Tu proxima bici con discos o con puentes?

ya puestos, un par de ellas............

 

Calla calla ,no vaya a ser que encima que ahora entro poco en escena me vayan a sacar tarjeta roja los espias de las grandes marcas pro discos.

 

stybar hoy cuando ha atacado he visto que llevaba discos. diria que lleva la misma configuracion toda la temporada.

vamos, un globero en toda regla.

 

Pues hasta donde yo se, el hermanisimo no tiene ninguna tienda.
Y hasta donde yo se también, spe es la marca que más tramitaciones de garantías ha tramitado, sus cuadros, sobre todo los sworks “cascan”

 

parece que la física es igual para todos, menos para los ciclistas!!!


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Acabaremos montandolos... tarde o temprano, todos caeremos.


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Resisteeeee

 

Tengo para un par de años... después de lo que he esperado por el cuadro, como para venderlo!!!


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Ánimo

 

Ya te digo lo que me comentaron hace un par de años cuando fichó por el Trek, por alguien muy metido en el sector. Corroboraré la info en breves

 

Así es.

Aunque no tenga nada que ver con los frenos de disco

 

Voy ha echar un poco más de gasofa XD

No sé si lo leisteis aqui, pero dicen lo mismo, que a menos velocidad hay más ganancia

https://www.ciclismoyrendimiento.com/velocidad-gratis/

Es frecuente que algunos ciclistas de menos nivel puedan pensar que como su velocidad media no es muy elevada la influencia de la aerodinámica es mucho menor que en ciclistas que quedan en los grupos delanteros. Están equivocados. Podemos decir que la optimización aerodinámica es igual de importante para los dos, e incluso un poco más para el ciclista más lento. ¿Cómo se explica esto? La respuesta es que como el ciclista más lento tarda más en recorrer una distancia x, tiene más tiempo para estar aprovechándose de esa mejoría. En el cuadro 1 podemos ver un pequeño ejemplo de dos ciclistas que mueven 200 y 300w respectivamente mientras recorren 40km. Como se puede ver, una mejora del 5% en la resistencia aerodinámica hace que el ciclista más lento ahorre más tiempo que el más rápido.

[https://www]





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Entonces, el dogma ese de que los cicloturistas no vamos a notar las mejorías de peso o aerodinámica, por que eso solo lo notan los pros... Creo que es todo lo contrario, cuánto más paquete seas, más notas esas mejoras. XD

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es que los pro no son humanos, vienen de otro planeta...................

 

En mi zona hay 2 tiendas donde se vende specialized y trek. El problema lo tiene Contador, no las marcas....

 

Empieza a ser evidente, todos los estudios y pruebas de campo, dicen lo mismo, el ciclista lento obtiene mayor ventaja que el rápido.... es física pura!!!

Ya lo comenté hace unos días... la variable del tiempo es la causante de que se consiga mayor ventaja al crono, en un ciclista lento, que en uno rápido. El ciclista lento estará mas tiempo en hacer el mismo recorrido que el ciclista rápido, y aunque el rápido ahorre mas potencia por aerodinámica, cuando lo aplicas a través del tiempo, pues el lento le saca mas provecho.

Sin meterme en fórmulas complejas, así, rápidamente y de una forma sencilla de entender, supongamos 120km de recorrido. Un ciclista rápido que rueda a 40km/h, lo recorrerá en 3hrs. Un ciclista lento que va a 30km/h tardará 4hrs. Hasta aquí, fácil, verdad?

Entonces... al ciclista rápido, le damos una cabra para hacer el mismo recorrido y gracias a la aerodinámica y a su velocidad, supongamos que pasaría de 40 a 42,4km/h, que es un 6% de mejora... y el lento, con esa misma cabra, como va mas lento y sabemos que la aerodinámica tiene menor influencia, solo consigue un 5% de mejora (pasaría de 30 a 31,5km/h). Es decir, el rápido ha ganado una ventaja de 2,4km/h y el lento solo 1,5km/h.

Ahora entra la variable del tiempo en juego, para darle la vuelta a la tortilla... el rápido pese a obtener mejor rendimiento por ir mas rápido, resulta que un 6% de 3hrs son 10min48seg.... y el lento, pese a tener solo una mejora del 5%, resulta que de 4hrs, son 12min.
Es decir, el ciclista lento, obtendría gracias a la aerodinámica, 1min 12 seg mas de ventaja que el rápido.



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Ya...pero es un realidad como un templo.
El cuadro émonda slr "solo" es 400gr más ligero que el tarmac sl5

 

400 grms? seguro??? a mi me salen 260grms.
Según pesos oficiales, el sl5 pesa 950g y el emonda slr del 2016 pesa 690g... si coges el SLR actual de 640 grms, habría que compararlo con el tarmac SL6.

 

Si..casi 300
Perdón jjj

 

Hay tiendas, eso si, grandes, que venden Trek y Specialized en la misma ubicación.


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