Las Norco se salen este año estéticamente, pero para mi la Open es 'la gravel' por la polivalencia que le da la posibilidad de poner 29 cx/carretera o 27,5 MTB. Que pensáis?
La verdad que si..que la Open..debe ser perfecta...ideal para tener una bici solo..y 2 juegos de rueda..por que con las de 27.5 y ese balon..te podrias permitir rodar por los sitios donde una cx...pasa..pero con cabeza y mas despacio... Lastima de precios..
Pues yo pienso que si le metes ruedas gordas ya no estamos hablando de gravel, eso ya es una monster cross. No nos carguemos la filosofia gravel por favor...
Comparto gran parte de tu planteamiento; no nos olvidemos del punto de partida original: bicicletas ideadas para pistas rápidas, con buen firme y sin excesivas complicaciones, ni por trazado ni por degradación del pavimento, casi para carreteras sin asfaltar. El terreno para el que están pensadas y el tipo de pruebas que se disputa con ellas en su país de origen, Estados Unidos, dónde se usan generosamente en competiciones de autosuficiencia, a menudo de largo recorrido sobre las pistas de grava -un tipo de vía muy usual allí y aquí casi inexistente-, eso condiciona geometrías, cercanas a las randonneur, desarrollos, más cercanos a una bicicleta de carretera que a una de montaña, ruedas y cubiertas utilizadas, diseño de los cuadros, transmisiones -grupos de montaña-... y define una bicicleta muy específica que aquí hemos adoptado para fines que no se corresponden exactamente con los de su cuna, más que nada por la práctica inexistencia del terreno que las ha originado, entonces, por su polivalencia, se les da un uso mixto fundamentalmente, que abarca terrenos muy diversos y en ocasiones alejados de aquel para el que se idearon. Puede que una gravel no sea la mejor bicicleta en ninguna faceta, en recorridos auténticamente de montaña la supera claramente una mtb, de acuerdo en que con casi cualquier bicicleta se puede pasar por cualquier lugar, pero por resistencia, cubiertas, desarrollos, etc. etc. una mtb en terrenos complicados, firmes deteriorados, subidas escarpadas con pavimento irregular, bajadas rápidas con piedras sueltas, escalones, va a ir más rápida y más segura que una gravel en manos del 90 % de los usuarios, en el extremo contrario, en pistas asfaltadas y carretera, una flaca va a ser más rápida, por ligereza, ruedas, etc. etc. pero... fuera de ese terreno especializado de montaña, fracturado, exigente técnicamente y dónde se ponen a prueba suspensiones, cubiertas y demás elementos mecánicos que confieren a una mtb su especialización, una gravel va a ser más rápida. Lo mismo que fuera de la carretera, en cuanto se termine el asfalto una gravel va a ser mejor que una de carretera, más que nada porque con cubiertas de carretera pocos se atreverán a aventurarse fuera de los límites de la capa bituminosa. Y claro, para esos recorridos que hacemos muchos ciclistas, con caminos en aceptables condiciones, algún tramo de asfalto de enlace hasta o entre ellos, puede que unos cuantos kilómetros de carretera para comenzar nuestros recorrido, o para regresar del mismo, sin trialeras, saltos, vadeos, senderos llenos de raices, baches, escalones... sean las bicicletas ideales. Que tienen limitaciones, pués si, según el recorrido que hagamos, por ejemplo si tenemos más baches de los deseados, algún tramo de piedras sueltas, ascensiones con adherencia limitada, se echan de menos unas cubiertas de mayor balón y más montañeras, que mejoren el punto débil de las cubiertas de las gravel, permitan una mayor tracción y adherencia y además, de forma secundaria, pero no menos apreciable, posibiliten circular con una presión inferior, con lo que ganamos también en comodidad. Que una bicicleta admita rodar con unas 700x35 o 38, con un dibujo polivalente que te facilite circular por casi cualquier tipo de terreno es ideal, que puedas meterle unas 700x32 o 35 de CX si te vas a meter en recorridos de barro, hierba o en circuitos específicos de CX para probar a ver qué eso eso, pues está muy bien -aunque esas cubiertas son sólo para eso, fuera de su hábitat no duran nada y el coste económico no es despreciable si son de una calidad aceptable-, cambiar las cubiertas a la gravel no la convertirá en CX, sobre todo por geometría, lo mismo que ponerle unas lisas de 700x25 si un día salimos a hacer kilómetros en carretera exclusivamente tampoco la convertirá en una bicicleta de carretera -geometría, peso, desarrollos, se acercan, pero no son similares-, pero facilitará las cosas en ese terreno, y nos abrirá nuevas posibilidades. Y claro, si queremos salir a hacer montaña más dura, tener la misma tracción y adherencia que una mtb, aunque no tengamos ni su mismo control, ni sus desarrollos, ni su geometría, pero si ganemos en esos aspectos y en comodidad respecto a las cubiertas originales, montando unas 27,5x2.0 o 2.1 o si el cuadro y la horquilla dan de sí unas 29, no tendremos una mtb, ni una monstercross, sino una gravel con ruedas gordas, que si un día hacemos un recorrido más montañero nos facilitará las cosas en relación a unas 700x35 mixtas indudablemente. No creo que haya mucha gente que tenga tres o cuatro juegos de ruedas para ir intercambiandolos en una misma bicicleta, aunque seguro que hay alguien, pero tener una bicicleta que brinde esas posibilidades sería ideal, hacer un 4 en 1 (polivalente, carretera, montaña y CX), si además tiene roscas y soportes para parrillas, sería también una muy buena viajera, y contaríamos con una máquina que prácticamente lograría la cuadratura del círculo. Yo ni desprecio la idea, ni la veo una locura, todo lo contrario, de hecho si el garaje no estuviera ya tan lleno o si tuviera que comprarme y tener una única bicicleta tengo muy claro que sería una gravel con un cuadro capaz de albergar ruedas de lo más variado, y si nos ponemos... hasta tendría más de una horquilla intercambiable (una de carretera de carbono ligerita para el asfalto y otra de suspensión con recorrido mínimo -30 o 40 mm serían suficiente-), la acercarían tanto a una flaca en el primer caso, como a una de aquellas mtb que utilizó Jhon Tomac en el segundo, y ya, pues sería un volver a empezar para dentro de otros 30 años volver al mismo punto... Saludos a todos.
si me dices que es la edicion limitada y donde vives voy con un palo en la mano no te digo mas Pues en Cantabria tienes al power de Norco la mejor tienda que he conocido mejor trato mejor atencion... vamos un crack el Alex
se sale tio esa esa porque la menta es media... yo ando a la caza y captura de la edicion esas blanca con estrellitas
sip pero XL esta la cosa algo dificil anda mirando a ver si se consigue alguna en lo que termino de reunir las pelas... si no pues a ver, pero me gusta esa
