menor que si usases 32, y también por usar un aro de aluminio, que va a cerder más tensión al rodar la rueda. Coñas a parte, yo subiría las tensiones al menos hasta 120 en el lado del cassette e intentaría igualarlas un poco más. Como no estás muy desviado, tampoco es muy complicado: basta con ir equilibrando tensiones por pares de radios adyacentes del mismo lado. Si tienes uno a 100 y otro a 77, e quitas al alto media vuelta y le das media vuelta al bajo, y sin que se te mueva la rueda verás que vas equilibrando las tensiones.
A ver yono soy un gran experto, pero sí me he ido leyendo todos los mensajes, y tengo claro q radios cortos no son buena idea y no se compensan con cabecillas largas. A parte te lo han explicado muy bien @LyN_Suiza y@scubaman Y por lo que valen unos radios, no tendría dudas. Ya sea Pillar q en Aliexpress los encuentras baratos, o Sapim, que además podrás escoger el modelo más adecuado al uso que le vayas a dar a la rueda. Enviat des del meu Redmi Note 8 Pro usant Tapatalk
Muchas gracias por leerme y contestar tan rápido. He medido 6 ruedas, y en todas me daba valores de 42, o 45, en el lado del disco... De hecho tuve la precaución de medir esta antes de desmontarla, ya que no encontraba la tabla, y tenía promedio 47,5 y 53. Dándole vueltas al asunto he caído. ¿Cómo ******* van a salirme las mismas lecturas en estos 2.0 (que lo he dado por hecho) que en los 1.8 de las otras ruedas? Que no se puede montar una rueda con resaca, vamos. Que son conificados de 1.8 en centro.
¡Ah! Si la tabla que has puesto está mal, entonces... en cualquier caso, y a falta de ver los números correctos, un mejor equilibrio no estaría mal, sobre todo con aros de aluminio.
Ecualizaré mejor las tensiones Lyn. Tienes razón que mejor pelín desviada con tensiones al 10% de desviación, que perfectamente alineada pero con tensiones dispares
A alguno se os ha gripado el ratchet interior de un buje exp? Cómo lo habéis sacado? No hay manera de que se mueva Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
Igual te estoy contestando una tontería. Yo no tengo ni he tocado ninguno aún. El exp consiste en una parte fija, que es la de tu foto, y sólo una móvil que es la del núcleo del cassette.
Pero no tiene que ver con eso, sino con un desgaste que hace que la parte móvil se atasque un poco y el buje pierda tracción. Parece que ya no pasa. Lo del EXP efectivamente es así, la parte interior es fija y solidaria al buje.
Si, si, todo eso lo sé. Lo de que nominan finos fue al principio y ya sabían remesas y todo. Hubo campaña con referencias y demás.. Efectivamente esa parte va roscada, es la que quiero sacar, pero... No hay coj..... Tan solo me queda poner el util en un tornillo de presión y girar desde la propia llanta para hacer fuerza pero he estado haciendo palanca con llaves con un brazo como el del diametro de la rueda y no ha manera Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
Vale, ahora te entiendo. Es normal que esté tan duro porque el pedaleo lo va clavando cada vez más. La mejor solución es aprovechar que el aluminio dilata más que el acero para desclavarlo. Yo cojo la rueda con neumático montado e hinchado. Pongo la llave en un martillo de banco. Coloco la rueda encima. Cojo una pistola de calor y voy calentando el buje alrededor del anillo mientras voy haciendo fuerza con la rueda cogiéndola por el neumático para soltar el anillo. No falla.
Toca probar, pistola de calor aquí no tengo, imagino que un secador de pelo acabará funcionando igual insistiendo un poco. Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
Está tocado y necesito cambiar el cojinete, el cual va alojado en ese ratchet. A parte ya le hago revisión y engrase, que ya le tocaba también Enviado desde mi M2002J9G mediante Tapatalk
