La cuestión es que podrían tener razón y hasta que no lo pruebes tú no sabrás si están en lo cierto o no. Si lo quieres saber sólo te queda probarlo el que no lo hagas tú o el resto del mundo ahora no significa que no sea lo bueno al igual que lo que llevamos la mayoría no tiene por que ser lo más mejor. otra cosa son las formas, pero si hablas de oidas opinas de oidas, vamos creo yo otra cosa es que te interese descubrir si vale la pena o no o es una flipada más como la mayoría de las cosas que se dicen en un foro o en las barras de los bares. Cada uno sabrá que es lo que quiere :mrgreen:
Si, es que es muy coherente. Voy a probar con los neumaticos de mi coche, pesandos para 185 de llanta, ponerles unas llantas de 300. Seguro que van muuucho mejor al ser llanta mas ancha, ufff que pasada ahora!!! ¿Te parece exagerado? es lo que se está haciendo aquí. Neumáticos diseñados para aros de 210/250mm de ancho se ponen en aros de 400 (casi el doble), y tan tranquilos. Es aún más exagerado que mi ejemplo. Y os parece normal?? en fin. Cambia la forma del neumático que no esta funcionando para lo que está diseñado, cambia la huella, cambian las fuerzas que se aplican sobre cada parte del neumático que no está pensado, ni homologado ni certificado para funcionar fuera de los limites para los que se diseñó. Y no me digas que algo diseñado para 21/25 puede usarse tranquilamente para 40 y funciona igual o mejor. No está diseñado para ello y luego vendrán los lloros y lamentaciones. Otra cosa es cuando hagan aros anchos, y neumáticos para esos aros anchos, entonces ya probaré el gusto por los aros anchos. De momento paso de experimentos. Y eso no es hablar de oidas, es de usar los componentes dentro de sus limites de tolerancia. Cuando los usas fuera de ellos, aunque momentaneamente funcione, dará problemas. Luego ya cada uno que haga los experimentos que quiera y que diga si le gusta o no.
Totalmente de acuerdo contigo Totalmente de acuerdo contigo Los aros anchos de carbono tienen un mercado minoritario (por ahora) y una prueba la tienes en este mismo post donde somos muy pocos los que los llevamos, principalmente porque no son baratos y eso es lo que más tira para atrás. Las marcas que has nombrado venden muchísimos aros "standar" y les va bien. Entiendo que en estos momentos estarán alerta e investigando sobre el tema para sacar algún aro ancho dentro de poco. Enve, por poner un ejemplo, cada vez que renueva aros, éstos son más anchos y si no, tira de histórico y lo comprobarás. Yo ya he comentado que esto es muy nuevo y que falta un poco de evolución en el sentido de darle más resistencia a los aros y que existan más cubiertas que se puedan montar en estos aros. Para responderte a ésto lo suyo sería prestarte mi juego de ruedas para que las usaras durante una ruta que tuviera de todo pero me pillas lejos No creo que sea así pero si es lo que percibes, algo de razón llevarás. Lo que si me "molesta" un poco es los que defienden la medida de ancho tradicional sin haber probado un aro ancho......me recuerda un poco a los que critican a las 29" sin haber probado una....... Yo sigo pensando lo mismo, hoy por hoy da muchas más prestaciones, muuuuuuuuchas más, un aro ancho de carbono para enduro pero también es cierto que tiene dos puntos negativos: son caros y se pueden romper. Espero que evolucionen para que bajen los precios y sean más resistentes. Un saludo y por supuesto, buen rollismo!!!!!
Eso es mentira y lo sabes, que si lo del Trace enduro me pasa a mitad de ruta hubiese tenido que hacer lo de la pedriza con la bici al hombro.
Sin ir más lejos, lo que es evidente es que en este hilo ha habido últimamente más aportes y movimientos relacionados con aros anchos que con aros estrechos sin que nadie pueda impedir que se hable de cualquiera de las dos cosas, lo que me hace pensar que levantan más interés. Al que le interese que participe activamente y al que no, pues que no participe o que haga aportaciones sobre lo que le interesa a él, a ver si eso suscita interés en otros foreros o no. También es bien cierto que las aportaciones que tienen más valor están basadas en la experiencia, especialmente porque algo que rompe lo habitual engaña a la intuición, como afirmamos los que lo hemos probado. No es que yo siente cátedra, es que hablo de hechos, no de intuiciones. Eso sí, cuando he chafado una Pacenti TL28 o incluso DL31 he sido el primero en decirlo, no veo donde esta el problema. De hecho una de las funciones de más valor de un foro es compartir experiencias. A mi me da igual que la gente use aros de 21mm interiores para enduro, pero me parecería muy interesante conocer su opinión después de probar aros netamente más anchos. Yo, más que experto, he tenido la iniciativa y la suerte de poder probar bastantes aros y bastantes neumáticos además de montarme mis propias ruedas hace bastante tiempo, por lo que creo que mi experiencia en ruedas endureras le puede servir a muchas personas. De hecho, las abundantes consultas que recibo, no sólo a través del hilo sino especialmente por mp, me hacen pensar que mis aportaciones se valoran. Si lo que aporto no sirviese para nada dejaría de hacerlo, obviamente. Si repasáis las últimas páginas de este hilo, se ha debatido civilizadamente sobre los motivos que hacen que los aros anchos aporten ventajas, o no. Ese es sin duda un debate interesante, pero no voy a debatirlo conmigo mismo ni con alguien que lo haga de manera sarcástica y demagógica. Y ya está bien de estas chorradas. En resumen, ¿estáis hartos de que se hable sobre todo de aros anchos? Pues haced aportaciones interesantes sobre aros no tan anchos o debatamos sobre aros endureros y su comportamiento en general y hablaremos de todo, no es tan difícil. Otra cosa tiene nombre en un foro y se llama trollismo. A ver quién es el siguiente.
