se puede correr con discos en master??

Posiblemente.

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Y alguno que los lleva por que le dicen que los tiene que llevar por cijones

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Me refería a q no contaban con la climatología adversa que hubo este año q era propicia para disco
En seco no tendrían tanta justificación pero con barro....
Y no tanto por la frenada, que si, sino por la amplitud de los pasos de rueda q evitan acumulación de barro


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Totalmente de acuerdo
Cada uno q lleve lo q quiera
Que se permitan no quiere decir q sean obligatorios
Yo este año si corro alguna Master será con discos
De zapata sólo tengo la cabra
Para cx y carretera ya he pasado a disco


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He competido en master casi 20 años, siempre con zapatas. Hace un año que tengo una Giant defy con discos ( mecánicos) y el cambio es notable, mayor modulación, potencia de frenada y con lluvia no hay color, sobre todo respecto a llanta de carbono. No destaco por hacer koms subiendo, pero bajando estoy muy cerca de los mejores ( pros aparte). La única pega de los discos es que se gastan pastillas mucho más rápido que las zapatas. Lo positivo es que son más baratas .
Si tenéis oportunidad de probar una bici con discos para poder valorar realmente si frenan más o menos. Yo lo tengo muy claro, discos


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Yo no veo ninguna ventaja a los discos en las carreras. Es más, en las bajadas en mojado que se citan por aquí el límite lo pone la adherencia, no la frenada, por mucho freno que tengas si no hay adherencia.. caca.

 

Ya estamos contradiciendo a la leyes físicas y de paso dejando de lado las propiedades de los materiales.

 

Precisamente es una cuestión de física. Se modifica el sistema de frenado, pero se mantiene todo lo demás incluidos las cubiertas o tubulares... por mucho que frenes luego hay que hacer la curva, incluso en la misma frenada si le pides más de lo que aguanta el neumático al final pierdes adherencia.

Yo que quieres que te diga, estoy harto de hacer carreras máster y también de bajar puertos en mojado (Aspin, Peyresourde, Portillon, ...), el límite bajando y en el paso por curva no lo tengo en la frenada sino en la adherencia.

 

Por eso una frenada más progresiva y modulable evita que pierdas adherencia antes de tiempo y permite tener un rango de actuación sobre el freno más amplio y seguro. Cuanto peor sean las condiciones de adherencia mayor ventaja tendrá el disco y las ruedas de carretera tienen muy comprometida la adherencia debido a su escasa pisada que también se ha visto actualizada con neumáticos más anchos.

 

Os invito a buscar en youtube un vídeo de MMR en el qur hacen un test de campo entre discos y tradicionales. En losnque analizan todo. Distancia de frenado, calentamiento de llantas,etc. Con datos. Bajando Angliru, y en pista. A ver si os gusta. Un saludo.


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Está bien hecho pero no lo comparan en mojado, por ejemplo. No es que los puentes no tengan potencia de frenado, es la falta de modularidad, la presión que hay que ejercer en las manetas en bajadas pronunciadas (me refiero a bajadas con más del 10% y carretera mala con curvas)......son muchas cosas.

 

A ver seamos realistas , yo llevo disco y zapata y en mojado no hay color ya solo por el motivo que frena, carbono+ agua =seg de retardo en la frenada.
En galicia , si , se corre con discos y bueno aunque en master no se frene mucho , si que los veo útiles , aun más en el uso diario de entreno y tráfico ahi los veo imprescindibles.

 

Tanto como imprescindibles...

Siendo realista, no quiero correr al lado de una bici con un disco de acero dando vueltas a un palmo de mi pierna. Para entrenar que cada cual utilize lo que quiera, en carrera no, ni verlos.

 

Imagino que tampoco te gustan los radios o los platos dando vueltas, no?

https://www.instagram.com/p/BjzMCQUB9I8/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=f3jbpysjazbd

 

No, tampoco no me gustan los radios o los platos, ambos están ahí y son inevitables, los discos son evitables.

En el caso de los platos, como en una Máster se va siempre con el plato grande, no hay problema de cortarse.

 

Parece ser que la UCI acaba de aprobar el uso de los discos en carretera...

http://www.fgalegaciclismo.es/noticias/uci-aproba-o-uso-dos-freos-de-disco-en-probas-de-estrada
http://www.uci.ch/pressreleases/the...ality-and-strengthens-its-ethics-regulations/

 

El Comité de Gestión de la UCI ha aprobado el uso de frenos de disco a partir del 1 de julio, aunque la decisión debe ratificarse mañana jueves. Luego falta que las federaciones nacionales y autonómicas lo lleven a sus reglamentos.

https://masters.abloque.com/2018/06/26/la-uci-aprueba-el-uso-de-frenos-de-disco-en-carretera/

 

ya se peude correr cualquier tipo de prueba con disco??

 

Siendo tan reciente no se si se habrá hecho efectivo en todas las federaciones, yo leería primero el reglamento de la carrera que me plantee para evitar sorpresas. Supongo que esto tendrá una adaptación y unos trámites.
Estoy impaciente esperando a ver que tipo de repuesto llevarán los coches neutros y demás; cierre rápido?, eje pasante?, 140mm? 160?.
Creo que tendrá un inicio complicado hasta que todo se estandarize un poco.

 

http://rfec.com/index.php/es/smartw...e/14435-Autorizado-el-uso-de-frenos-de-discos