No lo sabes tu bien edgar la definicion de enduro duro la hace fran BELDA PLIMO de 180/3 a 203 via jope Y que ya la viera no significa que no pongas fotos... estamos perdiendo los habitos.... uuuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii este no era
Tetas, tetas, tetas, tetas, tetas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!... Esta horquilla se puede adaptar muy bien a lo que busco: tramo medio potente y progresiva. A ver como van evolucionando esas reviewes a medida que las vayais probando.
Bueno, pues aquí están las fotos de la Dune con la Durolux. Son dentro de casa porque no he podido otra cosa de momento. Ya echaré fotos mejores.
Ya la tengo en casa. En breve la montare en la burra. La he pesado y 2310g. O tengo la pesa mal o esta muy lejos de los 2180 que anuncian.... La habéis pesado?
No la tienes mal, 2280 me ha pesado a mi una vez cortado el tubo a 180 cm. En cuanto la pruebes, dime por favor si notas claramente las regulaciones de las compresiones para ver si es así (yo no las noto mucho, sobre todo las de bajas), si es que la mía está mal o si es que soy un insensible
Pues sin montar ya noto el cierre de compresión en baja y alta. Pero más o menos como en la lyrik. No se nota como en un ctd o rct3 esta claro. Pero a la hora de bajar en la lyrik si se nota. A ver esta
Con presión. Pruebo en abierto y luegocierro las compresiones y pruebo y SI LO noto. A ver. No es un bloqueo pero si se nota. Parecido a la lyrik
En la Deville pasa parecido, en parado no se notan mucho, pero en marcha si. Ademas de que no me parece comparable a un CTD o RCT3, porque ahi en cada cambio le mete muchos clicks de golpe hasta llegar al bloqueo.
Ya ya claro, pero me refiero de totalmente cerrado a totalmente abierto. Ahora ya me quedo mosqueado, o están mal en la mía o tengo la sensibilidad de un cactus. En la alta si noto que desde abierto del todo a cerrado del todo, si empujo fuerte desde el manillar hunde como 1 cm menos en cerrado, pero en la de bajas no noto ninguna diferencia. Será cuestión de ir probando en marcha.
Es que igual a mano es dificil de simular el comportamiento. Yo te diria que en un tramo no muy largo (para poder remontar rapido), con piedras y algun escalon/cortado, que pruebes con todo abierto y todo cerrado. Aunque la lenta de abierta a cerrada, ya se tendria que notar frenando.
En la Lyrik rc2dh y la Totem que tuve pasaba lo mismo, los ajustes eran sutiles sobretodo en parado, pero después en marcha ya se notaban más. Los ajustes de compresión/rebote en alta y baja velocidad son ajustes dinámicos. Es decir, están pensados para influir en el comportamiento de la bici en movimiento, y no en estático bombeando el manillar en nuestro garaje. Yo os diría que no os rompáis mucho la cabeza al principio. Supongo que pasará un poco como en el CCDB, que al principio hay mucha gente que se ve sobrepasada, y es normal, porque son muchos ajustes y encima son poco user friendly. Pero poco a poco, haciendo pruebas en marcha en entornos controlados le iréis sacando el jugo a todos esos ajustes. Roma no se hizo en dos días!
Si a alguno le interesa, yo ajusto mis suspensiones siempre de la misma manera. No es que se tenga que hacer así, pero al menos a mi me funciona. Empiezo con las compresiones abiertas y pongo primero un SAG adecuado y después busco que sea ligeramente progresiva (con los tokens). Sobre la marcha si veo que se mueve al pedalear cierro un poco la baja y si veo que a pesar de haberle metido tokens se hunde demasiado en impactos fuertes pues cierro un poco la alta. Normalmente con eso tengo un ajuste intermedio que me vale para la mayoría de las salidas y ya no suelo tocarle mucho pero si voy a hacer una salida muy pedaleadora cierro todavía más la baja, y si voy a un sitio con saltos más grandes que de costumbre cierro un poco más la alta. Con el rebote hago lo mismo, empiezo con el rebote abierto de todo y voy cerrándolo hasta encontrar el punto en el que va lo más rápido posible sin que me lance disparado al estirarse. Como veis siempre parto desde abierto y voy cerrando. Se puede hacer lo mismo pero al revés, partir de cerrado e ir abriendo. Pero en cualquier caso mi consejo es que siempre empecéis en un extremo. Esto es como adivinar un número del 1 al 100, si empiezas 1-2-3-4-5... al final aciertas seguro, pero como empieces 50-70-40-65-25-87-91... no acabas nunca.
@sitoMtb tenemos el mismo cuadro jejejej y me gusta como le queda mas esa durolux que mi fox 180. cada vez veo mas factible el cambio por la durolux, digan lo que me digan. Por cierto, muy pero que muy guapa si señor!