Solo comentar que las Enve DH pasaron de 30 en las anteriores a 25 en las 90/10 Y éstas últimas son más nuevas. Respecto a lo demás, claro que quiero aro de carbono ligero y tal, y me gusta la rueda ancha, pero lo usaré cuando hagan neumáticos aptos para ello.
Uzzy son caros pero también los son los algunos de aluminio y se pueden romper, pero también se pueden reparar.
Yo creo que lo que busca alguien que hace competición debe ser diferente a lo que buscamos los usuarios de a pie. Hay una cosa que llaman drift patch si no me equivoco que es la huella del neumático en una inclinación concreta que permite deslizamiento. Algo así como una posición de la bici que permite el derrapaje controlado sin tener que frenar y perder velocidad, y esa característica concreta no está bien resuelta con aros anchos y los neumáticos actuales por la posición del canal lateral sin tacos de muchos neumáticos de enduro. Cuando las centésimas cuentan, todo es importante. Supongo que en ese punto falta un desarrollo más preciso del conjunto aro-neumático, pero a mi al menos no me afecta mucho.
El aluminio se repara hasta un cierto punto en el que raja, como les pasa a las Trace Enduro. Y el carbono se repara bastante bien con colas epóxicas. El problema mayor en mi opinión es que el carbono suele ser bastante más caro, pero por otra parte los fabricantes responden generalmente bien también, incluso los chinos. Esperemos que en los próximos años el avance tecnológico nos traiga aros de carbono más resistentes, porque creo que son una gran mejora respecto a los de aluminio.
Eso es incorrecto. Enve M90/10 Ancho interno: 25 Ancho externo: 34 http://enve.com/products/wheels/m90-ten-26-m9026c/ Enve DH (anteriores) Ancho interno: 21 Ancho externo: 30 http://www.pinkbike.com/news/Enve-Composites-DH-Wheels-Tested-2013.html
Lo de reparar era sobre los de carbono, por mi experiencia con los Trace que cada vez que veo el aro en el trastero me pongo de mala ***** y barato no fue.
¡Ahora lo pillo! Es que es muy habitual pensar que los aros de carbono tocados son para tirar y los de aluminio abollados siempre se pueden reparar.
La verdad es que yo no entiendo porque tenemos que volver a la misma discusión una y otra vez. Hay detractores y otros a favor. Entramos dentro de lo que es la opinión de cada uno a partir de artículos de terceros quitando la diferencia de haber probado el material o no. Yo por mi parte apenas llevo unas semanas con aros anchos y aún es pronto para dar una opinión. Uno de los problemas viene de malinterpretaciones de artículos como el de WTB donde una mala traducción de una palabra cambia el sentido de todo y que es lo que se estaba diciendo al otro forero. Nightjjr, Noxcomposites tiene aros de 29 de ancho interno. Y las comparaciones de ancho interno 25 con 40 externos también son incorrectas. De hecho aros como LB sólo tenía ancho interno máximo de 30mm hasta hace poco. De 25 a 30 no hay tanta diferencia proporcional a como lo das a entender. Tampoco es cierto que sólo aros chinos lleguen a esos anchos, por decir algunos: Derby, Noxcomposites, Syntace, Ibis... Sobre la tendencia es más dificil de demostrar aunque yo si la veo. Hace años 25 era algo del otro mundo, impensable, ahora es lo más normal y nadie se asusta.
Estoy acojonao por si me para la Benemérita y me hace la prueba de la cadena , llevo una cadena de carretero en una bici de montaña y encima xx1 trasero con bielas para dos platos con un 28 para 64bcd ,el cine kinki pudo conmigo
Por lo tanto tú tienes claro que no te van los aros anchos. No necesitas probarlos. Dime que hay algo "coherente" en esto de hablar de bicis cuando no montas en bici. En un coche supongo que no te pasaría la itv, de lo demás ni idea para mi un coche es como el panel de control de un reactor nuclear, algo que no entendería por mucho que me lea el manual de instrucciones
No salgas sin ella 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De hecho, has dicho algo interesante al respecto de la relación entre anchos del aro y del neumático: en general los aros y los neumáticos tienen un ancho similar para dar un buen soporte al neumático, desde los aviones a las bicicletas de carretera pasando por los coches y las motos. Entonces, ¿porqué en las bicis de montaña no es así?
eso es una cosa que me he preguntado siempre... cosa que me ha hecho pensar que por un lado iban las ruedas y por otro Cheng Shin Tire
Hazte un favor, y aprende a leer. He puesto bien claro que probare aros anchos cuando haya neumaticos para aros anchos.
